鲁达 牛车网网友哎呀啊啊问：
本田缤智快要上市了，不知道这车怎么样啊？求大神告诉
据说这款车的竞争对手是昂科拉、翼搏和H2,听说价格过高？是吗？
牛车网网友开汽车的熊猫答：
楼主童鞋，仙子日系车尤其是本田的处境比较尴尬，缤智的售 价并没有出来，目前的预售 价是1.5L的入门版不高于13万，1.8L的入门版不高于14万，确有消息曝出说缤智1.8L车型13.98万起，这价 格…熊猫我觉得确实偏高。为啥？日系车是很多人首先排除的选择，毕竟民族情节在那里嘛。而且它的竞争对手可不是吃素的啊。缤智作为本田的小型SUV上 市，销量肯定还是会有的，不过我觉得不会太乐观，楼主你说呢？
说到本田缤智，咱就先说说它的名字吧，英文名VEZEL，乍一看大家觉得可能八字打不着一瞥，但其实这是本田玩的一个文字游戏，VEZEL等于英语车辆vechle+宝石切面（刀刃）bezel的混合体，不过这个切法是不是有点在凯迪拉克面前班门弄斧的嫌疑？虽然说缤智在去年就已经发售，但北美地区的上 市时间为今年年底，欧洲则要等到2015年了，看来本田还是很看重中国市场的。缤智跟昂科拉、翼搏和H2都属于小型SUV，似乎缤智的价 格是属于虚高的，当之前透露的1.5L起价不超过13万，1.8L起价不超过14万的消息一透露就引来了一片质疑，而不知道本田啥时候变的这么矫情了，看来在这个级别里，缤智可是有一场硬仗要打了啊。
至于缤智跟那几个对头相比卖的到底贵不贵，咱们就从以下几个方面来进行一个对比吧。
车价范围
从车价上来看，这四款车似乎分成了两个阵营，本田缤智和别克昂科拉被分在了13-20万的小组，而福特翼搏和哈弗H2正好分在了第一个级别的9-12万的小组。横向对比缤智和昂科拉，两者的价位也有一定的差距，在2万左右，不过虽然昂科拉起步价比缤智要高，但是这不表明缤智就有足够的竞争力。在国人眼中，本田的品牌认可度无法和别克相抗衡，一是品牌价值，二就是民众心理认可度了。再者缤智是1.5L和1.8L的，而昂科拉是1.4T的，在配置没有什么优势的时候，13万的起步价已经是很高了，所以缤智要想跟昂科拉抗衡，熊猫觉得难度会比较大。
而缤智纵向对比翼搏和H2时，缤智的车价就更没有什么竞争力了。同样都为小型SUV，要让大家放弃哈弗H2和翼搏去选择贵得多的本田缤智，同样很有难度，放弃竞品选择缤智需要很充分的理由，缤智能否提供给消费者充足的理由且看下面的对比。
另外，熊猫还想再多说点，纵观本田各个车型的销量，雅阁持续走低，从13年12月的22185辆到14年1月的4600辆，离“万辆级”越走越远，CR-V面对强大的竞争对手显得捉襟见肘，凌派、杰德销量也是不忍直视，所以缤智的定价还是应该实在点才好。
空间尺寸
也许很多人没有想到，最低的哈弗H2却有着很宽敞的空间，尤其是在腿部空间方面，表现还有优于轴距更长的缤智，这让主打空间的缤智情何以堪。而昂科拉与翼搏则都属于前排足够，后排比较局促的境况。
缤智：前排的头部空间非常够用，高个子再也不用担心撞着脑袋，当然如果是姚大哥的话就另外说了。后排由于有一个小的溜背造型，使得头部空间有所压缩，不过依然很够用。后排腿部空间够用，后备箱也达到了同级不错的水平。总之这部外观看上去没那么大的SUV空间利用率确实做的不错。
昂科拉：昂科拉的空间表现给人的感觉不是特别好，由于车身较窄，后排横向宽度并不大，腿部空间也只是够用，坐三个人便会显得比较拥挤，再加上后排座椅较短，腿部支撑不是很足。但是头部空间表现不错，尤其是前排。
翼搏：翼搏从外面看上去会觉得空间不是那么的够用，而实际情况也差不多。不管是前排头部空间还是后排头部空间，余量都不是特别的充足。而腿部空间也差不多算够用，至于后备箱么，并没有太大的竞争优势，满足家用还算凑活吧。
H2：难以想象一部10万左右的车能有着如此宽大的车身，这一点似乎在哈弗H6上面就有所体现。哈弗的车身尺寸似乎总会为它的档次加分，看上去更大气，也难怪《敢死队3》里的壮汉会坐在哈弗里。不管是头部空间还是腿部空间，H2都表现出色，后备箱也很够用。唯一的不足就是储物空间表现一般，有待优化。
动力表现：（为方便对比，车型都为顶配）
从数据上来看，似乎又是最低的哈弗H2抢尽了风头，带T就是牛，为咱国产车争光了啊~昂科拉紧随其后，而缤智的表现也只能说是差强人意，小样儿，你是1.8L的吗？至于翼搏嘛，够用就行是吧，哈哈。
