luda 去年青岛生产基地EIA申报资料中提到OMODA5，即项目编号T19C项目中提到的新能源部分是纯电动版车型，但分析笔者个人层面观察和理解的情况，目前阶段出现纯电动版的可能性不大，但之前提到混合版信息的是最近偶然拍摄的一台。因为是远距离拍摄，所以仍然处于疑问状态。(画未经本人许可，请勿擅自使用。)
实际车的外观已经来自广州车展，所以在出现官方官方宣传的化妆照片时，不需要再次伪装外观，但上图中底盘部分隐约可以看到小凸包、远距离拍摄的原因并不是很清楚，但格栅中间做了一些伪装处理。这两个细节最容易联想到的是纯电动版车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))
幸运的是，后期重新拍摄了去除伪装的版本，可以看到格栅部分完全没有洞。(上图中的红色圆圈)充电口的可能性也排除了。这是奇瑞纯电动版车型喜欢安装充电口的位置。除蚂蚁外，大多数燃料板平台改进后的纯电动型车型的速充电口被放置在车前格栅位置，排除了这一可能性后剩下的可能性也是混线。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。
放大图片后，可以看到整个鼓包。显然不正常。不属于正常的排气管布局。以前拍摄的四轮独立板或扭力梁板没有这种明显的鼓包。这段时间写的西湖8Plus硼砂板为了消除4驱动器系统引起的机箱布局变化，还更改了排气管线和消音器的样式。为了得到相对平坦的机箱，
相比之下，位置近，角度近的一辆伪装车型就是代表性的。可以看到红圈最右边的部分出现了三元催化器，但之后差不多达到了顺平状态，进一步说明那个小鼓包的意义重大。很有可能是传闻中的混动版车型。回想西湖8Plus鹏E的底盘布置，电池组不大，很可能接近前排。与鼓包出现的位置基本一致，同侧方向排气管迂回，为电池组留出空间，所以侧面也是圆的，向下突出的也不多，基本符合混合的特点。
为什么笔者一直提到混淆而不是电混淆？根据目前已知的坊间信息，有可能出现HEV版车型，即非插头混动版。当然，如果驾驶方面没有拍摄，那只能是与电气信息相结合的推测。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))
车辆尺寸也不大的情况下，检修质量在1.4吨左右，安装西湖8Plus鹏E的插头混合系统，重量也只有接近1.5吨的1.6吨，由于动力太丰富，要知道更轻的星路追击风ET-i 2驱动器版本0%加速可以达到6.8秒。由此可见，如果重量更轻，就更轻。(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)所以早期传闻中的1.0T DHT非外挂混淆的信息真的有一定的可信度。这样可以适当降低整个动力包的参数，达到一定的加速度。太快也没有太多的必要性。人们更重视的是年费层面的问题，加速不是首要目标。剩下的就是坐下来由官员宣布。就是判断笔者的眼神好不好。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。