luda 我和霍耶的故事
买车就像选择女朋友一样。你知道她勤俭持家，踏实工作，但最终你会选择长得漂亮的，何艺是被大众抛弃的。
郝瑞这车其实很多人都很陌生。他属于冷门模式，但他与大众帕萨特(Passart)和迈腾(Maiten)属于同一平台。大众pq46平台中级车，车身长4.8米，宽1.8米，
我对郝瑞的理解。
当初选择这辆车的时候也比较了很多车型，但是又因为自己工作的原因，经常需要从后备箱里拉一些货物，这也是当初我选择车的硬性条件：——行李箱一定要大。有些SUV和MPV也无法比较的行李箱完全平整的时候，没有车辆能拥有1670升的体积，所以经过一些筛选后，这个豪艺也符合当时的要求。(威廉莎士比亚，美国作家)。
虽然在喝95号油，但谁会把人变成B级车呢？另外，那个吨位也在这里。也就是换壳的迈腾，另一个最大的问题是他搭载了大众第二代EA888的发动机。这台发动机将自然燃烧机油。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)这也是众所周知的事情，这也是难以选择的原因。因为真的没有显眼的地方。(亚里士多德，《新伦理学》，《新》)在油耗方面，市内的10个油说得不多，所以他很难成为家庭滑板车的首选。
当初选择的时候，考虑是选择1.4T还是1.8T和2.0T。1.4T是EA111的发动机，但与第一代dq200干式双离合变速器相匹配。这个变速箱一定是个坏项目。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)1.8T和2.0T是EA888的发动机，但与EA 888的6AT变速箱一致，在当时乃至现在都是非常稳定的型号。根据朋友的解释，这种车型机油可以通过定期清洁节气门和积碳来解决，所以可以直接定1.8T，而不用苦恼。(大卫亚设)。
既然选择了，就好好照顾他吧。
第一次买车的时候，第一次保修都在4s店管理，但也发现了一个缺点。4s总是莫名其妙地加了好几个收费。明明是换机油，结果一千八百也不可能从他们的大门出来。所以，在维修后，几乎都是在外面的修理厂处理的。例如，4万公里变化的变速箱油，6万公里变化的火花，但正因为如此，最重要的一件事是油路的保养和清洁。
问题的发生
今年车辆达到10万公里时，我发现这辆车的怠速抖动特别严重。特别是十岁的时候，总是有间歇性的突突。根据以前的经验，也许判断是燃烧室燃烧不足。罐子里需要堆积太多碳，所以休息的时候立刻去修理厂检查一下。因为我不认为是机油燃烧的问题，所以机械师做了一系列检查，拔出机油尺的时候，心情突然跌到了谷底，原来的问题不是自己猜的，最重要的是这辆车开始燃烧机油了！当然，也有好消息。机油不是很严重。暂时不需要维修。可以先跳一下。只是后备箱里备有机油。开车前先看看机油尺。机油严重的话，只能保养发动机。言外之意是让我趁这个机会好好想想。
所以行李箱总是伴随着一桶油。这期间又跑了3万公里，油燃烧真的更糟了。之前把里程掐成4000公里，烧了1升，这3万公里跑过来2500公里，烧了1升，跑长途行李箱的话，放一桶油是不够的。(阿尔伯特爱因斯坦)。
回溯本源
古语云：“木有本、水源源”要解决问题，就要找到问题的根本。事情已经到了这个地步，要不停地彻底检查。因为上次没有照片记录，所以这次记录师傅用内窥镜拍的照片。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
车身颜色仍然高贵
记录里程135027公里
喷嘴完全堵塞
另一个罐子里的情况也不乐观
都是厚厚的一层积碳包裹着
检查后师傅也能看出我不想大修，毕竟这个车值目前也就四万多，再一个大修根本就卖不上价钱，换言之市场行情四万多能买个正八经儿大众车，何苦去选择这个冷门车呢？于是就跟我推荐他们现在正在做的一款无损修复烧机油的产品，说正是对于我这个目前配件没有问题但是因活塞卡滞烧机油的车辆有显著效果，最主要的就是不需要拆解任何一个零部件，就可以搞得定，经过一些列介绍我半信半疑的就让他们整一下，哪怕没有效果，那清理一下油路和积碳也是好的吧
修复开始
按照建议，我这边选购了机油款和燃油款同步进行的修复方式，预计修复周期是3组左右，每组燃油款为三支，满箱油一次性加入三支，须在7-15天之内跑完，因为我这个是1.8t的所以还特意嘱咐我最好不用s挡，正常跑就可以，这个修复剂在车辆行驶的过程中就可以完美解决积碳问题从而释放活塞。既然选择了，那就开始跑吧。
有惊才有喜
一箱多油跑了一千多公里
缸内确实有变化
喷油嘴漏出来了
缸内整个面貌还是不错的
喷油嘴来个特写
完美修复
看到这一箱油的修复的成果，让我信心倍增，当初忐忑的心终于放下了。写这个帖子也希望遇到同样的问题的车友有个参考，我的修复效果反正很满意，后续还有两组没用完，整个疗程我再继续分享。