luda 目前国内市场是世界上最大的市场，也是最大的豪华市场。2019年Markiness，前瞻产业显示数据显示，中国豪华车销量占全球31%的市长/市场份额，位居世界第一。2020年受到传染病等其他因素的影响，但国内市场上半年恢复势头良好，自4月以来一直保持24%以上的增长率。2021年，作为豪华一哥的奔驰，传统燃料阵营和新能源阵营双管齐下，一举推出了8种重磅型车型，继续保持着耀武扬威的势头。(威廉莎士比亚(William Saversion))。
首先，最重的当然是新的奔驰S级。奔驰S级不夸张奔驰地位的重要性，和西方的耶路撒冷一样。这次新一代奔驰S级定位悄然改变，除了称赞之外，似乎还引发了另一场争议。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。
单从简单的角度来看，我们可以看到新一代奔驰S级设计不再是以前的那种雍容华贵。以前，如果是西装革履的成熟大叔，一切都那么合理，那么有吸引力。至此，奔驰S级虽然仍有很强的气场，虽然有一些韩国欧巴的错觉，但也暴露出了更多的年轻感。
了解这些数据后，就会知道奔驰S级年轻设计的真心。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)从2014年开始，国内市场一直是奔驰S级世界第一市场。2019年奔驰S级全球销量的40%份额是我国国民贡献的。最重要的是，国内奔驰S级车主的平均年龄为39岁，远低于欧美国家。
为了讨好年轻消费者，奔驰毅然抛弃了多年的经典双屏，取而代之的是树立起来的大屏幕化。当然，大屏幕的变化不仅仅是单纯的视觉显示效果，更多的智能和技术方面的功能是重点，几乎所有的功能都集成在这个大屏幕上。例如，这辆新车拥有奔驰新的MBUX系统，驾驶方面有DRIVE PILOT系统和AVP自动停车系统，可以支持L3级自动驾驶。
当然，这种变化不足以概括新的奔驰S级变化，但可以看出，这次奔驰S级换代具有数字化和智能化两个明显的特点，针对目前的环境，可以更好地满足最近消费者对豪华的需求。在豪华旗舰轿车上，奔驰S级的主要竞争对手仍然是宝马7系列和奥迪A8，相信凭借强大的品牌实力，新的奔驰S级将继续引领新的潮流。
(渲染外部媒体)
奔驰S级发布后，所属奔驰C级也将跟随S级老大哥的步伐，整个内外设计方面也继承了新的家族式设计语言。此前，一些外国媒体曝光的照片信息恰到好处。
以验证，并且奔驰一些新科技功能或许也会下放到奔驰C级上。其实，这也是很多车企的惯用手法了，用C级更少的钱购买“小小号”的奔驰S级，这无疑是潜在消费者的购买热情之一。（外媒渲染图）
虽然新车动力方面上还没有更多的消息，但是根据奔驰E级的情况来猜测，新车或将继续搭载1.5T+48V轻混系统以及2.0T发动机两种不同规格的动力版本。从目前一些消费者的声音中来看，1.5T排量的发动机还是会有些争议性。虽然新车需要等到4月份才正式发布，但是可以根据这些谍照和全新奔驰S级等信息开动脑门进行想象。
在豪华品牌的销量占比中，30万级别的轿车领域占据着很大一部分市场份额，所以该细分领域的车型是很多豪华品牌中最为在意的地方。奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L都是消费者在该领域最为热衷的豪华中型轿车，此次奔驰C级的全新换代，三者之间的白热化竞争又开始了。
作为奔驰的跑车系列，无论是SLK级、SLC级，还是SL级，都由于过于小众的根本原因，没有引起太高的关注度，甚至有些车型最后走到告别的阶段。随着全新一代奔驰SL级路试等更多谍照信息的曝光，这也就意味着更有个性的GT跑车即将来到国内市场。据悉，新车或将在今年年底进行发布。
不同于以前的做法，此次全新奔驰SL级则是由AMG团队独立研发，所以新车无论是设计还是在动力性能上，都会慢慢的往AMG系列靠拢。虽然现在的我们只能观赏这些伪装度高的谍照车型，但从谍照来看，新车拥有非常经典的长前悬短后悬的车身比例。而在核心方面，新车或将于AMG GT相同平台打造。
而作为GT跑车，全新奔驰SL级也有常规硬顶和软顶机械敞篷两种不同结构可供消费者选择。更值得一提的是，为了适配到更多的消费者群体，新车未来将会有普通版本和AMG版本。动力更不用说了，有着3.0T、4.0T发动机以及插电混动系统，因此AMG SL 43、SL 53、SL 63以及AMG SL 73e分别坐拥440马力、529马力、616马力和810马力。在AMG团队的影响下，全新奔驰SL级在驾驶和个性化上或许有很大的提升空间。
在同级别车型中，宝马530Le在市场上占据着一定的市场份额。比如在2029年当中，宝马530Le的销量就达到了25911辆，市场表现十分出色，而反观奔驰E级和奥迪A6L在这方面并没有相关突出的建树。所以此次插混版奔驰E级的到来，能与其很好的形成一定的竞争。
突出的品牌号召力、与燃油车型相差无几的价格，这些都是宝马530Le在该细分领域热销的原因。所以奔驰插混版的E级想要与其更好的竞争，除了产品力方面之外，还应该在车型定价方面多下功夫。
在新能源以及智能化的大趋势之下，奔驰在这块领域也不留余力，2021年将有4款纯电车型即将到来。
奔驰EQA/EQB两款车型均可以看作奔驰GLA和GLB的纯电版本车型，所以除了动力系统不同之外，这两款车型仅在一些细节方面有些差别。以近期发布的EQA车型为例，最明显的便是进气格栅。由于纯电动的缘故，车型采用的是封闭式格栅，尾灯更是采用了贯穿式尾灯加以提高辨识度。
在动力核心系统方面上，首发的车型为奔驰EQA 250，综合功率140kW，NEDC续航里程486km。并且为了照顾国内消费者未来，还将推出全轮驱动版本，届时NEDC续航里程将突破500km。
而奔驰EQB虽然还没发布，但是根据EQA来猜测的话，相关的动力系统可以参考奔驰EQA。根据EQA在德国补贴后30万左右的售价，而奔驰EQB的售价也应该在30万偏上的价格，这个价格则是和特斯拉最近热度很火的Model Y形成直接竞争关系。有着Model 3热销的背景下，奔驰EQA/EQB要想形成对Model Y的影响，还得有其它突破才行。
不同于奔驰EQA/EQB，奔驰EQE/EQS两款车型则是基于奔驰的EVA纯电动平台打造，该平台与MRA后驱平台共享部分结构。
两者目前都还没有比较确切的消息，相应的外观和内饰设计也无法得知。不过从动力核心方面来看，奔驰EQE将提供EQE 350、EQE 400 4MATIC以及EQE 500 4MATIC三种不同动力版本，最大功率分别为276马力、414马力以及483马力。而在大家关心的续航能力上，新车将搭载容量为100kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达600公里，续航能力可观。
而奔驰EQS将会提供EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、以及EQS 550 4MATIC四种不同动力版本，其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。而在续航方面，新车将搭载容量为110kWh的电池，最大续航里程可达700km，续航能力更加可观。
从奔驰的2021年新车规划中，我们可以看到其在传统燃油阵营和新能源阵营双管齐下。在传统燃油阵营，全新奔驰S级和C级将是消费者最为关注的车型，尤其是奔驰S级，全新换代后将引领新的潮流。而在新能源领域上，随着EVA平台的新能源车型越来越多，也能很好的表明奔驰在新能源产品的实践与决心。