鲁达 快车评挑选了杭州市面上较为热销的10款城市SUV，进行涉水性相关指标的实测。其中，3款为合资小型车，本田缤智、东风日产新逍客、别克昂科拉；4款是合资紧凑级SUV，马自达CX-5、本田CR-V、现代途胜、斯巴鲁森林人；最后3款是自主紧凑级SUV，吉利博越、长安CS75、上汽MG锐腾。
5个相关指标的实测数据包括：发动机进气口高度、最小离地间隙（空载）、排气管高度、车身门槛高度及车轮半径。由于电脑板位置隐藏在车身内部，不易观察，故本次实测未测量该数据。另外，进气管位于发动机舱内部，而底盘最低处在车辆底部，皮尺无法紧贴，因此测量数值不是非常精确，仅供参考。
实测过程中，为了让大家更直观地感受各车型的离地间隙，快车评记者还利用了一个大约24cm高的矿泉水瓶。
3款合资小型SUV涉水性指标实测
车型 发动机进气口高度 最小离地间隙（空载） 排气管高度 车身门槛高度车轮半径 官方指导价
缤智1.8CVT豪华版 73cm 17cm 28cm 39cm 33cm 16.38万元
新逍客2.0L豪华版 92cm 18cm 30cm 36cm 33cm 16.78万元
昂科拉1.4T两驱领先型 90cm 16cm 25cm 34cm 32cm 16.89万元
缤智的前保险杠下沿有树脂软挡板，碰到了瓶盖。
缤智1.8 CVT豪华版
涉水性评级：★★★
在用矿泉水瓶实测时，缤智的前保险杠下沿有树脂软挡板，碰到瓶盖，表现一般；但侧面表现不错，裙边距离瓶盖还有一瓶盖多点的距离；尾部表现更好，离瓶盖的距离很远。
缤智的车身底盘加了护板，比较平整，最小离地间隙为17cm，数值上较小；车身门槛高度在小型SUV组是最大的，达到39cm；排气管虽然高度不是特别高，但尾部略微下弯，也有利于阻止水流倒灌。
由于缤智的发动机进气口放在了进气格栅的中间位置，所以发动机进气口的离地距离仅为73cm，表现有点糟糕。总体上看，如果开着缤智遇到水坑，建议三思而行。
新逍客迎宾踏板较低，矿泉水瓶放进后较局促。
新逍客2016款2.0L XV CVT Prem豪华版
涉水性评级：★★★★☆
新逍客的最小离地间隙实测为18cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头部分，空间比较局促。特别是侧面，迎宾踏板位置较低，我们把矿泉水瓶横放进汽车底部后，剩余空间仅一指有余。
新逍客的进气口在发动机舱上方。也就是说，已到达正常车辆设计能达到的最大高度。从发动机进气口高度数据看，92cm已能轻松应对一般的涉水路面。36cm的车身门槛高度，基本能保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
同时，快车评记者发现新逍客的底部比较平坦。这意味着，离地间隙分布均匀，没有特别突出部分，加上排气管垂直向下，不容易进水，总体通过性还算不错。
昂科拉车尾排气管向下，不易进水。
昂科拉2015款1.4T GL自动两驱都市领先型
涉水性评级：★★★☆
昂科拉的最小离地间隙实测只有16cm，在评测的几款车型里表现较差。在用矿泉水瓶测试环节，侧面剩余空间一指有余，车尾排气管向下，不易进水。不过，车头部分由于采用前倾设计，导致接近角太小，成了影响昂科拉通过性的命门。
昂科拉的进气口和发动机舱平行。90cm的发动机进气口高度，应对一般的涉水路面不成问题。34cm的车身门槛高度，基本保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
快车评记者发现，昂科拉的车头离地间隙低，车身中部、后部离地则颇高。如此一来，通过一些小难度障碍时，前保险杠底部容易触地。不过，从专业角度说，这块离地较低的“头唇”实际上是扰流件，可减低风阻、降低油耗。
4款合资/进口紧凑级SUV涉水性指标实测
CX-5 2.0自动都市型 82cm 20cm 32cm 46cm 36cm 19.08万元
CR-V 2.0两驱经典版 73cm 18cm 29cm 45cm 34cm 17.98万元
途胜 1.6T自动智能型 86cm 18cm 30cm 44cm 34cm 17.99万元
森林人 2.0L时尚导航版83cm 23cm 37cm 43cm 34cm 24.98万元
CX-5的发动机进气口高度实测有82cm
马自达CX-5 2.0自动都市型
涉水性评级：★★★☆
马自达CX-5的最小离地间隙实测达到20cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间达到两到三指，各方面表现均相当不俗。
它的进气口在发动机舱的最顶端。也就是说，已到达正常车辆设计能达到的最大高度，从发动机进气口高度数据上看，82cm的数值应对一般的涉水路面，问题应该不大。46cm的车身门槛高度，也能保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
