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作者：颜宇鹏
以下是SA联盟成员颜宇鹏-车言论（微信号：yypcar）的文章。应很多朋友要求，颜宇鹏这次点评的车是缤智。从空间到内饰等等，颜宇鹏都给予了好评，甚至，他们编辑部的人还觉得看车模评车不过瘾，决定“众筹”买一台缤智。
今天应朋友要求评一款车，因为好几个人想买。
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前几天我在喜马拉雅声音日记里提出了“伪SUV”的概念：时下流行迷你型SUV（或者说紧凑型SUV），但在这类车中有相当一部分并不符合传统SUV的定义——有没有能越野的四驱并不是我最关注的，我最“看不下去”的是一些新派小型SUV对后座空间和尾厢实用性的不注重，甚至是公然的摒弃。
被我点名批评的车包括福特翼搏、别克昂科拉/雪佛兰创酷、标致2008，新近上市的DS6、英菲尼迪ESQ，还要卖得很贵的奔驰GLA。
这些车都因为自己有比轿车高的底盘和车身，就自称为SUV了。但坐进它们的后座，除了坐姿高一点，腿部纵向空间和小轿车并没有不同；再去看看它们的尾厢，很多都是两厢掀背车的水平。基于后排纵向和尾厢都很短，即便把座椅全放倒，这些车依然无法装载很大件的物品，例如冰箱。
这类车，我把它们统称为“伪SUV”。判别“伪SUV”并非只看尺寸，而是看其车身尺寸与车厢内部、尤其特指中后部功能性的比值。有SUV的形象而无SUV之实用功能性，这是市场人员的成功，开发人员的败笔。
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最近有两款“撞个正着”的紧凑型SUV：现代ix25和广本缤智。这两款车，现代ix25看起来比较方方正正，内部空间应该不差。看过实车后证实了这一想法，后排腿部空间确实比一般A级轿车好一点。
广本缤智的外观设计风格比ix25要活跃很多，有玲珑浮凸，有曲线棱角。它的侧面看起来有轿跑格调，车头并不短促（因为它还要容纳1.8L发动机，所以不能像飞度的车头那么短），那个后门把手都是隐藏在后窗玻璃里的，使得B柱打后的部分看起来特别简洁，也特别紧凑。
从外观来看，缤智要比ix25更有运动风格，更活泼，更有话题性。编辑部里有一个缤智的车模，我从不同的角度观摩，的确觉得这个造型好看。
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前几天去广本一家4S店办事（就是我家里的新车，之前说过的……），趁空挡看了下缤智。第一次拉开车门的时候，我有点惊讶于它的空间表现。缤智的后座纵向长度明显比ix25优胜，和上述那一堆“伪SUV”相比更是好上一个档次。后座空间纵然没有凌派那么强大，但已经比飞度还要大一点。而飞度的后座其实已经大得没有人会抱怨。
再看看尾厢，第一个感觉就是地台低，整个尾厢很深。我心想，本田你还真行啊，为了偷空间连备胎都彻底拿掉了……结果掀开尾厢底板，里头躺着一条备胎（虽然是小尺寸）。放倒后座，连通起来的地台之低、之长，让我仿佛又找回了飞度的感觉，而事实是缤智比飞度貌似还要更大一点。再说一次，飞度的座椅放倒后的装载能力也是没有人会抱怨的。
*最厉害的就是右上角那个“运吉”模式
既然像飞度，我就看看你有没有飞度的绝技……回到后门，拉开车门，抽起座垫……还真有！这车的座垫也可以向上抽起来，腾出整个后座地台到天花板的空间，这就是飞度祖传三代、从未有其它车能学到手的“过年运吉模式”（“运吉”乃搬运桔子之意）。
我曾经以为缤智也是伪SUV的一员，我错了。
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如果说空间是理性，这车在感性层面也有一些很打动我的地方。例如中控台那一片黑色面板，熄火状态下到处都是黑色一片，连空调面板都是什么都看不见的，这设计非常非常酷。灵感？我想是来自手机、Pad等IT产品吧，它们不都是关机时漆黑一片，等待你开机才焕发各种精彩么。这是我近年见过的最“本质”的年轻化设计。
车厢的配色也大胆，黑色主调中的橙色仪表台，加上架高了的中控台，还有副驾驶前方一列排开的三个空调出风口……我好久没有没有见过这么大胆、不走寻常路的内饰设计了。
互联网创业界有个普遍观念：只有面向90后的产品才有未来。在缤智面前，iX25的外形像落后了10年，内饰像是上个世纪的。又或者说，这并不是设计年代感的问题，而是面向所谓“主流人群”还是“新新人类”的抉择。近年已经很少有一款车，光是看样子——甚至不是在真实的马路上，而只是在展厅里，甚至只在“桌面”上，就已经这样令我心动。我常自称是个70后出生、与80后共事、有着90后心境的人……能看上缤智就是最好的证明。
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把两厢轿车向上“提”，底盘拉高一点，车厢拉高一点，这样的SUV我称之为“中国化SUV”。配得上“中国化”之名，是因为这类车完全符合中国消费者现阶段的理性和情感需求——运不运动不关注，能否越野放一边，好用够大必须有，好看名牌最加分。缤智完全满足这些要求，何况它竟然还提供了一个顶配四驱版车型，市场覆盖力十足。最大遗憾是1.5L地球梦发动机车型要明年3月才上市，而且貌似没有高配的。目前能买到的只有1.8L。
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看上这车的不止我一个，还有新车评编辑部里好一片80、90后同学……基于拿个车模来评价确实有点不靠谱，我们决定“众筹”买一台缤智，颜色、配置都选好了。请关注新车评网的长期测试栏目：）
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