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大众尚酷看这里!趣玩、通勤都拿手,低里程一手车——大众 尚酷

今天进行道路测试的这辆上海站个体车还很凉爽。没有看到这辆车的车龄已经9年了,但由于前车主(一手车主)喜爱它,所以现在车辆状态特别好。

全车主刚刚需要,只好把这辆只开了7万公里的小车换成了4S店。4S店也是诺诺重要的收购渠道之一,收购组在接到内部消息的第一时间就跑去验车,车况还是不错的,但车主报价对收购组来说确实不便宜。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,成功)但是,诺诺自营汽车的质量是第一位的。收购组从没想过捡便宜的。最终我们要承担各种售后风险。

相反,玩家在谈论车的时候也绕不开的几个灯泡车型中,有些应该很酷。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《汽车名言》)作为轿车,长得像高尔夫的概念车,而且导购价格接近高尔夫的两倍,所以保有量低,二手次元也很少。

尚酷湾2米5米,高度只有1米4,但宽度超过1米8!原生姿势很低,趴着打好了它的操作基础。

车辆重心低,但工厂状态的偏离间隔其实并不低。出入地下车库,完全不用担心。

这辆车给前车主配了4个米其林PS4轮胎。这种轮胎的赛道性能不会失去半热熔Cup2,寿命是Cup2的数倍。另外,PS4的静音效果也是从性能轮胎内减去的,对于小车来说,轮胎噪音的大小对驾驶心情有很大影响。

在性能轮胎上,PS4的性价比非常高,但价格仍然比普通轮胎贵得多。这个轮胎的官方促销售价应该还有1400韩元。轮胎充足,多花两三个维修周期不成问题。

小型汽车的噪音减少是大学的问题。上酷的无框架门很厚,打开开关时玻璃会自动升降,可以有效地减少风噪音。我的Smart也是无框门,但是没有这个自动升降玻璃的设计,在高速公路上行驶的时候风很大。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)但是在道路试验过程中,这辆车在高速公路表面的风噪声仍然很低。

这辆车登上了2011型号、2012年的招牌,这辆车的内饰从成色来看,完全看不出这辆车的年龄是9年。

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方向盘有带套的压痕,不过手感如新,这点压痕完全可以忽略啊。

手自一体7速DSG,路试下来毫无不适感。而且在诺诺自营车的质保条款当中,变速箱阀体和摩擦片两个易损件还享受特殊的质保服务。

样子看起来有些复古的中控台,无破损、无掉漆。

在大多数人看来,尚酷这么短小精悍的车身,即便有后排,想必也会很拥挤,但事实上还真不是。

后排两个座椅的造型也非常运动,坐垫和靠背都有厚厚的侧翼,加上仰角,包裹感很好。

头枕很高,有点像桶椅。

前排已经调整到我的常用坐姿,后排腿部空间,还很宽松。尚酷的后排空间有点接近前两天我路试的那辆MINI PACEMAN COOPER S,那辆车是MINI SUV 的COUPE车型,比三门的MINI轿车宽敞很多。

座椅下方有出风口,后排还是很清凉的。前任之前应该是自己铺了全包围地毯,现在地毯一撤,地板非常干净。

车身后视的效果饱满圆润,好看,不过代价是后备箱无法在车外解锁。

只能通过车门内的按键打开。

后备箱里面也很干净,肯定也是铺了地垫的。

下层有一套原厂未落地的备胎。

后排两个座椅可以向前折叠但是无法完全平铺,毕竟为了舒适性,坐垫和侧翼都比较厚。不过这并不影响后备箱扩容,再加上掀背尾门,偶尔拉货用一下很能装。

虽然整体车况非常棒,但如果是我自己买这辆车,到手之后还是有个别地方需要整备。前刹车片马上要报警了,必须赶快换了,材料加工时830元;还有目前检查有渗漏但是路试毫无异常的左后减振,材料加工时费用450元,诺诺报价便宜干脆一起换掉;再加一次发动机小保养603元。

转向调校精准,电动助力适中,而且方向盘尺寸很小,一切尽在掌控。由于重心低,底盘稳,再加上4条PS4轮胎的抓地力强,适配的动力刚刚好,所以常规路面,并不存在前驱推头的情况。市区或高速,都请放心驾驶。

车身低趴但是主驾驶视野还不错,两后视镜也比较大,还带除雾功能。

原车说明书还完好地保存着,前任是个很有心的车主。

众所周知尚酷是玩车的好胚子,前车主对这辆车的养护非常用心,留给下了一个非常好的基础,这样的车况无论是家用代步也好,玩车也好,用起来都省心、舒心。

关于作者: luda

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