luda MPV车型在空间上具有天然优势，但由于车型定位，很多用户往往担心“乘胜不能兼得”。具有“天生家庭基因”的新奥德赛是根据家庭用户的要求开发的，同时兼顾驾驶和乘坐，让每个家庭成员享受高端移动旅行。
作为后期改装车型，新奥德赛的改进更注重豪华属性和技术构成。从外观上，第一次看到就能感受到新车带来的高档质感的视觉冲击。凭借“STYLISH PREMIUM”的全新设计理念，新车的外观更加时尚豪华。采用大型多边形前进空气格栅，轮毂也从原来的17英寸升级到了18英寸，大气显眼的外观无疑更符合新中产家庭用户的品格。装修方面，新的棕色配色更加豪华。新的中心控制台使用SBW按钮电子齿轮，操作更加简洁。新车升级为7英寸TFT LCD仪表盘，配备10.1英寸LCD显示屏，整体观感和本田雅阁非常相似，让轿车显得高档。与此同时，车内也增加了手机无线充电功能，构成了多个USB充电口。
奥德赛多年来被称为“最佳开放式MPV”。在试车过程中，再次体验了本田底盘调校的深厚功力。配合这辆车合适的车身尺寸和同等最小5.4米的转弯半径，传统MPV带来的“大汽车”的拥堵感几乎没有。(威廉莎士比亚，绞盘，Northern Exposure(美国电视)，)紧绷的悬架在城市道路上缓慢行驶时，可以感觉到轻微的晃动和跳跃。一旦跑上高速公路，车速上升后，这辆车就变成了高级轿车，准确、光滑、侧倾，几乎感觉不到。这种驾驶的乐趣通常是MPV根本给不了的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)我认为另一部小编也是奥德赛的优点，这辆车的车身大小正好，并不像其他同类车型那么笨和粗。(威廉莎士比亚、《奥德赛》、《读者》)次长4861毫米、车宽1820毫米、车高1712毫米，这种尺寸停车特别好，在上海很难停车的城市，这一优势显得非常重要。
特别要称赞这辆新车的动力。这款进行小型试车的新车配备了受到本田好评的第三代i-MMD双电机混动系统，驱动电机的最大扭矩达到315N m，加上2.0L阿特金森发动机，动力系统综合最大出口功率达到158千瓦。因为大部分时间动力都是由马达发出的，发动机只能用来补充，这车光滑程度不亚于纯电动车，动力响应非常快，整体噪音也相当低。混动系统的加入也使这辆车的燃油经济性大大超过了同级。官方公布的WLTC综合情况比低到5.88 L/100公里。编制试驾正好是上海星期一早上高峰时间，特别拥挤。这时混淆的优势显现出来了。虽然没有官方燃料消耗那么低，但表达燃料消耗也只有6.5 l/100公里。
另外，给小编编制留下深刻印象的是，这辆车大大提高了驾驶的舒适度，特别是噪音大的问题。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，驾驶名言)这次新车通过全系引入降噪中枢，增加了后排双隔音玻璃，提高了尾门玻璃的厚度，进一步加强了隔音效果，乘坐小编制后排时可以感觉到安静度明显提高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，沉默名言)同时，MPV最关心的储存空间和座位安排方面，这辆车也进行了升级。新车驾驶座上新增了收纳式杯垫，特别是有赞的是，这个杯垫正好在空调排放口下面，可以保证饮料冬季的温暖。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)副驾驶座也增加了大型储物箱，纸巾盒什么的不用再放在外面了。座位方面，通过第二排双十字超长导轨，座位可以向4个方向移动，加上第三个魔术座位，空间组合更加灵活多变，即使长途旅行，行李空间也能满足需求。
科技方面，新车搭载了Honda最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，具备OTA在线升级功能。驾驶过程中，小编测试了一下这套系统的响应能力，语音助手的响应速度和准确性令人惊喜，准确率也很高，用起来很方便，整体表现不输那些新势力的纯电车型。另外，新车搭载的Honda SENSING安全超感系统功能更加丰富，新增了CTM后视动态提醒功能，则能够通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，进一步方便倒车出库等操作。对小编来说，其实那些L2级辅助驾驶功能啥的都不重要，小编最喜欢的还是本田车上特有那个右侧盲区显示功能。每次打右转灯时，这个功能就同步启动，右侧盲区部位的路况显示得清清楚楚，安全感直接爆棚，而且这个功能还能通过方向灯拨杆上的按钮一键启用，侧方停车时也很好用。
写在最后：
近年来，国内车市的竞争已经上升到了MPV车型，各家都在积极的推出自己的MPV车型。本田奥德赛作为一款最早进入国内的MPV，一直以自己的特殊定位广受好评。全新奥德赛更是强化了它的家用属性，但出席商务场合也一点都不逊色。在对手如林的今天，相信只有坚持做自己，才能有更长远的未来。