鲁达 2012年的时候，国内第一台合资小型SUV上市，它就是别克昂科拉。在那个SUV迅速崛起的时期，昂科拉的到来给了更多人购买SUV的可能性，同时也将年轻化的元素赋予了SUV。不过随着时间的推移、市场的变化，当初的弄潮儿已经显得有些老态龙钟了，所以在七年后，别克终于带来了全新一代昂科拉，这也是我们今天的试驾主角！
土肥圆变身小型男
说实话，老款昂科拉臃肿圆润的外观设计现在看来已经很难找到美感了，它也很难满足年轻人的审美需求了，你甚至会感觉……兄弟，你是不是肥宅快乐水喝多了啊？在这个颜值即正义的年代，老款昂科拉显得多少有些吃亏。当然，在我见到全新一代昂科拉实车之后，我可以欣慰地告诉大家，它的颜值终于上线了！
如果把老款车型看作是一个土肥圆的宅男话，那换代过后的昂科拉就是其健身成果的展现。多年来浑圆的身材消失不见，取而代之的是在边边角角锻炼出的坚实棱角以及硬朗线条，可能它还算不上肌肉男，但年轻型男它还是完全可以胜任的。
我们面前的这台是昂科拉顶配版车型，同时也是整个车系的真正颜值担当，几处独享的细节设计让它显得更加与众不同。
1、虽然新一代昂科拉全系标配了LED大灯，但是顶配车型上使用了Evonik光幕技术，使其保证了白天和夜间的可视性，同时灯罩内下部的光带设计也让头灯的点亮效果更具特色。
2、作为顶配车型，别克还为其准备了一份双色车身、双色轮毂的颜值大礼包！安上了这款颜值包后，昂科拉的中网、包围、反光镜壳、车顶等都将使用亮黑色的设计，轮毂也会出现与车身同样的配色，这些小的细节都是新车年轻化的体现，同时也让它看上去更加特立独行。
当然了，健身并不意味着体型就会变得消瘦下来。全新一代昂科拉的长宽高分别为4295*1798*1616毫米，相比老款有了少许的增加。更重要的是，新车的离地间隙达到了207毫米、接近角19°、离去角28°，面对非铺装路面，这样的表现可以保证车子不会轻易托底。
型男还有一个温暖的胸膛
虽然新款昂科拉看上去更有力量更加年轻了，但来到车内你会觉得，这依然是一台以实用和家用为主的小车。双色的内饰搭配让车厢内部看起来相当的温馨，虽然与兄弟车雪佛兰创酷同样使用了菱形格纹装饰，但在材质的选用上，昂科拉显然要更为讲究一些，手感也更加细腻。
在我们试驾的顶配车型上，新车座椅选择了皮质与翻毛皮混搭的面料，这应该十分讨年轻人的欢喜。座椅的承托效果很好，填充物不会过分的下陷，而且具有一定的包裹感。不过唯一的缺点可能就是靠垫有一些单薄，后排乘客如果将腿顶到座椅靠背上，腿和驾驶员后背之间就像隔了一张纸一样，亲密无间。
全新一代的昂科拉继续把目光投向了年轻消费群体，所以在这台车的车机系统中内置了Apple Carplay以及百度Carlife，我想这应该是“低头族”最爱的车载应用了。同时，语音交互也出现在了这一代昂科拉上，此外新车还支持组队出行的功能，可以实时共享团队成员的所在位置，在智联科技上，昂科拉还是下了一番心思的。
虽然以小型SUV的身份示人，但新昂科拉的内部空间其实并不小，这也和它的兄弟创酷非常相似，无论前排还是后排，昂科拉都能够胜任载人的需求。而在储物空间上，我很喜欢它在中央杯托的设计，用两个挡板可以分隔开不同大小的杯托，灵活性令人赞叹。
行驶感受相对中庸
还是要再提一下上一代昂科拉，老款1.4T+6AT的那套动力总成在我看来就是噩梦一样的存在，给我留下了很不好的印象，所以新款又会如何呢？
全新一代昂科拉共有两套动力总成可供选择，低配车型使用1.0T+6AT的组合，可以提供最大125马力、峰值扭矩180牛·米的表现，而我试驾的顶配车型使用了1.3T三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米。根据官方提供的数据，昂科拉的百公里加速成绩达到了8.9秒，已经属于同级别非常优秀的成绩了。
但实际加速感受，其实并没有数据来的这么迅猛，究其原因多半是因为这款CVT变速箱。这款变速箱与发动机一同研发，所以在开新昂克拉的时候，以前老车型上发动机和变速箱互相较劲的感觉消失了，匹配程度更高。不过由于变速箱本身响应和执行速度并不快，所以给到人体的加速感也并不明显，所以这台车更适合安安稳稳的驾驶。
而至于三缸发动机在NVH上的表现，相比于两月前我试驾使用了同款发动机的创酷，可以说昂科拉在行进中和高负载工况下的表现要明显优于创酷，身体基本感受不到。但怠速工况下，还是能够体会到相对明显的抖动，这可能也需要通用集团针对旗下的三缸机继续进行优化。
就像我的小标题所讲，除了动力相对比较充足，昂科拉在其他行驶层面的表现都相对中庸。油门调校灵敏，有利于城市的起起停停，但刹车初段疲软，会有刹不住的感觉，需要适应。
悬架调校偏软，对于家用来说可以保证比较好的舒适度，但是在我们温州试驾的过程中，道路状况并不很好，起伏较多，所以能够感受到这套悬架是有一些拉不住车身的，弹簧在压缩过后还会继续摆动几次，车身的余震较多。
转向上，昂科拉手感轻盈，女性驾驶员也可以轻松应对，不过指向性相对不够精准，这所有的一切都证明了，行驶在路上的昂科拉其实更为居家，多了一丝沉稳，少了一些个性。
评中评说
在最近的一两年，别克昂科拉的表现一直不温不火，甚至在个别城市的销量大部分都是由租赁公司所消化。随着此次的换代，昂科拉可以说是改头换面，重新年轻化的外观设计更加抓人眼球，温馨的内饰氛围和丰富的配置也保持了别克一贯的品质。
只是稍显可惜的是，虽然更换了全新的动力总成，有着同级不错的加速能力，但整体稍显无趣的驾驶表现显然和它的外观不太搭调。也许，这就是一个顾家年轻人本该有的形象，而你是不是这样的人呢？