鲁达 对于现在年轻人，汽车不仅是代步工具，更是生活中不可缺少的伙伴。刚刚步入社会，对车的要求并不算高，无非就是颜值在线、动力够用、皮实耐用、空间相对够用、配置高一些……
如果预算在15万左右，想买一台合资紧凑型SUV，那么别克昂科拉GX和日产逍客都是不错的选择。
下面《汽车内参》小编就从好看、好开、好用三个维度对这两款车做一个详细对比，看看谁更适合你。为了公平起见，我们选择了在售的2020款昂科拉GX两驱豪华版和2022款逍客XV Prem.豪华版对比，两车价格分别为16.59万和16.88万元，后者官方指导价略贵了2900元。
好看：颜值很重要，但空间和质感也得有
年轻人选车，首先要颜值在线，包括外观和内饰的设计都得入法眼，否则就直接PASS。别克昂科拉GX和日产逍客在设计上各有特点，在颜值上都不会拖后腿。
凭借飞翼式家族设计，再加上周身遍布的棱角线条，昂科拉GX既充满肌肉感，又不乏精致、动感气息。整体造型遵循了SUV车型的经典比例，整个车身姿态都显得十分协调，得益于专业SUV水准的202mm底盘离地间隙，使得整个车身看起来更加高大。
所以，昂科拉GX给人的感觉是，既有城市SUV的精致感，又有越野SUV的肌肉感，同时通过性也非常出色，对于喜欢运动和冒险的年轻人是不错的选择。
相对而言，逍客则是更纯粹的城市SUV，车身的整体感觉比较修长，其前悬和后悬的比例，使得看起来更加像是一台轿车。同时，底盘离地间隙为180mm左右，坐姿相对较低，所以无论视觉印象还是实际体验，都像是一台大个儿的两厢轿车，更适合普通上班族的城市代步，SUV的范儿不如昂科拉GX正。
内饰设计上，昂科拉GX沿用了别克家族的环抱式座舱风格，整个中控台到门板，都有曲面环抱设计，同时还在中控台、门板和中央通道等部位大量采用皮革包覆，采用棕色与黑色的搭配的配色，从设计到材质都有效提升了档次，使得15万级的紧凑级SUV也营造出了一定的高级氛围。
而逍客的内部设计则偏向于家用和简洁，中控台上并没有采用过多的线条，所有的区域都划分清楚明白，一切以实用为主。目前在售的是最新的2022款，用料材质也进行了升级，比如在中控台上几乎铺满了皮革包裹，在简洁家用的气息中，呈现出一定的档次感。
车身尺寸上，昂科拉GX的长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm，而逍客长宽高为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm。
相对比较，昂科拉GX在长度和高度方面占据优势，所以整车更有SUV高高大大的感觉。不过逍客在宽度上有一定优势，横向空间出色，轴距也略占优势，但相差不多，对后排空间表现影响不大。
在实际乘坐体验上，两车内部空间上其实差距不大。不过，不管是前后排的乘坐空间，还是后备厢的储物空间，都能很好地满足年轻人的需求。
好开：昂科拉GX动力更猛，逍客则更成熟
接下来，我们来聊聊“三大件儿”，这是一辆车的核心，决定其“里子”，随着消费者更懂车，对这方面关注度也越来越高。
别克昂科拉GX搭载的是一款1.3T发动机，虽然是小排量，但是动力却非常强悍，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，而逍客搭载的是日产普遍采用的2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩190N·m。变速箱方面，两车匹配的都是CVT，不过昂科拉GX是钢链式，而逍客是钢带式。
从实际体验上看，昂科拉GX的1.3T的表现和参数相符，开起来非常猛，能带来随叫随到的动力，不管是起步还是超车，都能一气呵成，再加上钢链式CVT性能更强，达到了传动效率与平顺兼顾。
论动力昂科拉GX明显要比逍客强悍，两车的最高车速数据，前者为195公里，后者为186公里，昂科拉GX有明显优势。同时，小排量的昂科拉GX在油耗上也更胜一筹，官方百公里数据仅5.9L，当然逍客也不差，官方数据为6.2L。
显然，昂科拉GX的发动机技术含量更高，小排量发动机不仅油耗低，同时拥有更强的动力，好开还具备经济性，也为节能减排贡献了力量。
当然，逍客也有自己的优势，日产这款2.0L发动机在市场上征战了多年，虽然老旧一些，但是反过来也意味着更成熟，并且自吸发动机动力更为线性，所以城市代步也足够用，并用体验也不错。只是，性能就谈不上了，驾驶感受中规中矩。
除了驱动系统之外，底盘的整合也是衡量行驶品质的重要因素。昂科拉GX基于专业SUV平台打造，虽然离地间隙较高，但整个底盘韧性十足，在公路驾驶中，前后悬架都有很好的支撑性。兼顾公路行驶和非铺装路面行驶的昂科拉GX，表现更加全能。
逍客来自于日产C平台，也是专业的SUV架构，只是逍客的悬架避震器调校更加柔软，走的是舒适的路线，缺少了几分韧性。但是，相对于昂科拉GX的后扭力梁非独悬，逍客的后多连杆独悬弥补了底盘在调校上劣势，日常城市代步也是绰绰有余。
好用：配置上半斤八两，昂科拉GX更偏向实用
我们对比的两款车型，两车在配置上总体上各有千秋，逍客比昂科拉GX多配备了车道偏离预警系统、主动刹车和主动安全系统、内置行车记录仪、卫星导航系统、语音控制导航和空调等，还有一些细节的配置，像主动闭合式进气格栅、速度感应式雨刷功能等。
昂科拉GX也拥有一些逍客没有的独特功能，比如：可开启式全景天窗、自动驻车、主动驾驶高低4向调节（逍客为2向）、道路救援呼叫、手机互联支持CarPlay和CarLife、Type-C接口、6喇叭扬声器（逍客为4喇叭）等，多出的配置实用性非常强。
在智能网联方面，昂科拉GX搭载了最新升级的别克eConnect 互联技术，支持OTA远程升级、“千人千面”智能推送、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。
并且，还支持手机远程操作车辆和远程监测车辆功能。在冬夏季出行时，我们可以提前通过手机，开启车内的空调或者座椅加热，在上车后就能直接享受到舒适的温度了。
逍客则使用了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联系统。其超智联远程控制系统同样可以通过日产智联APP完成远程控制，可以实现远程寻车闪灯鸣笛，还能够控制发动机、空调、车门锁、行车记录仪的开关和调节，与昂科拉GX相比各有千秋，对于各自的目标用户群都是够用的。
在舒适性方面，两款车的座椅全部采用皮质的包裹，主驾驶全部配备电动调节，不同的是，昂科拉GX支持4向上下调节，逍客支持2向上下调节。不过，逍客方格纹理式的座椅确实很有设计感，再加上日产著名的“大沙发”加持，乘坐舒适性非常突出，感觉特别柔软，相对比较昂科拉GX软硬更加适中，整体的支撑性也很不错。
总结
在年轻入门级SUV市场，别克昂科拉GX与日产逍客表现都不错。昂科拉GX凭借着更彻底的年轻化设定，从颜值到行驶品质，都更加符合当代年轻人的需求。而逍客在迈入年轻化的同时，也保留着不少的家用属性。
如果想要更多驾驶乐趣和高档感，昂科拉GX显得更加适合。如果只是偏向于家用代步，逍客也没问题。当然，选车毕竟是一件个性化极强的事，正所谓“萝卜青菜各有所爱”，所以还是建议大家去店里试驾体验，深入了解后再出手。