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〔昂科拉一键升窗〕昂科拉一键升窗控制在哪… 昂科拉一键升降怎么激活

上汽通用在2019年7月11日推出全新一代的别克昂科拉。有趣的是,该车分为2个系列:昂科拉与昂科拉GX。前者与上代车型一样,依旧是小型SUV,后者则定位于紧凑型SUV。之前曾体验过昂科拉GX,最近又得到一个机会,感受了一番昂科拉。

昂科拉首次国产是2012年。它比较早地引入了小型SUV也能追求精致的概念。这种概念与当时小型SUV=简单+廉价的普遍认知,形成落差。时隔7年,换代之后的全新一代昂科拉从里到外,焕然一新,一点也找不到昔日车型的踪影。不过,它的主题未变,依旧是一款专门为年轻人设计的车型。

尺寸——长度接近4.3米,轴距接近2.6米。

它的长、宽、高分别为4295×1798×1616毫米,轴距2570毫米。这样的尺寸,显然是典型的小型车。与上代车型相比,新车比例看上去更匀称。性能方面,接近角与离去角分别为19与28度,底盘离地间隙207毫米(空载)。

外观——流线造型,多种配色。

在视觉感受方面,昂科拉与昂科拉GX的风格基本相同。颜色方面,昂科拉可选装双色车顶,有5种车身颜色以及9种车身配色组合。

点睛之笔——前后LED车灯。

通过下面一组对比图,您就能看出,车灯点亮之后的效果更漂亮。它的LED自动感应大灯、LED尾灯、LED日间行车灯,均为标配。唯有高配车型在前灯处增加了阵列式造型。

车身细节——诸多地方处理的很精致。

据介绍,该车的前后保险杠采用的是乌光电镀装饰件——在电镀件上加一层色漆,显得更加精致。

轮辐上,有一个与车身同色的嵌件。十分新颖,富于个性且很时尚。

该车有2种风格的轮圈。4款车型中,有3款装备着固特异的御乘SUV II 代胎,轮胎规格为215/55R17。这是一款为SUV设计的性能胎,主要特色是低噪音。

动力有2个选择——1.0T+6AT与1.3T+CVT。

该车有2套动力:20T车型是1.3T直喷涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速器;15T车型是1.0T直喷涡轮增压发动机,匹配6速DSS自动变速器。全部满足“国六b”排放标准。

据介绍,发动机与变速器同步开发,故匹配十分理想。关于这一点,无论是谁,只需开上一圈,就能立刻感觉出来。此外,这台发动机还具备诸多先进的科技,比如35兆帕高压直喷系统、全球首创采用的电子水泵+电控球阀所构成的主动热管理系统、主动电控碳罐泵、可变排量机油泵、双可变气门正时系统,等等。

其中,1.3T发动机最大功率121千瓦,最大扭矩240牛.米,0-100公里加速成绩8.9秒,综合油耗5.7升/百公里。

内饰——较为精细,有许多软包,看上去很有档次。

与昂科拉价位相似的小型SUV,大概有四五款。与之相比,昂科拉的特色是软包与环抱式座舱。

种种细节——软性材质、法式双缝线、镀铬饰条,看上去挺精致。

从打开车门开始——看看昂科拉的车内。

4个车窗均为一键升降,下部均有较为宽大的储物槽,前端放一瓶水绰绰有余。

方向盘上的多功能操作键为标配。当然内容并不一样——4款车中,有3款具备巡航定速、2款具备碰撞预警。至于语音识别,则属于标配,全部具备。

仪表盘为双炮筒造型,中间是一个3.5英寸行车电脑显示屏。其中,舒适型与豪华型为色屏。

中控台顶部,是一个8英寸的悬浮造型中控屏,往下是出风口、操作键、空调控制面板、储物槽。

在合资车中,我本人对上汽通用的中控屏最满意。原因是操作简单、功能性好。

比如,试驾快要结束时,我一边开车,一边说:我要去机场。系统立即规划出路线,并进入导航状态。至于路况播报与限速提示,更是不在话下。如此便捷,让我很感慨——前不久试驾了一款30万元的合资车,想设定目的地,必须先停车、再拉手刹,才能手工设定。

至于其它功能,比如酷我音乐、考拉FM、天气、股票、OTA远程升级、超级账号、手机互联等,一应俱全。它还有个微信小程序,能实现组队出行。流量方面也不用担忧——上汽通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌,“国六”车型均享受8年或16万公里的动力质保服务,以及终身免费流量。

中控屏往下,是一排操作键(车道保持、车身稳定、启停)和空调控制面板。

再往下,是SD卡插槽、双USB接口、点烟器电源插口。

中间平台上,挡把后方是一个设计很有趣的杯座——里面的插片可以灵活改变,下层还隐藏着一个储物空间。

中央储物盒自然不会缺席——据说全车有20多处储物空间——中央扶手的面料与座椅面料相同。

配置——入门级配置并不低。

与某些车的主要配置都集中在中配以上、甚至顶配才有不同,昂科拉入门级的配置就已经很不错了。比如,车身稳定、胎压监测、语音导航、手机互联与手机应用、倒车雷达、电子自动手刹、6气囊,等等。

除入门级外,其余3款车型均装备了可开启的全景天窗。

它的安全配置尤其丰富。除了上述所言标配的安全配置以外,精英型与豪华型还配备了行人监测、碰撞缓解、车道保持、前车距离提示、碰撞预警,等等。

空间——后部最大长度1.6米。

前排座椅高低可调,以适应不同身高的驾驶者——当座椅调到最低时,椅面距顶整整1米。

后排椅面距顶0.91米,中间位置的地板凸起不算高,大约70毫米。车内纵向长度为2.36米。后排中央扶手与出风口不是标配,4款车中有2款具备。

后排座可以分段折叠。折叠后,后部最大长度1.6米(地板长1.4米)。

后备厢进深756毫米,最小宽1040毫米,采用双层设计。也就是说,厢内地板高度可调,或与折叠之后的座椅齐平,或增加深度,腾出更多空间载物。据说,最大容积1291升。

驾驶感受——很平顺、噪音低、质感不错。

最主要的驾驶感受是,平顺性很好。这个特点的由来,一方面源于无级变速器固有的特点,另一方面,最大扭矩的长时间保持,发动机与变速器的匹配,同样是很重要的因素。

如今,许多车的外观做得都很漂亮,但平顺性能否也能像外观那样出色,就不一定了。因为,它需要技术与积累做背书。

另一个感受是车内噪音很低,这一点有点出乎意料——毕竟是辆小型SUV,内涵不可能与更高级别的车相提并论。但是,它确实在这方面做的很出色。

第3个感受是很有质感。这种感觉的由来,主要取决于转向、悬架与底盘。它的减振调校属于适中那一类,不软不硬,很有“韧性”,从而带来不错得舒适感。

作为一款12.59万元起的小型SUV,能够做到内饰精致、配置不俗、操控感较好,实乃可嘉。对于20多岁的人来说,非常值得考虑,因为它与这个人群很般配。

责任编辑: 鲁达

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