鲁达 哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年事故车维修经验以及多年车辆检测经验的检测师三杠，始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则，驰骋在国内各大二手车交易市场，帮助客户还原真实车况是我的职责。今天想给大家分享一辆本田艾力绅的检测案例，好让大家明白千万不要随便交定金的重要性！
本田艾力绅是在MPV市场里比较火的一款车，比自家的奥德赛定位更高一点，是可以跟别克GL8扳手腕的存在，属于中端MPV里必考虑的车型之一。咱们今天的客户大哥就是在老款的别克GL8和艾力绅里面选，他看了一圈觉得老款的GL8外观有点过时了，而且油耗也高，所以最终决定买辆老款的本田艾力绅。
不过客户大哥也是对国内的二手车市场有所耳闻，不放心外面的市场，找了一个比较大的二手车平台买车。对比了一下选了一辆2012款的尊贵型，也就是次顶配，因为他听朋友说的买二手车就要买高配，性价比高。选好车子之后，他还是不放心，于是就找到我们帮他把把关，那下面咱们就一起来看一下这辆高配的艾力绅是个什么行情吧。
车型年款：本田艾力绅 2012款 2.4 尊贵型
出厂日期：2013年1月
上牌日期：2013年7月
表显里程：10.8万公里
新车指导价：31.98万
卖家报价：14万
检测地点：山东 青岛
这个报价对于13年的同款艾力绅来说，倒是比较便宜的，市面上很多都卖15万。据客户大哥说平台销售给他说车子发动机修过，所以会便宜一点，不过对于8年的车子来说，大哥觉得修过发动机没什么大不了的，所以这一点他还是接受的，就交了2000定金把车子定了下来，但他万万想不到后面还有一个大坑在等着他。闲话少叙，马上就进入我们的检测正题。
因为在下雨，而且车是从外面开回来的，所以车身有一些水珠，这会影响我们观察外观的瑕疵，但喷漆和钣金还是逃不了我的火眼金睛的。
一来我就发现前杠存在喷漆并且拖车钩盖板缺失，不过车身其它地方倒是没有明显的瑕疵，前杠属于剐蹭高发区域，有点喷漆问题不大。接下来拿出专业设备检测漆面具体情况。
本田艾力绅这款车我也检测过不少了，对于它的漆面基准数值我还是比较了解的，大概在90~110微米之间都是正常范围，而且也可以看到车顶的漆面数值103微米，那等下可以用这个数值去测量全车。
可以看到机盖和上边梁的数值都不到90，而实际上这车平均数值应该在90~110，实际数值偏小，普遍的可能性是原车主经常抛光，对于8年的车子来说，外观有很多划痕什么的非常正常，所以有多次抛光也是可以理解的，所以这也造成了漆面数值偏小。
随后测量到右后翼子板时，发现虽然数值不高，但是一百五六的数值还是喷漆了。
并且右前门钣金修复，右后门喷漆，整个右侧只有右前翼子板和右后翼子板没有修复过，估计是在同一次剐蹭事故中造成的。
为了确认右侧没有重大事故，我又检查了一下ABCD柱，发现均无异常情况。
左侧后尾部的情况就比较好了，没有喷漆和钣金的痕迹。不过就像我前面说的那样，这辆车应该是抛光多次，左侧的漆面数值只有8、9十，稍微比原车漆薄了一点点，不过这都不算问题。
但是左右前大灯都有拆卸情况，并且灯壳内有水雾，结合前杠有维修情况，需要重点检查一下车头部分的情况。下面就从机舱里面来看一看。
机舱部分首先发现水箱、冷凝器、风扇都有拆卸痕迹，并且水箱还有破损渗漏，难道车辆前部真的存在事故？但是如果真的撞了的话，按照日系车的调性，不应该只是拆卸水箱这么简单啊，咱们继续往下看。
随后检查到水箱框架以及车头结构件都没有拆装修复的情况，那看来并不是事故导致水箱、冷凝器、风扇这些的拆卸，先记下来，一会儿再来看是怎么回事，下一步先检测发动机变速箱系统。
可以看到气门室盖和进排气歧管，均有拆卸情况，但一般本田的车，正常情况下拆卸这些东西的情况很少，特别是在车子只有10万公里的时候，几乎没有，所以这发动机必然是有什么故事，咱们继续接着往下看。
接下来我又发现发动机棘爪、前端盖，以及一些发动机附件均有拆卸痕迹，看到这里基本上可以判定发动机有解体维修情况。难道车子的真实里程不止10万公里？不然也不可能分解维修发动机啊，先记下来吧，下面看看内饰有没有调表的痕迹。