缤智：缤智搭载的这台1.8L发动机我们并不陌生，这款发动机源自凌派，但是在调校上略有区别，功率和扭矩都降低了，还好缤智自重不大，不然…这台发动机采用了本田的i-vtec智能可变气门正时技术，提升了经济性，动力虽然够用，但不够激情。空间大，动力不强，这不会是菜车吧？与1.8L发动机匹配的是一台CVT变速箱，看来日本人钟爱CVT啊，这也算是继续向安逸、平顺、省油靠拢吧。
昂科拉：很多人都说，昂科拉的动力不怎么样，而11.3秒的百公里加速似乎也说明了什么。这款搭载了别克首次在国内采用的1.4T ECOTEC发动机的，这款发动机采用了双可变气门正时技术，同样也是向着经济环保靠拢，这当然也就牺牲掉了一定的动力。另外就是老生常谈的问题，通用的国产6AT变速箱似乎这辈子都很难翻身了，换挡逻辑性不强，驾驶激进一点反应慢半拍，另外就是油耗的升高…不知道通用何时才能搞个给力点的AT变速箱啊。
翼搏：在翼搏推出的6款车型中，五款采用了1.5L自然吸气发动机，一款手动挡搭载的是1.0TDI三缸增压发动机，而实际情况是，这个1.0TDI的动力要高于1.5L自然吸气，涡轮万岁啊。这个1.5L发动机匹配了福特powershift 6速双离合自动变速箱，并带有S运动挡，不过没有手动模式。在这里熊猫我不得不吐槽下，翼搏的发动机居然没有保护罩，楼主如果有洁癖、强迫症神马的最好敬而远之，另外我实在是无法容忍翼搏的那双小脚，简直太不和谐了。
H2：哈弗H2的动力水平是四款车里面数值最高的，但是实际情况H2的动力表现并没有想象中的那么好，这一点H6也有同样的问题，也许是1.5吨的车身这台1.5L拉起来有点费劲吧，不过H2好像还没昂科拉重吧，尴尬啊，不过这哥俩都半斤八两…哈弗H2全系都为手动版的，并且为6挡手动，楼主要是开自动挡的就忍了吧，没有缘分啊。
配置：
缤智：首先不得不说缤智的轮毂挺好看的。而在配置方面，缤智搭载一键启 动、刹车预警和电子手刹等配置。本田大规模采用的智能触摸屏系统也将出在新车配置表中。新车还会采用HSA坡道辅助系统以及电子助力转向等配置。高配车型在舒适性配置方面包括皮质座椅、全景天窗、自动空调等。另外，安全配置也比较全面，包括侧气囊、头部气帘、自动驻车、VSA动态稳定系统、倒车影像等配置都能找到。
昂科拉：昂科拉配备了别克独创的Onstar安吉星全时在线语音系统、IntelliLink智能车载交互系统、双区自动恒温空调。 安全配置方面，昂科拉全系配备ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统、BAS制动力辅助系统、ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统和ROM翻滚感应系统，可以很好的提升稳定性与安全性。另外，昂科拉只有顶配车型为智能四驱。
翼搏：翼搏安全配置方面包括主副驾气囊、ABS和儿童座椅接口；舒适性配置相对简单，包括织物座椅、座椅手动调节、手动空调等等，比较亮眼的是后排座椅可以调节靠背角度，这是个能博得后排乘客好感的配置；多媒体配置则有单碟CD播放器+4扬声器，外接音源接口只有AUX音频接口，没有配备USB，这一点显得有些不够厚道，毕竟翼搏的目标客户群是以年轻人为主，而他们对这项配置的使用频率还是比较高的。总之，翼搏的配置算是做到够用即可。
H2:配置方面，哈弗H2精英版、尊贵版配备了自动大灯+自动雨刷、倒车影像、GPS+USB+AUX接口、前排座椅加热等，还可选装车辆稳定控制系统。而尊贵版车型配备双区自动空调、电动天窗、驾驶座椅六向电动调节、前排侧气囊、侧气帘、电子防眩目内后视镜、后视镜电动折叠等。安全配置方面，哈弗H2均配备了前排双安全气囊以及侧气囊选装，胎压监测以及ABS+EBD安全配置，但并没有牵引力控制系统，楼主不要失望哟~
总结：在这四款车的对比中，我们不难发现，除去自主品牌的因素外，哈弗H2的竞争力让人眼前一亮，不过本田缤智的竞争力也不会差太多，但是由于车价尚未知，缤智能不能达到月销量5000-8000台的预期还是个未知数。而且缤智的对手并不仅仅局限在这三款车上面，还有逍客、CS35等等，也希望国产车在这个时期抓住机遇，安安心心的研发好自主车，踏踏实实培养研发人员，没事多出去学习学习，相信总有一天，自主车也能成为国内车市的中流砥柱。
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