关于东南希旺我想说2020年全年销量仅为1.5万辆！东南汽车十年没落路

10年前的2011年，中国大江南北增加了《裸婚时代》美元。相信到目前为止，对《细节战胜爱情》这部电视剧仍有记忆。《裸婚时代》年热播，不仅文章代表演员火了，当时销量不好的东南汽车也大火了。

作为《裸婚时代》的赞助商之一，东南汽车当年在这部热门电视剧中备受关注，女主角Aoshi工作的地方除了东南汽车4S店外，东南汽车旗下的V3马云、东南希旺等车型也经常出现在电视剧中。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视剧))特别是V3菱角的销量不温不火，但由于《裸婚时代》的热播，2011年11月的月销量为万(10055台)。

儿子在布上说：“死人就像汤一样！」，当十年的时间悄悄过去的时候，今天的东南汽车已经辉煌了，甚至没有多少人能记得11月23日刚过自己26岁生日的这个品牌。对有模糊印象的人来说，他们最多脱口而出的是“居然还有东南车？”这句话。

那么福建省汽车工业集团和台湾汽车企业裕隆企业集团所属的中华汽车公司合作组建于1995年，拥有26年历史的东南汽车为什么在销量上逐渐走向没落？

从上表中我们可以清楚地看到，2020年10月至2021年11月1年间，东南汽车销售经历了悬崖式暴跌。以其主要销售模式东南DX5为例，虽然2020年末的销量惨淡，但每月能卖出6 ~ 700台。从2021年2月开始，东南DX5在市场上几乎失去了存在感，最近几个月销量徘徊在100辆左右。值得注意的是，在刚刚结束的广州车展上，东南汽车毫无悬念地再次缺席。这样下去，东南汽车好像离退市真的不远。(大卫亚设)。

如果没有传染病，不缺乏核心，东南汽车会不会走向没落？答案显然是否定的。不得不说，2021年东南汽车在销量上断崖式暴跌是偶然的，也是必然的。即使2021年没有出现很多偶然因素，销售量也可能不会下降那么多，但过分依赖三菱，自己研发ampd缺乏核心技术的东南汽车也只能苟延残喘。

回顾历史，东南汽车的辉煌始于2006年三菱的股票(当时股权分配三菱汽车25%，中华汽车25%，福基集团50%)。从2006年到2012年，作为东南汽车黄金6年的三菱技术，经典车型戈兰、兰瑞、益信等都取得了良好的销售成绩，从2009年开始连续5年实现正向增长，2013年东南汽车在《裸婚时代》火爆的东风中更加接近。

但是，现在看来，这个黄金时间毕竟是铜的

机遇转瞬即逝，随着2012年广汽三菱的成立，无所畏惧的东南汽车终于有所畏惧了。即便三菱并没有从东南汽车撤资，但东南汽车能够从三菱获得的技术支持大幅减少，更严重的是，从2015年开始，三菱不再对东南提供任何技术研发上的支持，直到2017年，随着翼神的停产，东南汽车旗下也再没有三菱车型了。此时的东南汽车方才如梦初醒，可惜早已为时过晚。

2018年，东南销量不足9万辆，下滑42%，2019年，东南汽车销量3万辆，下滑66%；2020年，东南汽车销量仅剩1.5万辆，同比暴跌54%。

销量的下滑，追根溯源还是东南汽车自身产品力的孱弱。一方面，在某汽车质量网站上，可以看到，即便销量惨淡，东南汽车依然拥有着长达十页的消费者投诉，车辆问题也是涉及方方面面，另一方面，由于产品力问题导致销量不佳，进而出现经销商退网和4S店的大量减少，而这又会导致消费者对其失去信心销量继续下跌，最终东南汽车只能深陷在这种恶性循环的泥潭之中无法自拔。其实，在竞争愈发激烈的当下，拥有更多选择的消费者自然而然会对车企提出更高的要求，如果不能在产品力上满足消费者的诉求，那么被市场淘汰也是早晚的事情。

随着汽车行业逐步向电动化转型，很多传统车企和造车新势力都反应迅速，投身电动化的浪潮之中并取得了不错的成效。反观身处困境之中的东南汽车，当燃油车已然无力追赶，挡亟须抓紧新能源车这一救命稻草之时，其却一如多年前依赖三菱般不急不慢。

2019年5月16日，东南汽车表示：东南汽车正进一步的对新能源前瞻科技领域进行探索和研究，展开增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技研发，首台样车也已完成。2019年上半年，东南汽车表示：今年，东南汽车还将推出续航里程可达500公里的汽车新产品，致力于在新能源领域走得更远，做得更好。

结果如何？目前东南汽车在新能源车方面，仅有一款东南DX3 EV，续航351KM，官方指导价17.15-19.15万。暂且不论其产品力、价格等如何，就单单看这351KM的续航，说一句毫无竞争力可言不过分吧？