luda 看过复仇者联盟4的观众们会对钢铁侠的最新驾驶记忆犹新。托尼斯塔克的驾驶总是代表着最酷的外形和最先进的技术。这就是奥迪的纯电动车：e-tron GT。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
前段时间，奥迪正式上市了其首款纯电动SUV车型——奥迪e-tron。奥迪e-tron共推出3款常规车型，以及1款首发限量版，常规车型售价区间为69.28-80.08万元，限量版车型为82.86万元。
对于这个价位，很多人的第一反应是，一款电动车是不是真的要这个价？最近，南方+记者试驾了一回，这次地点也非常有意思，是从深圳到湛江这条线路。
担心道路偏离？担心超速？抬头显示功能强大
坐进奥迪e-tron的第一感觉就是，屏幕比较多而且显示的信息非常丰富。你很难不被它的数字之美所吸引。
内饰最吸睛是，奥迪e-tron延续了A8L、Q8等车型用过的三屏设计，分别为12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控台上屏幕、8.6英寸中控台下屏幕，这三块液晶大屏幕占据了中控台大半面积，包括多媒体娱乐系统和空调系统在内的诸多功能都集成在了这三块屏幕中。
奥迪e-tron具备ACC自适应巡航、碰撞预警、盲区预警、道路偏离辅助系统等配置。驾驶辅助与行车安全方面，这台车做的可以说是超乎预期。
比如，HUD抬头显示，就帮助驾驶员将更多精力集中在驾驶上面。除了显示时速之外，在开启道路偏离辅助功能后，还会显示道路保持状态，如果车辆是在道路正中央行驶，抬头显示是两条绿色实现，虚拟车辆就在这两条绿色线条中；如果车辆偏向一方，就会提供红色预警。此时就会看到，屏幕中的虚拟车辆侧向了红色线条一端。
这个功能的发明者自己可能也想不到，它帮了一个很大的忙。就是有一类人群，双眼视力并不对称，开车过程中车身会无意间偏向视力更佳的那一侧。此时抬头显示就很好的规避了这种习惯。
当然，这个功能还有很多贴心之处，当系统认为追尾风险极大时，仪表盘会显示“距离报警器，距离＜1S”的字样，此时车辆就开始发出“滴滴”鸣叫声。人为判断车距往往并不可靠，而如果车辆能及时监测到与前车距离太近并发出警报，无疑可以帮助车主大大降低追尾事故。
奥迪e-tron还是一辆浑身都能说话的车。例如，盲区预警指示灯位于反光镜内侧，后车进入反光镜盲区时会及时亮起，距离侧方车辆距离过近时会频繁闪烁，而且车主可以很明显察觉到。
电量越用越多？能量回收缓解续航焦虑
第一天的行程是早上10点左右，从深圳南山区出去，经过东莞虎门大桥前往中山，耗电量在两成左右，中途吃完午饭，下午继续出发前往阳江海陵岛，耗电量约在六成。也就是说，这是算上下高速到吃饭地点，如果控制得当，耗电量约八成，从深圳到海陵岛的电量还是绰绰有余的。
第二天电量满格出发，从海陵岛出发去茂名浮山岭，远远看上去，一排排风车很是壮观。这也寓意着，和e-tron在绿色环保上是相通的。
上山的路不仅陡而且非常颠簸，但奥迪的越野性能再次体现在这辆纯电车上，不会让人担心动力不够。
我们从山底爬到山顶，整个山上路程超过十公里，此时续航里程还有六成电量，当我们下山时，教练开始提醒“能量回收”，这十多公里不仅顺利走完，中途开空调等用电的事项也不少。但最后奇迹发生了，到达山底的时候，续航里程显示还有超过六成的电量。
是不是很神奇？这不得不说到能量回收系统，电机的能量回收级别是可设置的，可实现三级能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）；通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量。
奥迪e-tron的强大智能能量回收系统，意味着这款车的数据是可靠的，车主们大可放心开。
买来的电动车，车主最担心的可能是存在续航里程虚标，而从实际数据来看，奥迪e-tron的续航里程显示还比较真实。同时，e-tron的系统会根据电池的荷电状态（SOC）判断，也就是根据你当前的驾驶路况、速度等信息实时分析剩余里程情况，所以e-tron的续航里程有时还会在路况变好时逐渐增加。
不鸣则已、一鸣惊人，用这句话来形容当前的豪车品牌高标准造车，可以说是非常贴切。在这之前，国内的纯电动车型以自主品牌和造车新势力居多，鲜有豪华品牌的身影。但是，当豪车品牌大举入局之际，便是惊艳亮相。这背后蕴藏的地方似乎说是一触即发。
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【记者】郜小平
【作者】 郜小平
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端