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第三代H6自去年8月末上市以来，已经过去了近一年，销售额也稳步上升，上市4个月以来取得了78326辆的好成绩，也创下了当时SUV销量的记录。除了良好的口碑和新技术的提高，位居国内SUV销售宝座榜首的这款H6到底油耗怎么样？由于引起了我的极大兴趣，我们找到了一辆测试车。
关于燃料消耗测试车辆和人员的选择
这次我们测试的车辆是第三代哈佛H6 2.0T自动4驱动器版本顶配车型，驾驶模式被选为Normal标准模式，车内乘员共有2名司机，北京当天温度30度。(威廉莎士比亚，Normal，Normal，Normal，Normal)
关于燃料消耗测试路径选择
此次油耗测试的起点被选为G6警长高速西三旗主要附近，终点是燕京区倾听线，全程约107公里，行车时间为1小时40分钟，中途经过2个休息站。
在西三期加油站加满油箱后，用贴纸封住油箱盖，将里程全部标为零，然后将驾驶模式调整为标准，我们出发了。为了最大限度地恢复大家的车环境，请上车后将空调调节到19度。副驾的一顿操作后，选定了一部心爱的电影，播出方式当然是在车里操纵大屏幕，缓解了他最近两个小时的闲暇时间。
车辆离开加油站后开启辅助驾驶功能，第三代哈佛H6 2.0T自动4驱动器版本搭载Mobile eyeq4芯片，全车最多配备14个雷达(前4碰撞2周，后4碰撞2周2个毫米波雷达)和6个摄像头，不仅是L2级驾驶辅助，而且最接近L3级自动驾驶。
6个摄像头包括4个1280*720万像素级高清观看摄像头1个ADAS摄像头1个行车记录仪，不仅能实时监控车辆360度无死角，还能准确识别前方目标，支持50米曲率半径的车道线检测，检测率95%以上，对车辆的检测率99%以上，因此可以放心驾驶。
沿途，我们经过高速公路、环形公路、国道、香炉、山路，经历了拥堵。测试距离比较远，时间总是很慢，12.3英寸中央屏幕的电影情节有时能吸引我的注意力。车里娱乐设施太多也是把双刃剑。现在正是考验大家精力的时候。千万别看，安心开车吧。我们谈谈那个动力系统吧。
测试模型的代码为GW4N20 2。
.0TGDI发动机，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，这台发动机是长城汽车自主研发的产品同时也荣获了2020“中国心”十佳发动机的称号。保障良好动力的前提下，为了进一步节油和轻量化，该发动机采用了米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、电子水泵和全铝结构轻量化等6项行业领先技术，油耗降低8%，整机减重10%，同时还将压缩比提高到了12:1，符合国六b排放标准。
从换挡逻辑来说，这套第二代7挡湿式双离合变速箱，已经做到了非常聪明的表现。加速超车连降两挡一气呵成，只不过低速的时候冲劲有点太足了，有点闯，需要适应一下。
经历了两个服务区后，随着车外植被的逐渐丰富，我们也抵达了本次油耗测试的终点，中石化靳家堡加油站附近。全程花费时间1小时40分钟，路程为107公里。一路均为标准驾驶模式。电器部分只开启了空调和中控大屏的电影，最后表显油耗为6.8L/100km，出乎意料之外，成绩相当不错。
总结一下，第三代哈弗H6是长城汽车全球化高智能模块化柠檬平台的首款重量级战略车型，相比前两代车型来说它拥有了更加年轻的外观，除了颜值更符合当代年青年人的口味以外，增加更多的是科技配置，如并线、躲闪、自动刹车、防侧翻及智能过弯等全车涵盖了22+项主动安全和智驾辅助系统。同时，它也是全球首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV。对于购车来说3大件固然重要，但科技的加持的油耗的表现也同样重要，哈弗H6不愧为SUV销量宝座的常客，眼见为真，希望本次油耗测试可供大家参考使用。