鲁达 6月25日，以“最强弯道法则”为主题的2016别克S弯挑战赛在郑州正式启动。与往年挑战赛有所不同的是，今年的参战车型是由威朗和威朗GS组成的“双袍战将”，凭借其优异的车辆性能和精准的操控性征战弯道，可堪称最强弯道CP。此外，今年S弯挑战赛还革新了赛道形式，首次采用无形赛道的概念，并加入了更具科技范儿的VR 360°魔幻赛道体验，带来了“竞技+竞智”的全面升级。[图/文：苏兴宇]
解密别克S弯挑战赛
在活动正式开始之前，我们先来了解一下别克S弯的档案。别克S弯挑战赛首次赛事是在2009年，决赛时选择了挑战云南宜良的“天下第一弯”，从此“挑战”与“S弯”就与别克结下了不解之缘。之后更是一发不可收拾，挑战美国邦杜兰特赛道、挑战魔力环形赛道、360环形智驱赛道、L1 Pro专业一级赛道……至今，别克S弯已成功举办超过207场活动、吸引了超过56000人次参加，堪称国内规模及影响力最大的汽车场地挑战赛之一。
一直以来，别克S弯挑战赛都保留了全民参与的竞赛特征，并且每年都会对赛制进行创新和完善，在传达别克激情进取的品牌精神之余，又刷新了车迷对比赛的固有认知，因此也吸引着越来越多的车迷参与其中。
2016别克S弯挑战赛共设置了63个城市站点，每个城市又分两场比赛，一场由威朗主导，一场由威朗GS领衔，每个城市挑战赛产生的两名冠军，将晋级总决赛，角逐终极赛道冠军，最终赢取威朗/威朗GS车型一年使用权。
年轻带感的威朗家族
从2009年“挑战天下第一弯”开始，别克S弯挑战赛每年的主题都在更新，当然其参赛车型也在随之变化。从最初的君威，到之后的英朗XT、君威GS、昂科拉，再到今年的威朗家族，基本涵盖了其旗下的大部分车型。
作为新生代运动车型，威朗/威朗GS今年组成了最强弯道CP，首次联袂出战别克S弯挑战赛。而在郑州站的首场挑战赛中，第一场次的比赛就是由威朗GS主导，我们也得以亲身体验这款欧系“小钢炮”的强大魅力。
与威朗的家用定位不同，威朗GS显然更注重运动性能的打造，是一款高颜值高性能的“小钢炮”。流线型轿跑车身、Matrix矩阵式全LED大灯、熏黑尾灯、熏黑式运动轮毂和炫红色刹车卡钳，再加上悬浮式车顶、双掠峰腰线设计，整体造型既凸显时尚个性又颇具运动范儿。
内饰采用红黑配色已经成为高性能车的主流设计，所以出现在威朗GS身上也毫不意外。而中控台加入了大量的仿碳纤装饰，则让威朗GS更具运动气息。此外，威朗GS的座椅还采用了Alcantara材质，不仅质感出众，而且包裹性一流，座椅上还镶嵌了代表高性能的红色GS标识。
作为敢于“尝鲜”的代表，威朗及威朗GS在科技配置方面也毫不含糊。其搭载的全新一代别克智慧互联系统，首次加入了AppleCarPlay车载系统。可通过中控台的8英寸液晶显示屏进行操作，支持拨打电话、短信自动阅读、地图导航、音乐、播客等所有支持CarPlay的APP应用程序，以及Siri语音助理，操作便捷流畅。
高颜值只是威朗GS的可见之处，而对于一款小钢炮而言，最有魅力最吸引人之处就是其性能表现了。随后，就让我们一起来看看威朗GS的弯道表现如何。
如何修炼成弯道之王
“弯道之王”是运动性能的重要体现，也是众多高性能车孜孜不倦的追求目标。而过弯，对车辆的要求特别高，无论是转向、动力，还是底盘悬挂都要非常出色。威朗家族之所以敢于挑战弯道，必然有着不俗的实力。下面，让我们看看威朗GS的硬件配备吧。
