luda 这两天在网上看到这样的话。“看完一张脸后，需要大约244毫秒来判断性别，需要59毫秒来感受它的魅力。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，LAMLET)也就是说，看到脸后，眨眼303毫秒就对这个人的魅力有了判断。”
这是原文。也就是说，在0.3秒内，人可以对别人一见钟情。
这可能是真的。因为在我看到这个新闻后，也许0.5秒，也许1秒，我今天决定写它。
最近*ST中泰宣布，中泰汽车于2021年6月24日收到湖南奇宝股份投资基金管理有限公司(又名朴投资)关于终止《保密协议书》的书面信函，决定停止投资。
事实上，这不是投资者第一次停止对*ST的投资。5月12日，中泰汽车股份有限公司收到上海智阳投资有限公司的来信，上海智阳决定暂缓推进对我公司的投资。
6月29日，即昨天，中泰汽车股份有限公司发布了关于破产重整债券申报及召开首次债权人会议的公告，浙江省金华市中级人民法院于6月29日(2021)浙江07年13日发布了《公告》，中泰汽车债权人应于2021年7月30日前发布。中泰汽车破产改编案的首次债权人会议将于2021年8月5日上午9时通过网络会议举行。
也就是说，中泰汽车破产重组迈出了实质性的第一步。
[中泰官网大使机，2019年以后没有更新]
中泰，这次不想死，都有点难。
但从未来看，中泰的历史并没有那么难堪，甚至有非常辉煌的时候。2003年9月15日，中泰控股集团正式成立，这个时间点可以说是中泰未来18年历史的开始。
这时候，中泰通过收购完善了发动机、变速器等汽车核心零部件的生产、研发，但股东们也有很多汽车零部件供应商的背景，但真正开始制造汽车，是不计天高地厚的。毕竟，制造汽车和制造零部件完全不是一回事，也不是随便东拼西凑就能完成的。(威廉莎士比亚，温斯顿，部件名言)。(部件)资源整合了，但设计了；d、生产方面没有实际实践过。
这时候收购其他汽车企业的汽车生产线是一个很好的选择。中泰在台湾收购丰田特种生产线，并于2005年正式建设自己的车辆制造工厂后，正式开始了车辆生产业务。
接着与成都新大汽车有限公司合作解决生产质量问题，由此看来，中泰在打通造车道路上有一切困难。2006年1月，丰田特种生产线下架的第一款中泰车型正式上市，中泰2008人。当时，中泰没有能力对中泰2008进行设计修改，但最终导致了与原版汽车相同的设计。但是当时，一辆小型SUV仍然引人注目，中泰的名字也被打开了。
第一年就卖出了一万多台新车。但是，要发展，还得解决生产资质问题。2007年3月，众泰控股母集团铁牛集团成功收购江南汽车制造有限公司70%股份，正式解决了生产资质问题。并且由于有了铁牛集团的帮助，江南奥拓也成功复产。
2008年年底，众泰成功买断菲亚特旗下的Multipla车型，并采用梦迪博朗这个名字推向市场。随后，菲亚特还向众泰出售车型平台和其它车型的生产线以及部分设备。
2010年，众泰决定将收购而来的车型平台技术消化整合，来充实自己的研发能力。2010年6月份，基于菲亚特178平台打造的朗朗、朗俊、朗悦正式推出。说实话，这时候的众泰，还真称得上是前途无量。
2011年，众泰对旗下车系进行重新梳理，调整了命名规则，以前的中文车名变成了字母+数字的命名方式，并且根据轿车、SUV、MPV等不同类型设定不同的字母，比如Z、T、M系车型。
2013年，众泰依靠这些车型大获成功，全年销量超过13万台。这时候的众泰，如果叫它“皮尺厂”，是有失公允的，毕竟上述提到的车型都是真金白银买回来的生产线或者是技术。
但T600的推出，则是坐实了这个名头。同期大众途锐的前脸加上Q5的车身，众泰T600一经推出就引起了非常大的议论。虽说当时自主品牌依旧处于“模仿”“抄袭”阶段，但如此赤裸裸的“借鉴”，还是有点不厚道。
但市场可不管这个，T600当时一个月有着5000多台的销量，迅速成为了众泰的销量顶梁柱之一。以现在的眼光来看，这台车的推出可以说是断送了众泰的前景。在品尝过这“抄袭”带来的甜头后，众泰一发不可收拾，继续推出了SR9这一台装X神器。
【某购物网站上的换标套装】
当时SR9刚推出的时候，为了抢第一手资料，笔者还特地驱车前往隔壁城市，抢先拍下第一组照片。酷似保时捷Macan的外观，和内饰风格，离远一看真的很难分辨。甚至当时部分众泰经销商还提供换标服务。
虽说后期众泰也有作出各种努力，比如说推出知豆车型，推出大迈系列。甚至还推出了中大型SUV T800。但这时候的众泰，名声已经不行了。
更重要的是，也许是“抄袭模仿”的甜头太上脑了，众泰忽视了技术的研发，无论是车型平台还是发动机、变速箱等关键技术，都落后于其它自主品牌。
当时各路媒体在评测众泰车型的时候，都会把“外观原创度高”作为众泰新车一个很大的优点，可想而知其它方面的表现。
当然，众泰意识到这个问题，后期新推出君马品牌，意图打造差异化体验，并且也成功火了一段时间。但随着吉利、长城、长安、传祺等自主品牌的发力，名声不好技术不够的众泰终究还是倒了下来。
在今年4月底，众泰汽车发布了2020年年度报告，其中2020年度亏损达到了108.01亿元，2020年末净资产为-44.23亿元。
两次投资人投资给了众泰一丝丝希望，但两次都终止投资，这彻底把众泰打入了深渊。
众泰，它的发展可以说是曾经的自主品牌发展的缩影，没有技术就买，没有设计就抄，甚至外购发动机。可以说，这是当时自主品牌想要活下来的唯一办法。但一如众泰当时死活都要买到属于自己的生产资质一样，技术这东西，还得是自己消化了才算是自己的。对于众泰现在的状况，只能说，自己种出来的恶果自己吃吧。