鲁达 广汽本田作为一家庞大的合资车企，我相信大家对它有着无数的看法，无论是好是坏，至少从目前来看它一定是一家成功的车企。雅阁、赛那、飞度等等，不过，最近又一款新车的来袭，倒是颇有看头。
有型有格调，故名为型格。
型格作为一款全新车型的到来，也是为了在年轻人的市场中寻求突破口，精致的外观外加圆润的包裹颇有点跨界车的风格。很多人把它叫做“小雅阁”，我倒并不是这么认为，型格有型格的样子，它比雅阁要更年轻要更有活力。
自然提起了型格离不开的就是它的姊妹车型思域了，第十一代思域的上市也颇受关注，把它们俩放在一起，我倒是觉得型格的外观在视觉层面上来说，更为宽阔，前中网加入了蜂窝设计而且狭长的头灯也更有运动的风味。
非要分个对错输赢，谁更好看，那还是看你更喜欢谁吧。车头的修长加上尾部的紧凑，这样设计最大的好处就是突出它的运动属性。从车身侧面来说，没有过多的使用腰线，加宽前翼子板压缩车窗大小，要知道更小的车窗看起来更有运动的造型。
对比第十一代思域来说，R18的轮毂要略胜一筹，17英寸的轮圈在汽车3.0的时代，或许真的有点小了。不过在尾部，很明显能看出与第十一代思域相似的地方，运动版车型还在车身多处加入熏黑处理，尾部小尾翼的设计更是独领风骚，甚至有些“暴躁”的属性加成。
好的外观是用来看的，实在的内饰是自己体验的。在同级别来说型格的内饰算得上优秀，比起合资车型大众的家族风，昂克赛拉追求极致的“理工”体验，型格虽不算精致，但讨喜是肯定的。
蜂窝状的空调出风口也在第十一代思域上出现过，增添层次感的同时也提高了内饰质感。我亲身体验过，通过拨杆调节出风口“咯哒 咯哒”的声响，可以说这很强迫症患者福音了。
很多朋友要说了，型格的内饰和思域一样。是，但又并不是，门板上的氛围灯似乎是大家忽略的一项，这也是和东本思域内饰差异最大的地方了，纹路式的氛围灯的加入也为型格带来了车内氛围这一说，让原本清汤寡水的日系车也有了情调。Honda Connet 3.0的车机系统也搭载在这个9英寸的中控屏上，以及这次匹配的12个BOSE音响，对于日系车配置低这一说法怕是要开始改观了。
既然说它是定位于运动型家轿的车型，发动机必然是一大亮点，1.5T的发动机一直都是本田的看家本领，这也是为什么网友称之为“买发动机送车”的原因之一，最大马力182匹，峰值扭矩243N·m，账面成绩的确不错。而且此次还要推出手动挡车型，对于追求极致驾驶乐趣的消费者来说，无疑是吹响了冲锋的号角。
就在最近的10月，思域卖了18416辆，这样的成绩自然是羡煞旁人。所以推出型格我并没有那么惊讶，不过惊讶的是一贯在配置上“抠抠搜搜”的日系车型竟然这次有种“含泪大放送”的感觉，这才是大家想要的！
最后，未来市场究竟是思域独霸一方，还是型格后来者追上，那就要看消费者究竟会怎么选了？