威朗GS全系搭载了一台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm，得益于全铝合金副车架带来的轻量化效果，动力输出更加充沛，8.8秒可迅猛破百。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，并带有发动机自动启/停技术，在确保高效传动的同时，还大大提升了燃油经济性。
悬挂方面，威朗GS采用了增强型麦弗逊前悬、增强型复合扭杆梁与欧宝专利瓦特连杆后悬，底盘在德国纽博格林赛道进行了长达一年多的专业测试与精细化调校，并针对日常驾驶进行了特别优化，在确保操控乐趣提升操控灵活性的同时，也兼顾了日常驾驶的舒适性。
在实际驾驶体验过程中，威朗GS的性能表现也是非常出色的，其悬挂调校很扎实，转向也很直接，加上油门调校很灵敏，稍微深踩油门就能带来实实在在的推背感。而经过欧宝设计师调校的底盘悬挂更是能在转弯时提供足够的侧倾控制，车尾在高速穿桩中表现得很稳定，能给驾驶者带来足够的过弯信心。
车虽有型 弯道无形
与往届的传统赛道不同，2016别克S弯城市挑战赛采用了“九桩无形赛道”，选手可自主制定绕桩线路并完成比赛，除了考验驾驶者精湛的驾车技艺、精准操控的之外，还很“烧脑”。九个桩位、1+4封闭式绕桩，可以组成上千种线路选择，而由于每位选手绕桩角度、转弯半径不同，最终产生无穷多的赛道组合。
挑战赛现场，在由九个桩点组成的赛道内，参赛选手必须以场地中央的1号桩作为第一个绕桩点，然后自由组合完成4个不同号码桩的封闭式绕桩，在完成总计5个绕桩后用时最短者即为优胜。
由专业教练讲解完赛道攻略之后，参赛选手们根据自己的理解开始规划参赛路线，并记录在参赛卡上，然后确认路线并交于教练审核。而在正式计时比赛之前，参赛者可根据自己规划的路线先进行一次热身赛，这有助于选手熟悉赛道和规则，以最佳的状态赛出最好的成绩。
在实际比赛过程中，还设置了罚时项和奖时项。罚时项主要包括碰撞赛道内安全及赛道设备一次加时3秒，累计碰撞三次则取消比赛成绩，但赛场上因此而罚时的选手几乎没有。最常犯的罚时项就是车辆未完成封闭式绕桩，一次加时3秒，这几乎是大部分选手必犯的错误，所以规划线路对于提升比赛成绩而言至关重要。至于奖时项，则是别克车主的福利，只要是别克车主或订车的客户，比赛成绩可减时2秒。
无形的赛道无疑增加了比赛的难度，但也更具趣味性。在烧脑+竞技的同时，更能让驾驶者体验弯道CP——威朗/威朗GS的操控性能及驾驶乐趣。
虚拟魔幻的VR体验
VR，是时下最潮的技术，没有之一。而此次别克S弯挑战赛，也紧跟潮流引入了VR试乘体验环节，通过专业车手的驾驶，使体验者在高速运行的赛车中，体验虚拟的炫酷赛道，将生死时速与梦幻场景相结合，感受绝无仅有的心跳体验，来一场前所未有的S弯挑战。
出于安全考虑，此环节仅提供试乘。驾驶者由专业赛车手担任，而你只需安安静静的坐在副驾驶的位置，带上虚拟现实头盔，在现实的赛道里和虚拟设备营造的炫酷环境中体验一把赛车手的感觉，感受生死时速与梦幻场景相结合的心跳之旅。
2016别克S弯挑战赛郑州站选拔赛已圆满结束，接下来，挑战赛将各大城市陆续开展。通过城市挑战赛选拔的车手将成功进入决赛，体验更为复杂的专业赛道和无极绕桩的魅力，并赢取威朗/威朗GS车型的一年使用权。如果你对活动感兴趣，不妨在别克官网报名或详询当地经销商。
微信搜索“爱卡汽车”或“myxcar”并关注，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！