鲁达 近几年，中国市场对通用的重要性越来越明显。2017年通用汽车全球销量为890万辆，其中中国市场贡献了400万辆。这当然得含五菱宝骏200万辆，若是抛开这两兄弟，通用进不了全球前五，面子上都挂不住。不过好在别克品牌还是挺争气的，贡献了118万辆，是通用在华最畅销品牌。
这当然离不开别克在中国的深耕细作。A级车市场现已有英朗、阅朗、威朗，今年又把凯越复活；B级车有君威君越两兄弟共战；MPV市场有高端商务龙头GL8以及家用GL6；各大细分市场排兵布阵滴水不漏，只不过在SUV市场却有个明显缺口。虽然小型SUV有昂科拉，中型SUV有昂科威，还有进口的大型SUV昂科雷，可是作为市场容量最大的紧凑型SUV迟迟未来，不能不说是一个疏漏。
不过，以通用的精明（把五菱宝骏销量计入自己名下算不算？），怎能把这块市场视而不见呢？有一款紧凑型SUV正迎面走来。目前专利图已曝光，该车定位在昂科拉与昂科威之间。
从外观上来看，这款车前脸的设计依旧是浓浓的家族风，飞翼式前格栅，但是一改直瀑形状，用的是小网格装饰，比较年轻化。大灯的造型和昂科威非常相似，饱满而又乏灵动。
侧面的线条比较丰富，多道腰线的设计，增加了不少层次感。尤其是上腰线提到门把手之上，让车门显得更大气些。悬浮式车顶的加入，也让这款SUV更加时尚。
尾部的设计有些缺乏亮点，甚至过于老气。中规中矩的尾灯，臃肿的屁股，再配个单出的排气管，与新款昂科威相比，逊色不少。
车型尺寸虽然还未公布，但或可参考别克的兄弟，通用旗下欧宝品牌的代号为Grandland X的一款紧凑型SUV，长度为4477mm，轴距为2675mm。这款车的前脸和内饰的设计，换上别克车标，完全没有违和感。尾部设计反而更出彩一些，不知别克最终是否会做一些参考呢？
这样的车身尺寸，家用已经非常合适了。能否像昂科威一样成功，关键就看定价了。
说起昂科威成功，绕不开一个重要的原因就是：扮猪吃老虎，实施降维打击。
作为别克的第二款国产SUV车型，昂科威于2014年10月20日上市。由于之前昂科拉定位过高，14.99-19.69万元的价格成为当时最贵合资小型SUV。且让后来上市的美系同级产品，售价仅9.48-12.78万元的福特翼博，实实在在地捅了一刀。可怜这位小型SUV的开创者昂科拉自上市后就没过过好日子。
因此，在推出昂科威时，别克就变通了一些，采用了一个令很多人意想不到的措施。
昂科威定位是一款中型SUV，上市之初，首批只推出了2.0T涡轮增压发动机（28T）高配车型，售价自然是向汉兰达看齐，26.99-34.99万元。只不过车身尺寸才4667*1839*1696mm，轴距为2750mm，明显比汉兰达小了一个头。销量自然也不能和汉兰达相提并论。
这样在中型SUV圈子里混了大半年，昂科威也非常成功地将自己的身价抬高了一大截。眼见时机已经成熟，2015年4月9日，别克昂科威1.5T涡轮增压发动机（20T）四款车型正式上市，这才露出了真实目的：售价为21.99—25.99万元，竞争对手直接瞄准了途观（非途观L）。
这下子昂科威的优势就明显了，首先车身尺寸远比途观的4506*1809*1685mm，轴距2684mm大得多。另外昂科威造型上也更显大气。不怒自威的前脸，动感的尾部，豪华精致的内饰领先紧凑级对手。如今已销量排在途观之后，稳当美系SUV销量王的一个最重要原因。
那么，别克此次全新紧凑型SUV是否依然会采用这种降维打击的策略呢？很有可能，毕竟这款车99%机率将搭载的1.3T涡轮增压三缸发动机，相比竞争对手略显不足，且大众探歌已直接将德系紧凑型SUV的入门价格压到了13.99万元（虽然这款乞丐版太磕碜），别克若不想让新车像昂科拉一下喝西北风，只能定个更务实的价格。
只不过这样一来，昂科拉就彻底没戏了。虽然价格已经下探到了13.99-18.99万元，但是还是不接地气。这个定价区间，其实更适合别克这款全新紧凑型SUV。看来，若不做出有诚意的改变，昂科拉今后的日子将更艰难了。