luda 早在2015年，比亚迪就推出了每一代系列插头混动车型，并以“542”(5初级加速、4驱系统、2L 10km公里综合油耗)为性能标签。
如今，唐 DM-p 又推出新款车型，在加入刀片电池及 EHS 超混系统技术后，新款唐 DM-p 拥有更强的动力和更低的能耗。如果横向对比一下各项数据，你会发现在 30 万级别插混 SUV 里，它算得上性能天花板。
当然，这跟标定有关。DM-p 跟 DM-i 不同，它更注重加速性能。这一点从它的动力配置也能看出，新款唐 DM-p 搭载骁云 1.5T 发动机和 EHS 电混系统，发动机最大功率 102kW，峰值扭矩 231Nm。更重要的是，它前后配有两台电机，最大总功率来到了 360kW，总扭矩则达到了 675N · m。其最大功率和扭矩比同级的摩卡 DHT-PHEV 多了 95kW 和 143N · m。所以，唐 DM-p 能做到 4.3 秒破百无可厚非。
而机械层面，唐 DM-p 还配备了 DiSus-C 智能电动主动悬架系统和伊顿差速锁，这两项提升操控和越野能力的配置也是它同级胜出的关键。
作为插混车型，省油自然是关键。唐 DM-p 配备容量为 45.8kWh 的刀片电池组，其电池容量相当于大多数纯电 SUV 电池容量的一半，比同级其它插混车型都要高，带来的好处就是，其 NEDC 纯电续航里程超过 210km，日常通勤完全可以用电，满油满电能跑 1000 公里。
另外，唐 DM-p 亏电油耗控制得也不错，NEDC 标准下为 6.5L/100km，只比唐 DM-i 多 1L，这个油耗水平应该在大家的接受范围内。