鲁达
文/快车报 邱小铖
当英菲尼迪品牌以2014年在华销量3万台，增幅76%的成绩，在大肆自卖自夸的时候。另一个豪华品牌新面孔“DS”却以在华年销2.67万台，一举超越讴歌，位列2014年中国豪华汽车品牌销量第十位，增长率更是高达559%，让所有对手都望尘莫及。在这高增长率的背后，自然有这PSA（标致雪铁龙）集团的独门“DS”大招。
一、迎合国人口味 ，一年推两新车。
试问：什么样的车型在国内是最好卖的？回答：三厢轿车和SUV。国内这样的市场情况，PSA自然是深知肚明。
2014年3月28日，长安标致雪铁龙宣布DS 5LS正式上市，共有7款车型，售价区间为14.69-24.68万元。作为PSA针对中国市场打造的一款紧凑型的三厢车，首发地点也选择在了中国，由长安标致雪铁龙深圳工厂负责国产。该车采用了全新的DS家族前脸，全面“去雪铁龙化”，价格区间覆盖大部分的合资紧凑型车和中型车，下打速腾、英朗，上打迈腾、君威。从产品层面来看，法国人也开始对中国市场开始妥协，在DS3、DS4这些小众小车被国内市场冷落之后，要想走量，“三厢轿车”则这是对中国市场最好的理解。
2014年9月27日，长安标致雪铁龙谛艾仕DS 6在北京宣布上市，推出THP160和THP200两种动力共6款车型，售价区间为19.39-30.19万元。作为DS品牌旗下首款SUV，官方宣称竞争对手锁定奥迪Q3和宝马X1这样的豪华紧凑型SUV。全车系没有四驱和独立后悬架的DS 6，这样的配置在这个价位也实属罕见，加上价格并未产生正面冲突，与豪华紧凑型SUV几乎谈不上什么竞争关系。我们应该看到，DS 6真正的竞争对手应该是途观、翼虎等合资品牌紧凑型SUV。
二、一款发动机打天下，唯有DS！
发动机就像是一台车的心脏，直接关系到一台车的性能。而定位豪华品牌的DS，从上市至今，主打的还是那台与宝马合作开发的1.6T涡轮增压发动机，并运用于除了DS3以外的所有车型。或许是宝马早就和PSA不合作的缘故，又或许是PSA研发能力或是经费的问题，即便是DS品牌在进入中国的这三年也没有推出过更具市场竞争力的发动机。加之，PSA非常依赖日本爱信公司的6AT变速箱，虽然爱信变速箱稳定可靠，但就技术方面，还是落后于宝马、奔驰这类市场领先的豪华品牌。
三、全车系非独立悬架，还是DS！
DS品牌有一个很奇怪的现象，全车系所有车型都有没有配备独立后悬架，这也是PSA旗下车型的一大特点。2014年“速腾断轴门”被爆出之后，消费者对于车辆是否拥有独立悬架尤其关注。在此，我们不能说所有的非独立后悬架就是不好，但是可以确定的是独立悬架的造价肯定比非独立悬架的高。这拿刚上市的DS 6来说，无疑是一个很大的打击，再加上没有四驱的SUV。就算面对翼虎、途观来对比，抛开品牌不说，除了风骚的外观和柔软的真皮，可以厚道的地方还有很多。
四、国产急功近利，两成车急召回。
2014年，9月1日，长安标致雪铁龙向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年9月1日，召回2013年12月2日-2014年1月23日生产的部分2013款国产DS 5汽车，共计2124辆。召回的原因是：由于供应商制造原因，车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险，造成燃油泵发生松动，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。
从DS官方提供的数据来看，当时召回的国产DS 5数量已经几乎占到了总销量的两成。在没有完全树立品牌形象的情况下火速国产，也暴露出了长安标致雪铁龙在国产化的进程中的急功近利。
近些年来，PSA亏损非常严重，在欧洲市场基本翻身无望的情况下，把希望寄托在了中国市场。在2014年推出两款适应中国市场的全新车型也实属不易，不过在豪华品牌的建立上面还需要有一段路要走。而在2015年年初，DS在华新掌门人陈国章提出“2015年DS经销商数量将达到2014年的四倍，2015年DS的销量相比2014年增加三倍，在2015年DS品牌财年达到收支平衡等”计划。这步子计划跨得确实有点大，不过希望是远大而美好的，万一真的实现了，那就绝对不会只是中国豪华品牌销量第十名这样的成绩了。
如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信公众号：kuaichebao
我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的根本停不下来。