鲁达 车坛事，铖然说——邱小铖の原创说客专栏
如今，你打开电脑，百度搜索“DS”不会是跳舞的Dancers，也不会是流行的“屌丝”。相反，百度百科的解释则是“法国汽车工业顶级设计豪华品牌”，以奢侈品和时尚闻名世界的法国，竟然还有这样一个“高大上”的品牌，很多人会在问“早些年干嘛去了？”
DS在国内的合资公司叫长安标致雪铁龙，看似很复杂，其实理解起来不难，标致和雪铁龙都属于PSA集团旗下，DS的话，在国内宣传的统一口径是“法国最大的汽车集团PSA旗下的高端品牌”。DS品牌自2012年进入中国市场以来，仅带着挂雪铁龙标的DS5、DS4、DS3这三款纯进口车型，迅速在国内布设网店，不夸张的说，只要有投资人愿意投资这个品牌，基本都不会有太大的阻碍。品牌在国内建立初期，厂家和经销店人员流动性非常大，也不足为奇。
DS在国内的市场表现到底如何？
一、开荒阶段——举步维艰：
从2012至2013年9月，这是属于DS品牌的开荒阶段。全车系法国进口，号称在欧洲很畅销的DS3，由于在国内全系标配的是1.6自然吸气+4AT的变速箱，直接就滞销了。同价位的MINI和甲壳虫，或许是更好的选择。另外获得好多大奖的DS4由于定价颇高、定位模糊，直接成为三款车中最难卖的，长期成为“镇店之宝”。唯有DS5，以同级别出色的做工和超前科技感的设计，征服了部分消费者，还能勉强走走量，保证一点点利润。没有售后保有客户，加之4S店模式超高的运营成本，经销店也是举步维艰。
二、播种阶段——加速国产：
2013年9月底，刚进入国内1年的DS5，竟然已经国产下线了，速度惊人的咋舌！大幅度拉低了售价，同时将原来进口DS5坑爹的导航改成了触摸式的了，更加符合国人的操作习惯，销量自然也有了不小的提升。尤其是首批国产DS5客户还赠送了五年15万公里的免费保养，破有秒杀日系豪华品牌三强的感觉。同时，也邀请到了法国国宝级老女神“苏菲玛索”来做代言人，和捷豹找贝克汉姆代言一个道理。因为国人对于欧洲明星的认知度远远低于岛国，尤其是女星，你们懂的！
三、发芽阶段——导入三厢车：
2014年3月，DS品牌针对中国市场研发的三厢车DS 5LS正式上市，起售价直接拉到了14.99万元。首批客户依然赠送了五年15万公里免费保养，就车本身来说，加之这样的售后服务，也是看似很不错的。事实也证明了，5LS的上市也带动里整体的DS销量。甚至于DS把自己归入豪华品牌之后，销量已经超过讴歌，直逼保时捷、英菲尼迪，这是要进入豪华车销量前八的节奏啊。
四、成长阶段——导入SUV：
2014年9月，已经命名的DS品牌SUV DS6即将上市，原本定位X1和Q3竞品的豪华品牌紧凑型SUV，直接来了个19.99万的预售价格。这或许让人更看清楚，这个品牌和产品的品质。或许，对于这个品牌和团队来说，走得是有点快了。
说了那么多，有朋友要说，这些算什么秘密？这些关注DS品牌的朋友都知道，不算什么不能说的秘密，那来几个大家比较关注的问题谈一谈。
DS在法国是什么样的品牌？
DS是否真的和国内宣传的那样，是法国顶级的豪华汽车品牌？是否是独立于标致和雪铁龙这两个平民品牌？销量是否真的风靡欧洲，秒杀MINI？
对于这些问题，我们通过一些可靠的渠道了解到，DS在法国确实存在，是挂着雪铁龙的子品牌，但并没有像国内单独运营。简单的说，DS就是雪铁龙下面的一个子品牌，型号叫DS，而不是车的品牌叫DS。所以，在国内叫DS5的车型，在法国，确切的应该叫雪铁龙DS5。DS车型在法国卖得其实很一般，不信的话，去法国大街逛逛就知道。换句话说，国内所卖的DS车型，是为了中国市场单独开创的品牌。在国外也没有单独运营过，所以就可以理解为什么DS进入中国的初期，在经销店内和工作人员的名片上还有雪铁龙的LOGO，如今却影子都没有了。都知道天朝人傻钱多，不炒作个概念和形象，怎么卖？
DS在国内算豪华品牌吗？
关于这个问题，如果你去问“度娘”，肯定会收到“法国顶级豪华品牌”的答案。这就是国内的公关，让你找不到一点瑕疵。即便如此，我们撇开度娘的回答，我们也可以来客观分析一下，DS到底算不算豪华品牌？
一、目前售价：
