luda 在世界经济一体化的今天，汽车工业取得了飞速的发展，特别是中国已经跃居世界第一的汽车消费市场。自然，很多车企迷上了中国汽车市场，但外国车企在中国不销售的车型很多。这里有中国国情问题，当然也有自己的成本算盘。那么，看看今天车德江大学的各位，有哪些海外车型值得期待进入国内。(大卫亚设)。
梅赛德斯-奔驰t级
奔驰T级定位是多功能MPV，乍一看和“面包车”差不多，长得像“小盒子商品”，主打家用MPV市场，是奔驰的新车型。该车采用后座推拉门设计，允许人员升降，具备较高的车内空间，今后将推出长车湾7个车型。这种多功能MPV还具备比较宽敞的行李空间，可以进行日常的自驾旅行或搬东西，所以带宠物很方便。
奔驰T级主要面向欧洲市场，定位是比较便宜的车型，目的是让家人乘坐舒适，同时尽可能多地携带行李和工具，这和皮卡在美国使用的用途差不多。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是在欧洲很多地方，道路狭窄，不适合体型大的皮卡班车，所以这种车型受到了很多人的喜爱。那么问题来了，随着国内消费者对车辆的需求越来越大，越来越喜欢自驾游，再加上皮卡的各种政策原因，这种多功能MPV是不是更受欢迎？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)(Northern Exposure，HAMLESURE)以前大众盖迪也引进过这种车型，但销量不高，显然时机不太好。奔驰T级进入国内的话，多少钱合适？
本田Passport
本田Passport定位是中型SUV，一台3.5升V6发动机，最大马力280匹，峰值扭矩355牛米，与9AT变速箱相匹配，采用由GONG SH-AWD改进的4驱动器系统，官方称之为I。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))
显然越野性能还算不错，空间充足的SUV不仅美国人喜欢，放在中国也会有很多人喜欢。首先，因为本田有品牌文化，所以在国内市场会更受欢迎，接着本田UR-V和官道上面有传闻说，国内本田车型不再有更大的SUV车型，本田UR-V和官路两年内都不会更换，本田也需要能与丰田汉兰达、大众洛朗等竞争的车型。当然，根据排放限额，不具备海外车型的动力系统，国内很有可能将2.0T和2.0L的混动两种动力系统与CVT变速箱相匹配。目前，该车型在美国以37870美元(2驱动器)打折约25万人民币，如果国产都说要卖的话，要多少钱？
标致208
标致206、207都很熟悉。当时标致是赶上中国的好时机。处于中国家庭对汽车需求的增长阶段，以小巧、精巧、经济的优势，在国内的销量一直很好。但是随着国产自主品牌性价比的提高，对大型空间车型的需求增加，这种小车在中国市场上越来越少。标致当然不是没有更好的轿车。208是目前欧洲市场上销量较高的车型。
标致208开发标致最新CMP平台，外观设计动感时尚，长/宽/高分别为4055/1745/1430mm，轴距为2540mm。室内设计也是最近最流行的款式，就像坐在宇宙战舰上一样，和现在标致旗下的车型一样，带有八色气氛灯。标致208有燃油1.2T 3缸涡轮增压发动机板，5速手动、6速手动、6速自动、8速自动变速器的多种配合和1.5升4缸柴油机板及
续航340公里的纯电版车型。目前国内对于小型轿车的需求开始增加，越来越多的女性需要一款外观时尚，轻巧好开的小型轿车，这和标致208的优势不谋而合。但是如今国内自主品牌的性价比优势明显，以合资形式生产小型轿车无疑最终售价会在8-12万元之间，这将毫无竞争优势。再加上燃油车采用三缸发动机，在国内并不会吃香，柴油车也肯定不会引进，纯电车型续航里程优势并不明显，但是如果提升纯电技术之后也许进入国内是一个不错的选择。丰田AQUA
丰田近几年在中国国内市场销量最高的车型肯定就是卡罗拉了，凭借着TNGA架构的突出优势，以及合理的价格定位，稳坐轿车销量排行榜前几名的位置。但其实丰田在海外还有一款销量出色的车，就是丰田AQUA。可能这个名字有点陌生，但是普锐斯大家应该会很熟悉，曾经在中国销售过一段时间，也可以说是丰田在中国市场混合动力车型的鼻祖了，我们可以把丰田AQUA理解为小号的丰田普锐斯。
丰田AQUA采用了丰田TNGA-B架构打造，轴距达到了2600mm，但是得益于TNGA架构的出色布局，丰田AQUA的车内空间表现还是不错的，且储物空间十分丰富，要好于丰田卡罗拉。该车同样采用了油电混合动力系统，搭载一台1.5升自然吸气发动机，百公里油耗只有2.8升。目前丰田在国内的小型车只有威驰、威驰FS和YARiS L致享、YARiS L致炫，威驰就不用说了很久没换代了，而YARiS车型也早就和海外YARiS没啥关系了，都差了好几代了，基本上丰田在卡罗拉之下就没有热销车型了。而如果将丰田AQUA引入国内，凭借着丰田在国内的口碑，不仅能赢得很多年轻消费者的喜爱，而且还能让很多为家中添置或者换车的消费者带来新的选择，更何况还有双擎动力加持，也让目前国内小型两厢车的选择更多。
菲亚特500系列
菲亚特在中国的命运真的是大起大落落落落落...从80年代的“大头鞋”126P时，中国人已经认识了这个品牌。后来南京菲亚特的派力奥、西耶娜、周末风销量也都不错，再到后来广汽菲亚特时期营销跟不上，产品竞争力差，服务不好等原因，直接把菲亚特又送回了意大利。可能到现在很多人还不知道菲亚特成立于1899年，是历史最悠久的汽车品牌之一，同时著名跑车品牌法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，以及总统座驾蓝旗亚、我们熟知的依维柯、JEEP、克莱斯勒等等都是菲亚特汽车集团旗下的品牌。
为什么要说那么多菲亚特历史呢？宝马MINI、大众甲壳虫以及曾经火了一时的奔驰smart，有多少人真正去了解过它们的历史？不能因为贵、因为有与众不同的外观就去选择吧，菲亚特500有着和它们一样悠久的历史，也是一款经典车型。曾经菲亚特500也以进口形式进入到国内一段时间，但是由于之前菲亚特车型的价格偏低，中国人不认为开着菲亚特500是一件“有面子”的事。如今菲亚特500系列，有菲亚特500、500新能源、500L、500X等车型，产品覆盖了小型车、紧凑型车和SUV。如今中国已经逐渐开始步入新能源时代，如果菲亚特500新能源车型能再次进入中国市场，希望大家能好好了解一下它的历史，这外观不输宝马MINI啊！
车德钢总结：
看完了今天的文章，大家有没有发现一个问题，近几年合资品牌的小型车已经越来越少，不是车企们没研发，而是没有投放到中国市场。因为如果引入到中国汽车消费市场，这种小车定价不会太低，普遍会在8-12万左右甚至更贵，从目前的本田飞度和大众polo我们就能看出这样的态势。很显然价格方面并没有太大的优势，特别是和国内自主品牌相比，性价比表现不佳。但这并不代表中国人不需要小型车，车德钢也希望能有越来越多的实用小型车在中国市场上市。