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沃尔沃是一个特别有创意的品牌。当然，更多地提到拍摄方面。所以请允许我以不同寻常的方式解释今天的主人公——XC60。毕竟我们已经太了解它了。(大卫亚设)。
事实上，这个灵感是，在经历了多次相同的产品后，仍然可以发掘出更好的拍摄角度。XC60整体上似乎没有太多华丽的装饰，但不是所有设计师都能像宜家的家具一样抓住这种简洁。这个描述看起来很老套，但如果让我再表达100遍，很难找到比那个更合适的短语。
2022沃尔沃XC60 B5 4驱动器智雅豪华版
车身：重型SUV，长4708毫米，宽1902毫米，高1658毫米，托架2865毫米，油箱容量-L，行李箱容量483-1410L，准备质量1932千克
发动机：L4 48V轻型混合，位移1969mL，涡轮增压器，最大功率184千瓦(250PS)/5400-5700rpm，最大扭矩350N M/1800-4800RPM，燃料标签95
传动系统：8档自动变速器，前部4驱，全时4驱。
机箱：前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架、电子动力转向、前通风托盘后盘式制动器、轮胎规格前后235/55 R19
行驶性能：0-100公里/h加速时间7.1s，最高速度180公里/h，NEDC综合油耗7.4 l/100公里
预售价格：47.49万元
北欧人冷吗？他们的城市也充满了各种各样的色彩，但这种色彩的搭配恰到好处，给人一种非常舒适的感觉。这是沃尔沃XC60给我的感觉。你从各个角度看这辆车，都找不到不和谐的方面。也没有这几年流行的“维京之斧”、“雷神之锤”。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
个人可能更喜欢豪华的外观套件，而不是体育版。比起一些品牌的双面战术，XC60的双车型战略让用户更清楚自己的选择，同时让目标人群定位更准确，同时根据造型细节，豪华版和运动版产品在车内装修上也有明显区分的——是影响我选择的主导因素。(莎士比亚、坦普林、体育版、体育版、体育版、体育版、体育版、体育版)
从品牌定位来分析，沃尔沃XC60的装修质感在同领域产品中无疑是优秀的。版面和外观一样简洁，但摸一下中控台下半部和齿轮杆周围的木纹材料，就可以理解为细节决定成败。
当然，还有副驾驶空调出风口下方镀铬条的接缝，这里融合了瑞典国旗的造型，副驾驶座椅左侧也缝制了瑞典国旗，氛围感拉满。
从2022款车型开始，沃尔沃XC60有了配置上的一些变化，全系标配了12.3英寸全液晶仪表，车机系统也基于原生安卓系统重新开发，并加入了天猫精灵和科大讯飞语音交互功能，这是好的方面，但不得不说，车机系统目前阶段变得比以前更慢了。
另外一点就是这台车全系标配了电子换挡杆，但Orrefors水晶换挡杆只有中高配的豪华版车型上才配备——又一个选择豪华版的理由，不过个人觉得比较遗憾的是驾驶模式旋钮被取消了，且现在也只保留了“越野”这一种模式，需要在车机系统中启动。
更重要的变化在于动力系统，现在沃尔沃XC60全系标配2.0T+48V电机组合的轻混系统，因此尾标也从之前的T4和T5更新为B4和B5，根据调校的不同，发动机最大功率依旧为197马力（B4）和250马力（B5），同样匹配8挡自动变速箱。
因此就驾驶感受而言，尤其是动力的整体性能变化不大，主要的区别在于发动机启动的那一瞬间，更轻盈更平顺，静止加速和在城市中的油门踏板响应性稍微有所提升，仅此而已。
而在大多数情况下，沃尔沃XC60的动力表现都可以用不温不火来表达，即便是高功率B5车型也如此，变速箱的反应速度并不快，全力的中途加速时，动力爆发的过程很慢，因为变速箱降挡慢，但是值得肯定的是高功率车型的后程动力储备还是比较足的。
现在我能理解为什么从2022款车型开始，XC60取消了很多种驾驶模式，尤其是运动模式，可能真的用不上吧，但实际上48V轻混系统对于燃油经济性的提升有较明显帮助，在电气架构的帮助下，现在自动启-停的怠速停机时间更长，并且现在NVH也有所提升了，因为发动机熄灭和启动只是两种独立的状态，中间切换的过程你几乎是感受不到的。
不过很难想象的是，为什么这样一种驾驶表现，XC60的悬架却表现出相对较为运动的状态，可以感受到这台车的底盘时刻是紧绷着的，因此舒适性在同级别车型中肯定不是最好的，可能选配了空气悬架会有所改善吧。
别担心，作为汽车媒体我们需要客观公正，但XC60的车主可能并不需要太过于极致的体验，慢生活、高品质才是他们所追求的，因此这台车依旧能带给我更新的创作灵感，也依旧能给你的生活增添色彩。
本文作者为踢车帮 逯雨