luda 众所周知，大众与丰田一起被称为世界汽车市长/市场格局的两极，不仅大众品牌足够强大，奥迪、保时捷、宾利等子品牌的加蓬更是必不可少。这就像中国的老话“多生子好斗”一样，凭借强大的品牌矩阵，大众连续5年成为全球汽车企业。
在中国的众多汽车制造商中，吉利集团的气质或商业地图的扩张与大众集团的早期轨迹有很多相似之处。其中最突出的是吉利足以与大众并驾齐驱的子品牌矩阵，除了吉利之外，还有沃尔沃、极性、NEKK、极氪、路特斯等。吉利在此之前也是戴姆勒集团的最大股东(后来被北汽超越)。
因此，毫无疑问，中国汽车企业的全球战略布局是最完善、最成功的。只有沃尔沃、极性等品牌在欧美市场取得的成功，不能不说是其他自主品牌的羡慕。(威廉莎士比亚，温斯顿，成功)与此同时，最近和吉利眉来眼去的欧洲汽车巨头雷诺再次向吉利抛出橄榄枝(要求收购)。
要知道，今年5月，吉利正式进驻雷诺韩国子公司，并向后一家釜山工厂提供CMA体系结构技术支持，用于生产进入海外市场的混动车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)小编也曾以吉利纳、韩国雷诺为跳板，达到进军美国的目的。
时隔4个月，据欧洲媒体曝光，雷诺此次试图分割自己的核心内燃机部门，吉利计划再次表现出自己的兴趣，收购40%的股份。吉利这次要向欧洲市场伸出触角吗？
相信关注汽车行业动态的朋友都知道这种事。随着全球汽车制造新能源转型的推进，内燃机似乎已经成为黄昏产业。特别是欧盟仍在极力实施2035年的燃烧令，所以吉利无论如何看待此次雷诺的内燃机业务，看起来都像是“冤种”行为，但事实上雷诺的内燃机业务也包含了混合动力技术这一项目。
Lino作为欧洲汽车巨头，在欧洲建造了多家发动机工厂，他更清楚的是，这次剥夺内燃机业务将成为位于欧洲的发动机/混动发动机工厂进入欧洲市场的跳板。这将进一步缩短吉利的海外市长/市场扩张周期。
另外，从吉利目前的新能源战略计划来看，坚持的是走“混动电”两条腿，股东会雷诺内燃机业务将有助于吉利拓展第三条道路，即氢燃料内燃机，目前雷诺正在公布氢能源方案，更重要的是欧盟高层对氢能源应用持开放和支持态度。
最后，雷诺集团现有的市长/市场版图中，除了欧洲大本营外，巴西、阿根廷等拉美市场的存在感也很强，随着与雷诺合作的深化，吉利也有可能进一步扩大拉美、市长/市场的汽车市场。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。
写在最后
总之，吉利此次进驻雷诺内燃机的业务可以说是利大于弊，据欧洲媒体报道，除了吉利表示对雷诺的关注外，沙特阿美石油公司(全球企业市值排名第二)也有意进驻雷诺。那么吉利和雷诺是车圈的新CP，大家觉得怎么样？欢迎在评论区讨论、评论。