luda 6月30日凌晨，长安新能源官方微信公众号处发布了《长安新能源奔奔E-Star车型暂停收订的公告》，从2022年7月1日00:00开始停止收集分班E星车型订单。
据公告，本E-Star车型主要是由于上游原材料短缺的影响和车辆及零部件生产能力的限制，该车型的交付周期较长。同时，通过官方指定渠道订购的用户，长安也将全力投入生产，确保已预订汽车的用户尽快提车。长安新能源将继续为订单及购买用户提供更好的售后服务，使用户权益不受任何影响。
对于此次本E-Star暂停预订，部分网友表示：“汽车卖得好，停产了吗？”提出了疑惑。但是，一些网民表示：“停止预约，这不是长安的老套路吗？”
长安汽车旗下的微型电动车，长安本E-star于2020年4月13日首次上市，其中国民版于2021年1月15日上线。在长安的新能源车型中，小型车跑的E-Star也处于销售主力，目前共有9种销售车型，售价在6.98 ~ 7.48万韩元之间。
外观上车身尺寸3730/1650/1560mm，托架2410mm，整体素净，线条光滑精致。电力方面，搭载最大功率为75马力的永动机驱动电动机，NEDC续航里程均为301公里。(莎士比亚，《北方探索》)。
对于刚需要城市代步的普通消费者来说，出售给亲民的小型电动车成为了首要考虑对象。
有趣的是，从战略上看，长安希望与宏光迷你版较量，推出了E-Star的心动版和Star版，一度被认为是宏光迷你版可以摘下手腕的车型。其中两个版本的指导价格和基础参数分别为2.98万韩元，续航里程150公里；是。HART版，3.98万韩元，续航里程301公里。结果销量并不好。
但是总的来说，奔跑的E-Star销售量仍在上升。据胜联合会公布的数据显示，本E-star今年1-5月共销售41240台，同比增长81.1%。但是，即使销售数据相当可观，奔向E-Star仍然是难逃暂停命令的命运。(威廉莎士比亚，电子之星，销售、销售、销售、销售)
早在2021年末，长安新能源就暂停了E-Star部分车型和E-Rock车型的订单。2022年4月1日，长安对本E-star国民版车型上调了约4000韩元的价格，不久，长安停止接受本E-star国民版车型订单。关于停止预约，官方给出的解释基本上是相同的——原材料短缺导致订单积压，产能不足导致汽车交付推迟。
与此同时，长安奔跑的E-Star表示，陷入交货风波的车主最近3个月订购的汽车仍在“配送中”。
但是业内人士普遍认为，本E-Star停止订单的根本原因是企业没有赚钱。就像欧拉停产黑猫、白猫一样，小型电动车本身的利润太低，甚至造成一辆车的亏损。奔跑的E-Star也是如此。
最近几年传染病持续蔓延，政治环境不稳定。上游原材料价格不断上涨，芯片很快就会上涨，汽车工厂停工也是常有的事，让下游的车企变得被动。(莎士比亚、歌剧、原材料、原材料、原材料、原材料、原材料、原材料)
奔向低端路线的E-Star，由于成本的压力，利润进一步降低，甚至造成亏损，真的是“一台损失一台出售”。
但也有消息称，奔赴E-Star是为了让新推出的车型长安鲁民让步，长安新能源今后将向鲁民分配更多资源。本E-Star将于何时恢复订单还不清楚。(威廉莎士比亚、坦普林、元签名话、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)
今年3月，长安发布了鹿晗的官图，新车定位为小型车，是基于长安EPA0平台构建的。一个月后，长安汽车旗下新的微型纯电动车长安路敏的失车正式亮相。刚出道就引起了大众的持续关注。
最后，6月10日长安路敏正式上市，新车共推出3种车型，售价区间为4.89万~ 6.39万韩元(远低于本E-star价格)，11小时内突破了15800辆。
与长安奔跑的E-Star相比，Lumin的风格发生了很大变化，推出了湖蓝、樱花粉等7种颜色，装修两个版本都采用了冲突色设计。配置方面，新车在倒车影像、手机互连、语音控制、座位调节等方面都是基本的，是长安本E明星无法比拟的设置。另外，新车在使用寿命方面可以选择155公里、210公里和301公里版本。
长安路敏体型更小，只有3门4席，但外观、装修、配置等设计更精致，在同级中更有竞争力。也许长安将取代忙于Lumin的E-Star，特别是在原材料不足的情况下，只有新能源资源才能向Lumin倾斜。
随着长安新能源车型的不断推出，业界相关人士预测，今后日东DT、CS15等小型车型也将陆续退出市场。