luda 2011年9月，我买了上海大众斯科达克号Louie 2.0T贵冶版，到目前为止开了23.4万公里。看到很多网上文章说大众EA888发动机机油很厉害，本人没有感觉到。到目前为止，发动机不漏油，不漏油，上班走了13公里，油耗在11-12之间停止了。300公里高速公路40公里混合路油耗在7.2 ~ 7.5之间。
我的同事这款机油是最荒谬的1000公里一升，好一点的2000-3000公里一升比比皆是。我在保修期出来后做了一次10000公里保养，每次达到9000，5W-40机油，每次按照说明书是4.5升。车在10万公里之前也燃烧了机油，约3000公里1升左右。130，000公里通过排气阀、涡轮增压器(增压器连接杆松、油门、咔哒、咔嗒、咔嗒、咔嗒、咔嗒)和适当的暴力驾驶，机油消耗大幅减少。从约6000公里的机油到标尺中间再加400-500毫升的机油，回到上液，维修10000公里时回到中间水位。
个人认为，这种发动机燃烧油大部分都是由于碳积累而阻塞了油环。所以13万公里后，所有高速运行，使用普通汽油添加剂，让发动机消除碳积累，如果热车状态路况允许，地板油，到目前为止发动机和变速箱没有问题。
首先，我必须承认我的发动机质量没有问题。(这并不意味着所有的发动机都没有质量问题。)如果发动机先天不足，我再怎么保养和驾驶也能燃烧机油。(阿尔伯特爱因斯坦、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)第二，在新车磨合期间，我严格遵守操作手册，按规定驾驶。再次，良好的驾驶习惯是必不可少的。上车后先进行自检，自检结束后点火，等待10-15秒后慢慢开始，发动机转速一般不超过2000转。如果机油温度超过50度，就开始适当的加油门，当机油温度达到80度时，发动机就差不多热了，机油粘度也基本达到理想状态，这时可以用半加速器加速。如果机油温度在95度以上，地板油可能会加速。本人的驾驶习惯有点快，尤其是开始，讨厌拖拖拉拉地拦路。开始一般在3000转左右，兴趣开始了地油。在这里要弄清楚。自然吸气发动机将水温看到90度时，加油门是对的，但涡轮增压发动机不一定是这样的！涡轮增压发动机水温达到90度左右，机油温度不一定能达到50度，粘度仍然很高，不一定能给涡轮足够的润滑。这时地油由于涡轮磨损过度，容易燃烧机油。最后，我总结了自己的看法和经验不一定正确。这种发动机冷车一般不要剧烈驾驶，要等到机油温度合适后再进行。点燃发动机后，等待10秒以上，让润滑油润滑所有零部件，然后重新启动。机油温度适当，道路状态允许的情况下，适当加速几次。高速长跑时，请用汽油添加剂处理积炭。总之，这台发动机总是不适合慢慢开小油门。司机更需要“暴力”，反正我这样开车有什么问题都有。这台发动机害怕短途悠然驾驶，而不是暴力驾驶。
这些纯粹是个人看法。本人不是汽车业界人士，只是对汽车的见解。现在想挑战涡轮增压发动机24-25万公里。这样开会的话，好像没有问题。