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最近，福特当局宣布在中国成立福特电动马赫(FMet)技术有限公司。
新公司旨在加速在中国市场的电气化转型计划，聚焦中国市场智能电动汽车研发与运营，肩负福特和林肯品牌电动车在中国市场的营销业务，是福特全球Model e业务单元在中国战略延伸和关键布局。
在研发层面上，电马赫公司将构建电气化中心、数字化体验中心、高级驾驶辅助中心三大中心为基础的综合研发体系。
今年3月，福特汽车将电动和内燃机业务分开重组。这两个部门将分别称为“Ford Model e”和“Ford Blue”。Model e将成为福特的创新和增长中心，将由最好的软件、电气和汽车人才组成团队，带来更多具有行业突破性的电动汽车产品和数字体验。
目前，福特旗下首款纯电SUV车型Mustang Mach-E在国内的车系命名已正式更名为“电马”，成为前者在华的中文名称。
而燃油的Mustang，由于与国内的制造商野马汽车重名，并且在商标侵权案中败诉，福特方面在华将不能再以“野马”对外宣传。
福特电马共推出了4款车型，包括标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版等版本，售价区间为27.59-38.99万元，覆盖492公里-619公里续航区间，对标特斯拉Model Y。
不同于福特其他车型，Mustang Mach-E的销售采用类似特斯拉的直营模式，全国统一售价、订单制生产。
虽然从产品力角度来看，福特Mustang Mach-E确实非常具有竞争力，但受限于车型定位和品牌、文化等因素，“电马”的销量在国内还尚无法与特斯拉抗衡。
最新数据显示，今年8月Mustang Mach-E销量仅为331辆，新车交付至今快1年的时间，单月最高销量仍没有突破1000台。