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【劳恩斯多少钱】韩系高端车型生存现状,销量低迷,进口身份也难拯救

由于众所周知的不可抗力因素,成都车展于8月30日停播,原本想借车展促进消费的美好愿望也破灭了。但是通过前面媒体日的展示,可以看到这次车展上新能源车型成为了主力军。只有少数“斗铁”车企坚持推出纯燃料车型。今天我们来看看其中的两款韩裔豪华SUV。虽然都是进口身份,但销售前景不乐观。

第一段,现代帕里斯蒂

地图价格:29.880-36.88万人

帕里斯蒂是目前现代汽车最畅销的车型之一,也是国内销售的唯一官方进口车型,是大中型SUV。新上市的2023型号型长宽各为4995 x 1975 x 1775毫米,在同类奖品中处于中等水平。帕里斯蒂的前脸使用了较多的铬元素,整个中网和轮廓都是镀铬处理的,奢华做得比较好。分离式灯光组设计使前脸层更加丰富,侧面最大的亮点是D柱,隐藏的设计减轻了后面的厚重感觉,符合目前的主流审美。

进入车后,会感觉到设计风格比外观稍内向,为了突出高档感,不会采用复杂的装饰,主要通过按键式电子变速机构、双12.3英寸连体屏幕等细节设计来创造高级感。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),MARTID)整体配置丰富,HUD平视显示器,360度全景影像等功能一应俱全,但汽车的智能度一般,略落后于自有品牌的新能源竞品。这辆车可以选择6 ~ 7种配置,实用性是肯定的。但是,第三个座位的舒适度一般,只能偶尔用于紧急用途。(大卫亚设)。

在动力方面严苛的排放政策下,小排量涡轮增压代替大排量成为主流选择,帕里斯提可以说是清流。(威廉莎士比亚、斯图尔特、START)整个系统配备3.5L V6自吸收引擎,最大功率为272马力,数据表示只能算是中规中矩,优点是只需加92#汽油,功率输出不会延迟,与8AT变速箱一致,可靠性有保证。总的来说,帕丽斯提是比较均衡的车型,但缺乏明显的特征,对消费者没有太大的吸引力。月销售量大部分只能在两位数徘徊,还有现代品牌的影响。这类似于大众的斗志,消费者的认识存在价格障碍。

第2段,捷尼赛思GV80

地图价格:53.8万~ 65.38万韩元

捷尼赛思是现代汽车过去几年在北美市场设立的高端品牌,获得了良好的口碑。GV80也是大中型SUV,长宽分别为4945 x 1975 x 1725毫米,比价格低近两倍的帕里斯提稍微小一些,2955毫米的轴距在同等级车型中处于中等水平。GV80的正面设计很有辨识力,搭配了密集的网状盾牌中网和两个条形灯光组,视觉效果比较简洁,尾灯设计与大灯相呼应,散发出优雅的气质,还出现了“韩国宾利”的名字。

GV80的装修部分看起来比超过30万人的帕丽斯提更素净,但事实上GV80的材质材质更加讲究,伸手可及的地方几乎都会使用柔软的皮革包裹。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),Light)此外,座位的舒适度和隔音表现在同级车型中都属于中等水平。这辆车还配有18个扬声器的Lescon音响,音质不会失去Boss、Dena等品牌,高质量音响来一辆豪华SUV。

说还是比较重要的。

GV80有4座、5座、6座和7座共四种座椅布局,但6座和7座车型的第三排基本只能小孩子乘坐,实用性比较一般。即便是四座和五座车型,后排的腿部空间都比较一般,因为车尾采用了小溜背设计,加上车高只有1725mm,过度后移会影响头部空间。动力方面,GV80搭载的是一台2.5T四缸发动机,搭配8AT变速箱,最大功率304马力,对比同级别头部车型宝马X5、奔驰GLE等,缺少6缸发动机,对比2.0T车型在油耗方面又不占优势,地位比较尴尬。

GV80从配置和做工用料方面来看,在同级别车型中都属于上乘,但是受限于品牌知名度太低以及相对闭塞的市场渠道,无法与市场中已有的豪华品牌相提并论,加上空间和动力方面的短板,让自身定位更加趋向于小众。

写在最后:

以上两款韩系豪华SUV,在各自所在的价格区间都具有较为出色的产品竞争力。但是由于都受到了品牌调性影响,即便有着进口车的身份,也无法获得国内消费者的认同。更重要的是现代汽车缺乏对市场的判断,国内汽车市场已经从品牌价值引导逐渐向智能配置引导方向转变。加快新能源转型,推出契合市场精准需求的产品或许才是翻盘的机会,希望现代汽车能够早点找到问题的关键。(文/优视汽车 驭风)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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