快车评记者在CX-5的发动机舱内看到，ECU、发电机均未做防水处理，这在一定程度上影响车辆的涉水性能。毕竟，如果这些部件与水大量接触，很容易就罢工了。
同是紧凑级SUV 发动机进气口高度影响涉水能力
CR-V发动机进气口离地距离73cm
CR-V 2.0两驱经典型
本田CR-V的发动机进气口不显露在外头，比较难找。打开发动机舱盖后，快车评记者顺着发动机进气管一路摸索，终于在车头靠近驾驶座一侧找到了它，位于第一条与第二条进气格栅的中间，离地位置为73cm，不算太好。
排气管离地面高度仅为29cm，这个数值在紧凑级SUV中属于比较低的，但这与CR-V排气管尾部向下弯曲的设计有一定关系。这种设计的好处是，可以降低水流波动、倒灌入排气管的几率。
而最小离地间隙方面，由于底盘下方有凸起的部位，CR-V的表现也不是特别好。在车头后侧面使用矿泉水瓶测试时，剩余的空间一般。
水瓶无法完全从途胜的车身侧面放进去
新款途胜1.6T自动智能型
北京现代新款途胜的发动机舱比较平整，发动机进气口也很好找。它位于发动机舱的顶部，发动机舱锁扣开关的边上，86cm的数值也是发动机进气口能设计的最大高度。
与出色的发动机进气口高度相比，途胜的离地表现就差得远了。24cm的矿泉水瓶，居然不能从途胜的车身侧面放进去，有大约一个瓶盖的高度被车身踏板挡住；在车头位置，矿泉水瓶离车头底部的距离也仅有一瓶盖的距离。最小离地间隙方面，快车评记者可以够到的最低位置高度为18cm，实际数值可能更小。
车身门槛高度、排气管高度以及车轮半径三个指标上，途胜的表现中规中矩。
森林人对于矿泉水瓶的测试毫无压力
森林人2.0L时尚导航版
涉水性评级：★★★★
斯巴鲁森林人是本次实测的四款紧凑级SUV中表现最为出色的。它对于矿泉水瓶的测试完全无压力，无论是侧面还是车头、车尾，均有超大的空余距离，高高的车身底盘看上去通过性很强。
在数据测试中，森林人的表现也的确不俗，最小离地间隙达到23cm，排气管高度也有37cm。不过，车身门槛高度方面，43cm的数值表现略显一般。
由于斯巴鲁的发动机进气口位于进气格栅最上方、车标的下方位置，高度为83cm，数值上看起来不错。
3款自主紧凑级SUV涉水性指标实测
博越1.8T自动至尊型 91cm 20cm 37cm 44cm 35cm 14.88万元
CS75 1.8T自动精英型 81cm 19cm 37cm 42cm 3cm 13.08万元
锐腾1.5手动两驱超值版 46cm 18cm 35cm 46cm 33cm 12.97万元
博越的发动机进气口高度为91cm
博越1.8T自动至尊型
吉利博越的最小离地间隙实测达到20cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间达到两到三指，各方面表现均有优势。
这款车的发动机舱保护盖面积大，看上去干净清爽，进气口和发动机舱平行。从发动机进气口高度数据看，91cm的数值能轻松应对一般的涉水路面。44cm的车身门槛高度，也能保证车辆在涉水路面上不会轻易让水流入到座舱内。不过，排气管平行设计，一旦涉水高度超过，容易进水。
此外，吉利博越的进气口、排气管、车身门槛的高度数值，大多优于同级合资SUV，包括轮毂尺寸。
CS75的车头与矿泉水瓶之间两指有余
CS75 1.8T自动精英型
长安CS75的最小离地间隙实测19cm。而用矿泉水瓶测试时，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间均达到两指有余，各方面表现尚可。
长安CS75的两个进气口只是装饰件，并没有实质用途。真正的进气口与车标平行，并未达正常车辆设计能达到的最大高度。从发动机进气口高度数据上看，81cm的数值应对一般的涉水路面问题应该不大。42cm的车身门槛高度，也能保证车辆在涉水路面上不会轻易让水流入座舱内。
另外，车子前后都能看到底盘护板，这在保证通过性的同时有效增强了对底盘的防护。
锐腾的进气口位置较低
MG锐腾1.5TGI手动两驱超值版
涉水性评级：★★☆
上汽MG锐腾的最小离地间隙实测为18cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间都能达到两到三指。特别是尾部，离去角很大，排气管向下，不易进水，加上底盘平坦，总体通过性不错。
不过，锐腾的进气格删采用V形设计，进气口位置较低，从发动机进气口高度数据上看，46cm的数值在一般的涉水路面上，还是存在一定风险。快车评记者发现，车标上方那条细进气格栅其实是封闭的，而进气口就躲在后面，设计时加了一个导风槽供给进气口。这样一来，如果是迎面激起的浪花拍到前挡风玻璃上，发动机也不会进水——除非水深超过引擎盖。