luda 早上好，hello先生们！
提到对讲机混淆，首先想到的是丰田和本田，两电在这个领域确实有着深厚的积累和广泛的口碑。但是这几年国产混动大爆发，很多国产品牌也随后开始名列前茅。
最近，NEX 01新增了3款搭载EM-F混动的车型，价格为18.18-20.38万韩元。在对讲机混淆领域，作为国产品牌追赶良田的另一个重要车型，永克的这一混淆究竟是如何实现的，这款车不是又一个好的选择吗？现在我们一起谈谈吧。
首先让我介绍一下EM-F混淆。英克智能混战Lynk E-Motive的缩写。其中F表示不插入插头的油混淆，还有EM-P混淆。其中“P”表示PHEV插头混淆。
NEX的这款LINK E-MOTIP智能混合是基于吉利的雷神混淆技术，可以认为吉利雷神混淆是结合领品牌的定位进行特别优化和调整的产物。
NEX智能混合Lynk E-Motive涵盖3个高能效、高性能混动发动机、2个高效混动变速器、多种规格的动力电池和2个大功率后驱动电机。提供两种动力格式：EM-F(HEV)和EM-P(PHEV)。
其中，EM-P(PHEV)将首次推出180公里(WLTC)巡航速度产品，同时还将推出巡航速度WLTC外壳60公里、100公里、150公里等多种版本的插头混合产品。
最近推出的CALA 01EM-F是对讲机混淆版本，优点是消除充电烦恼，减少燃料消耗，提高驾驶质量。
现在我们来谈谈柯克01EM-F混淆的优点。(约翰f .肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)首先，由变频混合驱动3DHT Pro混合专用发动机高效电池模块智能管理系统组成。该系统主要关注该3DHT Pro驱动器组件。
我们知道比亚迪的DM-i系统没有变速箱，采用固定传动比，结构简单，但在动力和油耗上都牺牲了。(威廉莎士比亚、windows、DM-I系统、DM-I系统、DM-I系统、DM-I系统)
衣领01 EM-F上配备的Lynk E-Motive智能混音最大的区别是添加了三级变速机构。与开始时的第一档速比一致，开始加速能力提高了50%，同时子弹开始了，可以感受到更强的紧贴感。每小时80-120公里/h加速时，混合驱动3DHT Pro可以将3档降低到2档，释放60%的储备力量，从而快速实现高速超车。
当然，高速巡航时使用更高的齿轮可以进一步减少油耗。
总之，这款3DHT Pro的优点是简单地使混淆系统的动力更好，同时进一步节省年费。
.com/large/motor-article-img/f160561c07ea4e9193abebb1e0b04456?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="361"/>3DHT Pro拆解图
另外，作为不插电混动车型，唯一的动力来源就是加油。那么有一台高效的发动机就成了省油的关键。领克01EM-F上搭载的是DHE15混动专用发动机，热效率高达43.32%。
需要跟大家说明的是，这是一台三缸机，但是大家不要先不要闻三缸色变。首先领克上这台三缸机抖动和噪音抑制得都非常出色，另外三缸机和混动系统其实是天生的一对优秀组合。因为有了电机的辅助，三缸机就可以避开抖动比较严重的工况。
同时因为电池变成了一个动力蓄水池，可以削峰填谷，所以发动机大部分情况下，只需要在自己效率最高的工况下运行就可以了。而这时就能很好地发挥三缸机摩擦小、效率高的优势。所以三缸机和混动系统本身能形成优势互补。
理论讲了这么多，那领克01EM-F开起来怎么样呢？简单来说就是好开、顺手、跟脚，几乎感受不到混动系统的存在，或许这才是一套真正优秀的混动系统该有的表现。
动力上，低速起步时非常轻快，再加上非常轻的转向手感，整体感觉就是好开，上手没难度。逐渐深踩油门，动力来得很线性，很平顺，响应性也非常好。油门到底，动力来得也很迅速，迟滞非常小，然后就是比较强劲的动力输出。毕竟官方给出的百公里加速只需7.8秒，日常超车完全无压力。
驾驶过程中，无论是发动机介入工作，还是3DHT Pro执行换挡的过程都几乎察觉不到。一是因为这种介入和换挡本身非常轻微，第二就是这款车的隔音静谧性也做得很好。
至于底盘质感，和燃油版的领克01区别不大，悬挂调校的支撑性比较强，但并不生硬，而是很有韧性的感觉，整体的调校风格偏欧系。
总之，这套混动的表现不但是合格的，某种程度上甚至是惊艳的。和两田混动比，品质感和高级感明显更胜一筹，在动力性上也比两田混动强出了一个档次。
当然，两田混动的优势是经过市场验证，形成了牢固的口碑，但我相信国产混动的这波爆发，在技术上已经不逊于两田混动了，随着时间的推移、销量的增长，在口碑上慢慢也一定会追上来。
最后，我们来说说价格，领克01EM-F混动版的起售价只有18.18万，相比2.0T车型起售价只高了2000元。我相信这套混动的成本绝对不低，这样的售价即便不是亏本，也一定是游走在盈亏边缘的。这也显示出厂家要努力推动这套混动技术的决心。
两田混动固然有优势，但国产混动的爆发事实上也已经超出了很多人的固有认知。如果您下一辆车想尝试一下混动，不妨亲自去试驾感受一下领克01EM-F，也许会有意外的惊喜。