鲁达 在上海车展前的别克之夜上，别克迫不及待地带来了VELITE 6、新款昂科拉和GL8 Avenir概念车在内的四款车型，其中最有走量潜质的当属新款昂科拉了。这次的新款昂科拉可不是孤军奋战小型SUV市场的，别克在本次发布会还带来了它的兄弟：昂科拉GX。
昂科拉GX究竟是什么来头？看名字我们似乎看不出什么名堂。事实上，昂科拉GX就是昂科拉的长轴距版本。在这个流行加长的年代，不少SUV也玩起了加长。疆哥今天就带大家一起看看这款车吧。
新车相比于旧款，在设计上年轻了不少。前脸采用“开眼角”的设计，传承了GL8的设计语言，飞翼式的镀铬饰条也比旧款要粗壮了许多。LED日间行车灯也让车头看起来更加有神。
从展车上看，新车的转向灯并不集成在大灯内部，而是在两侧的进气口上方。而其下方则体现了新车在材料使用上的层次感，光是保险杠下方的两个角落，我们就能看到黑色塑料件、亮面镀铬饰条、紫色车漆和银色塑料护板等多种材质。车辆的厚重感也由此得到了提升。
车身侧面，由于昂科拉GX的轴距加长了70mm，车长也增加了168mm，接近本田CR-V的水平，所以新车看起来和旧款 “小而肥”的造型有很大的差异。昂科拉GX侧面看起来比昂科拉饱满圆润了许多，一条腰线从车身中部出现并延伸至尾灯的棱角，视觉上加宽了尾部的宽度。新车的尺寸为4463*1813*1642mm，轴距达到2640mm（昂科拉的尺寸为：4278*1781*1648mm，轴距2555mm）。
虽然并没有和昂科拉一样使用双色车身以体现年轻属性，但银色的车顶行李架、包围车身的黑色防擦条还能显示一些SUV特征。新车使用的是注重舒适性的马牌UC6轮胎，规格为225/55 R18。
新车尾部和刚刚改款的君越十分类似，回旋镖形状的尾灯十分细长，即营造了尾部的立体感，又拓宽了横向的视觉宽度。下方的排气管口只是用了镀铬装饰，并非真的排气口。银色护板与前脸相呼应，不过似乎面积大到有点喧宾夺主，反而成为了新车尾部最引人注目的点。
车展上别克并没有开放车厢内部，因此我们只能远看新车的内饰布局。双炮筒的仪表设计和中控屏幕的大小比较能吸引眼球，而其余部分则并没有太大心意，与家族其他车型十分相似。不过根据官方消息，新车的科技配置并不会让人失望，别克最新的eConnect 2.0互联技术以及丰富的驾驶辅助功能都会在昂科拉GX上出现。
新款昂科拉采用的是L3Z型的Ecotec 1.3T发动机，能够输出最大165马力，两驱版车型配备CVT变速箱，而适时四驱版本搭配的是9AT变速箱，新款变速箱也帮助它在燃油效率上有所提升。不过疆哥猜测，昂科拉GX也可能继续搭载现款的1.5T四缸发动机，最大马力170匹马力，最大扭矩252牛米。
对于中国市场，加长恐怕是讨好消费者最简单又最实用的方法了。从 “加长鼻祖”A6L开始，A4L、508L、ATS-L、途观L、Q5L、GLC L、许许多多车型名字后面都出现了“L”的字样，当然，还有变着名称加长的，比如朗逸Plus、速腾Long wheelbase以及今天讲到的昂科拉GX。
加长是对中国市场喜好的尊重，这次采用双车战略，昂科拉GX的推出也正好填补了昂科拉与昂科威两者之间的空白，而且尺寸更大的昂科拉GX，并非简单拉长加宽拔高，而是从整体上重新进行调整和设计，丰富了旗下的SUV类型，能让消费者有多的选择。
当然，有没有爆款潜质，加不加长并非最重要的因素。疆哥觉得，能否打造出一款质感令人满意、价格合适的SUV，恐怕才是决定昂科拉GX能否大卖的关键。