鲁达
在国内的MPV界来说，埃尔法无疑是“皇”。
虽然“民间”各种吐槽丑死人、加价狠等等，但它活得就是很风流。
买一辆顶配奥德赛的钱，还不够一壕买埃尔法加价的呢……
“你说它咋就这能呢！咋不上天呢？”
就在前几天一张疑似2017款丰田埃尔法车型售价曝光80.9-86.6万元，相比于现款2017款整体售价上调了5万元左右，也就是说官方售价又上调了，想买它还得多加五万！其实商务大7座MPV真的不少，而且价格真的很亲民！
江铃福特-途睿欧
外观方面，途睿欧还是有一定吸引力的，在国内市场中，它的定位稍高于全顺，全顺定位于轻客，而途睿欧则属于于MPV，相比之下，它的表现要更加接近消费者。另外，周围有些朋友比较喜欢大车，以身材来衡量的话，途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。途睿欧外观配置并不是特别高，比较实用的是配备了前后的雷达，尾灯点亮之后，多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源，而是使用了卤素灯泡。
我相信买这个车的人最关注的就是空间，这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题，这么高大的车身，仅仅容纳7个人，车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间，至于头部空间就更不用担心了。动力方面，途睿欧搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率149kW，最大扭矩300牛·米。除了入门级别匹配的是一台5速手动变速箱，其它级别全部匹配6挡手自一体变速箱，动力方面还是十分充沛的！不过对于途睿欧来说这内饰做工真的不敢恭维，中控台全是硬塑料，看起来相当“朴实”，装配工艺有待提高。
东风本田-艾力绅
外观方面，前脸采用四横条幅式设计的前进气格栅设计，结合四颗晶钻式LED前大灯和雾灯组合。新一代艾力绅稳重的气质。新车的尾部同样让人印象深刻，灯带式的LED尾灯由贯穿车尾的镀铬饰条巧妙的衔接在一起，具有层次感与立体感。不过低配车型没有采用全LED大灯，不过全系车型都是LED近光灯就已经够厚道了，但是并没有日间行车灯。对于艾力绅来说，不管是低配车型上合适行政车型上都配备了相当不错的座椅，就算是低配车型的绒布座椅，调节都是手动的，但是坐起来还是挺舒服的，主要还是因为它比较软。
更值得一提的事低配车的后排乘客同样能够享受到天窗和独立空调，这一点东风本田挺厚道的，要是天窗能打开就更好了。不过Honda SENSING主动安全系统是顶配艾力绅独享的配置，能够实现主动刹车、自适应巡航和车道保持功能。动力方面，搭载2.4L自然吸气发动机，传动系统全系为CVT无级变速箱。如果要挑挑不足的话那也就是它的内饰做工和噪音问题了，还有就是油箱相对较小，不过这也体现了日系车省油的特点！艾力绅现在全系优惠4万元，有着很不错的性价比。
广汽本田-奥德赛
换代之后的奥德赛也一改以前非主流MPV造型，摇身一变成为了一台四四方方的标准MPV了。从原来的公私兼顾已经转向了更注重公商务用途的MPV，不过相比于同门艾力绅来说，奥德赛又更加的运动时尚。这也是奥德赛吸引年轻消费者的原因。相比于GL8的大气，奥德赛就稍显紧凑了，4845mm的车长相比于GL8 5203mm的车身长度来说确实少了不少。内饰方面与外观一样能够给人震撼的效果，设计简洁，层次感强，用料还是很讲究的，为内饰整体烘托出些许豪华感。
多功能方向盘中控触控屏、触控式空调控制面板等亮点配置均令整体充满科技感。配置方面也相当齐全，主动刹车、可进行侧方和垂直位倒车的自动泊车功能、倒车盲区提示、360°全景摄像头以及并线盲区辅助系统等安全配置也悉数亮相，不过只有在顶配车型上可以看到。但我们所熟悉的诸如全景天窗等“高端配置”在新奥德赛上却并没有见到，这就有些说不过去了吧。动力方面，与艾力绅一样同样搭载2.4L自然吸气发动机，传动系统全系为CVT无级变速箱。空间方面并不是奥德赛的优势，尤其是后备箱和第三排，可以说是要第三排就别要后备箱，对于一辆专业的MPV来说，这种表现还是不理想。
上汽大通-上汽大通G10
上汽大通G10自上市以来便瞄准了15-20万元公务车和商务车市场，外观方面真的不用多介绍啦，就这么说吧颜值方面一点儿也不逊于埃尔法，整体上运动感十足。车身尺寸方面，除了长度以外，其他方面均远超对手，从而换来更大的内部空间。重新设计的尾翼外加漂亮的18寸轮圈使得整车气质不同一般。自动氙气大灯、感应雨刷、前后驻车雷达、无钥匙进入等配置一应俱全，双侧电动移门、盲区监测以及全景影像的科技傍身，便利性大大提高，使得其在美观度与商务实用性方面取得了某种平衡，既要好看，更要好用。不过这些都是旗舰版本上面才有的配置，相比于其它版本配置方面就显得有些太低了。
旗舰版与次顶配版相差4万元，便是贵在了这第二排头等舱座椅，具备10向电动调节，以及按摩、加热、通风功能，真的可以媲美埃尔法的乘坐体验了。动力方面，大通G10配有1.9T、2.0T、以及2.4L三种动力，其中1.9T为柴油车型，这也让消费者们有了更多选择。但是由于这辆国产“埃尔法”27万的裸车售价，相信对于大部分消费者来说，都会有些望而却步。
上汽通用别克-别克GL8
GL8商旅车上市之后价格一直比较坚挺，这也进一步反映出了市场对于这款车的需求，在销量中，GL8的销量一直处于合资品牌MPV中龙头老大的位置。也就在今年，GL8也迎来了换代，飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格，相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时，前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。GL8的中控台造型自然是秉承了最新家族式的设计风格，它的线条采用展翼式的风格。内饰用料方面，新GL8比老款的提升就显得非常明显了。首先是中控台上部新GL8采用了大面积软性材质这点值得表扬。
除了中控台与门板的用料档次明显升级外，新GL8在人性化细节上的进步也是显而易见的。首先是方向盘的调节由2向升级为了4向；空调与音响控制面板的设计有了明显区别，由老款密密麻麻的按键转为了如今实体按键+触控面板的组合。空间方面，GL8依然保持了不小的优势，无论是第二排还是第三排，都能获得充足的腿部空间。动力方面，全系搭载了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机。变速箱部分，虽然依旧是6速手自一体自动变速箱。相比于其他几款，GL8在售价上依旧高居不下，优惠幅度也不高，甚至还需要等上一段时间。
埃尔法的加价行为一方面是人为因素，最根本的原因还是产能无法满足市场需求，一个月400辆的产能确实有些少了。相比于炒起来的埃尔法，其实还有很多选择，在功能和舒适度上都不亚于埃尔法。主要是性价比真的很不错。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写