鲁达 新一代别克昂卡拉已经现身目录，按理是真没什么可说道的，就在昨天笔者一个朋友竟然拍到了路试车实车谍照，一开始真不觉得有什么值得一写的，但是转念一想不对劲，除了外观外，内饰和底盘部分似乎还有欠缺，忙不迭的赶紧上网查询了一下实车谍照，还真是这样，即使有拍摄到的也忽略了底盘部分，而内饰同样处于高度伪装状态，也就是说，昨天朋友拍摄到的都算是首次曝光，当然提前打个招呼，由于非专业选手的原因，拍摄的清晰程度略微差了点，讲究着看吧，总比没的看强。
外观真的不要赘述太多了，当然稳妥起见，还是放个目录申报图做详细对比，基本上裸露出现的细节都与申报图相符，特别是那柳叶眉似的大灯，此外注意轮毂造型，虽然喷了黑漆，但是造型与申报图中的完全一致，没问题了，确定就是新一代昂科拉。
格栅部分特别是LOGO区域虽然做了伪装处理，但是格栅造型一对比目录申报图，同样是一致的。
大灯拉到这么近，算是头一次，内灯具的细节算是看的非常清晰了，当然还是那句话，角度问题，导致底边很清晰，而内侧灯具被挡住了，完全是经验问题，初步来分析，可能内侧是长条状的灯带，银色鹰眉不排除是日间行车灯带的可能。
侧面能够看出整车尺寸并不是很大，根据目录提供是信息，整车长宽高分别为4295/1798/1607、1616（带行李架高度）mm，轴距是2570mm，按理是比现老款昂科拉（4278/1781/1648mm，轴距2555mm）增加了长度、宽度和轴距，仅仅是高度降低，但是整车视觉效果反而是小于老款，看来还是偏运动化的造型导致的视觉缩水。
尾部就太好辨别了，那标志性的尾灯设计一眼就能识别出来了，虽说尾灯轮廓有点接近马自达CX-5，不过后者是圆形，而新一代昂科拉是矩形轮廓。
悬架结构算是首次现身，前期看到两个数据就已经产生了疑问，一个是整车重量不大，特别是1.3T版本，与昂科拉GX一样的动力，却轻了90公斤，第一个反应就是悬架结构可能是扭力梁的，不过鉴于通用在轻量化上的功底，还不敢一口咬定，现在实车谍照算是证实了这一猜想，果然是后扭力梁式设计，不过值得一抒的是这个后扭力梁设计的较为出色，不蹲下来看，几乎看不到，排气管采用单根设计。
内饰是此次拍摄的另一个重点，很遗憾，前面就提及了，拍摄者缺乏经验，反光实在是严重，只能大致看到一个轮廓，首先就是中控顶端的悬浮式多媒体屏幕的出现，内饰中控采用飞翼式设计，这是目前肉眼判断下的大致轮廓，仔细回想了一下，这轮廓与雪佛兰沃兰多的非常接近。
▲ 上图为雪佛兰沃兰多内饰
当然你要说完全一样那就有些过头了，只能说是轮廓上的接近，细节肯定区别不小，毕竟不是一个品牌的车型，只能这么说目前而言笔者所能找到的内饰最为接近的还是沃兰多。
方向盘轮廓也有点接近沃兰多，不过底端是平的，明显偏向运动化，变速器环节现在需要明确的是1.0T版采用的是AT变速器，而1.3T版则是CVT变速器，此次拍摄的到底是CVT还是AT有点蒙圈，说实在的看档位真的没法识别；除此之外新一代昂科拉1.0T版还有手动版车型现身目录，估摸着是最低配的车型，好处自然是拉低了售价门槛，对于喜好手动版的算是一个福音，前提是不怕市区长期堵车。
至于发动机层面，1.0T和1.3T都是三缸机型，前期目录申报图里已经做了较为详细的介绍，这里就不再做更多的赘述了，毕竟整车重量不大，动力储备都不成问题，只不过三缸发动机目前还有不少人拥有一些抵触情绪，而通用几乎是强推性质的，甚至连迈锐宝XL都采用了三缸发动机，足见通用的决心之大，现在内饰大致知晓了，底盘布局也见到了，剩下的就是坐等上海车展揭幕看看具体的实车状态了，要是能有大致的价格区间那就更好不过了，当然这得看上海通用官方的最终态度。