目前正在销售的DS车型主要有进口的DS3、DS4和国产的DS5和5LS，售价从15万不到至30万出头。光从售价上来看，我只想说一句话，全车系顶配才卖30万，你豪华个啥？这样的价位车，和英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克这样的二线小众豪华品牌比销量，自然优势十足，超过他们也不是不可能，而且他们的客户群也不一定有交集。
二、品牌定位：
国内的品牌定位是脱离了雪铁龙的高端豪华品牌，类似于丰田和雷克萨斯的关系。而在法国，DS则是雪铁龙旗下的子品牌，至于高不高端？我在这里就不去讨论了。这个的话，又类似于皇冠在丰田中的定位，在丰田品牌下，又是旗舰级的子品牌，销售渠道也在丰田渠道内。
三、产品优势：
说到法系车，有几个通病：比如说配件比较少、维修麻烦、二手车保值率低等等。就目前DS的产品线来看，主打的发动机动力总成还是那台宝马和PSA联合开发的1.6T发动机，还调教成了160P和200P，这样就可以多几个配置，这也是德系车经常干的事儿。变速箱，比起豪华品牌，爱信的6AT变速箱就相对落后了。更坑爹的是号称欧洲市场秒杀MINI的DS3，竟然在国内是4AT！就这样一套1.6T+6AT的动力总成，被按在了主力车型DS5、DS 5LS，还有本月就要上市的DS6身上。的确可以看出，雪铁龙就只有这样的发动机技术吗？这肯定不会是DS的优势。DS给人感觉豪华的最大知觉，就是那个科技感的外观和超越竞品的做工。要知道为什么只针对中国市场推出的三厢轿车5LS，最高配和最低配要差十万吗？不是发动机变速箱有飞跃的变化，而是连门板和仪表台都做满了真皮，每条缝线都是那么有逼格，让很多注重外观和内饰的MM心动不已！就做工而言，DS是拿出了法国人造皮包的精髓了，一丝不苟，真材实料，真是让人惊叹！能秒杀同价位任何竞品，一点都夸张，这才是法国造车的优势。（小常识：法国90%以上正在行驶的车辆是手排车型，DS领导们买张机票自己去看的）
四、售后服务：
日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，进入市场时主要靠两大法宝打天下。一个叫高品质，一个叫好服务。很好理解，就是这些品牌的车故障率低、不容易坏，而且服务非常好。什么才叫服务好？这三个品牌四年内保养都不要钱，这服务够好了吧（其实好多人还不知道，可见这三个品牌的营销做得有多差）。原先，DS在国内推出国产车型的初期，只是把赠送五年15万公里的作为活动赠送给客户，并没有常年坚持下去，作为品牌特色来做，这其实又与传统意义的二线豪华品牌有了一定的差距。
五、4S店形象：
这点上，不得不说DS在这方面上很下工夫。在国内的4S店都造得乌漆墨黑，外人看来就是一家“黑店”。还有一种带香味的空气系统，让人走进店就可以闻到这种味道，这称之为“嗅觉识别系统”，确实逼格失足。还有一块永远都吸不干净的米黄色地毯，和永远要去拖的黑色地砖，硬件上，比起合资品牌来说是很不错，可惜辛苦了做保洁的阿姨。
六、客户关怀：
豪华品牌和普通品牌的除了车型上面的区别，更大的是体现在服务上的。由于目前团队、财力、精力方面的问题，导致最终买车之后的客户体验方面并没有太多超群的地方，甚至不如一些成熟的合资品牌。如何把品牌服务打造成优势，这是需要时间的沉淀，就目前而言，要有豪华品牌的体验和服务，DS品牌还有很长的路要走。
就以上六点，DS品牌是否算得上豪华，我就不单独下定论了，相信大家自己心里也会有一杆秤。是女神还是屌丝？只有“呵呵”一过了！
写在最后，就最近长安PSA向国家质检总局备案了其召回了部分2013年款国产DS5，共计2124辆。召回的国产DS5由于其供应商制造原因，导致车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险，造成燃油泵发生松动，继而存在漏油的风险，影响行车安全。这次超过DS总销量五分之一的召回事件却恰恰暴露了长安PSA在供应商把控和对品质监管方面的漏洞，这次是漏油，那么下次哪里会出问题呢？不过，召回是好事，也是企业负责的态度。相比最近比较火的“速腾断轴个案”来比，长安标致雪铁龙已经算很厚道了！
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