打开驾驶位车门，大致看了一下，很干净，给人的第一印象很不错，完全不像10万公里的样子。但是我们专业的检测师检测可不是凭印象判断，而且2013年的车子，用脚想也能想到这个内饰翻新了的，所以更应该小心检查。结合发动机舱的大量拆卸，我现在有个不好的猜测，马上来验车一下。
可以看到方向管柱、仪表台骨架，有裸露金属部件的地方都有浮锈，但这些不是水泡造成的，一般车龄长的车都会有一点浮锈，而点烟器座内部也是很干净完整的，看来这些地方并没有泡过水。
当然，座椅也有一定的浮锈，但是座椅骨架上的锈迹有点奇怪，上半部只是轻微的一点浮锈，下半部铁质部件却有明显的严重锈蚀。不过光凭这一点不能证明什么，我们接着往下看。
主驾气囊拆卸，至于原因，目前暂时不得而知。
全车安全带正常，无更换和拆装情况，接着我扒开门槛饰板以及座椅骨架的胶条。
这不看不知道，一看吓一跳！主驾驶门槛饰板扒开之后有明显的水印，而且地毯也有霉斑和泥沙痕迹。
B柱内饰板扒开之后，能看到泥沙，安全带引爆器也有严重锈蚀，看来这辆车应该是进过水的，咱们再来找找更多线索和证据。
接着我扒开后排座椅骨架胶条，发现严重锈蚀以及大量泥沙，检查到这里，基本可以确定这辆车有进水历史，那么进水具体到了哪个水位呢？
根据座椅骨架、安全带引爆器以及仪表台裸露金属部件判断，水位应该刚刚到座椅骨架。看来这辆艾力绅便宜的原因，不止是发动机修过啊。接下来，上架检测底盘。
就近找了一家修理厂把底盘升起来，一眼望过去发动机位置就脏兮兮的，不过倒是没有什么明显的托底破损痕迹，下面来看看细节处。
举起来后，首先还是再次确定发动机情况，确实有分解维修情况，并且变速箱也有拆卸。
而且悬挂也有拆卸，当然，悬挂和变速箱的拆卸是维修发动机的必要步骤，不过悬挂并没有更换。看到这里我在想，会不会发动机的分解维修跟内饰进水有关？但是水位只到了座椅骨架的位置，艾力绅由于是MPV，这个水位到不了进气口，但是也有可能在行驶中导致水浪进去，哎不好说啊。毕竟才10万公里，我反正是不相信自然使用导致发动机维修，而且水箱、散热器、风扇也都有拆卸，确实很值得怀疑是不是处理进水！
最后检测到车辆的四个轮胎都有更换，车底骨架、纵梁、横梁无异常，说明车子确实不存在重大事故。那2个多小时的检测到这里也就差不多结束了，跟客户大哥汇报了一下详细车况。这辆车最大的问题就是发动机拆解维修、变速箱拆装，内饰有进水情况：座椅骨架锈蚀严重，地毯有霉斑以及泥沙，而且不确定发动机的维修是否是因为进水，问题还是比较严重的。
和客户大哥沟通后，大哥表示不想买这辆车了，觉得车况太差，而且跟销售之前描述的不符合，于是找到了这个平台的销售，说明自己的意思，并且要求退还定金。然而销售的回答出乎我们的意料，他说交定金的时候签订了什么合同，因为合同的原因，这辆车如果客户不买，这定金也是退不了的。看到自己的定金要打水漂了，客户大哥也是骑虎难下，但他并没有很生气，而是心平气和地跟销售讲道理，因为三杠我的身份特殊，不适合参加这样的争议 ，因此也只能告知客户，尽量协商，实在协商不了可以通过一些法律途径维护自己的合法权益。接着我便收拾好装备先行离开了。
不得不说，在这次检测之前，三杠我也去过这个平台几个城市的不同展厅，检测过一些车，但从来没遇到过这样的情况，也是颠覆了我对这一平台的认知。今天的做法甚至可以说还比不上一些私人车商卖家承担责任的气度！不说问题，光说合同，就想靠那一张合同把客户吃干抹净吗？还是说这是销售的个人行为与平台无关？不管怎么说，我觉得这样的做法都有点太让人心寒了！所以大家以后一定记住，不管卖家是多大多正规的平台，或者大V网红什么的，涉及到二手车，一定不要先交定金！除了你已经把车况了解清楚了。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）喜欢就赞，不喜欢就喷！三杠我读书少修车多，哪里写得不对，还请大家指正批评，我一定及时改正。另外如果大家有关于二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。