鲁达 购买新车本来是件高兴事。但有不少车主反映，他们买车后长时间拿不到车证，因此无法上牌，只能“裸奔”。新车成了“黑车”，究竟是为什么？
购车两年后仍不见证 新车难上路
云南昆明车主杨先生，2014年4月在“昆明中亚新长征DS”4S店，花近30万买了一辆雪铁龙DS5。购车当天，4S店承诺几天后交付合格证，让杨先生先提车回家等待通知。哪料，这一等就等了两年，等到现在，他也还没有拿到车辆合格证。
车辆合格证本应是提车时必须交付的“随车文件”，为啥杨先生购买车辆的合格证这么难拿呢？
原来，不知从何时起，车辆合格证悄然变成了“贷款担保物”，车证迟拿成了“卖车潜规则”。4S店常给的理由是，4S店都采用“车辆合格证质押贷款”的经销模式，卖了车后，需要一定的时间赎回合格证。
杨先生表示，“买车之前确实听说过车辆合格证的问题，但是没想到会那么严重。像我这种情况有好多，有一些（车辆合格证）是压在深圳市交通银行，我的是压在重庆兵器装备有限公司。”
4S店抵押贷款 消费者“背锅”
记者了解到，近年来，湖北、湖南、云南、吉林等多地都出现过类似情况。
一位从业10多年的汽车销售人员告诉记者，汽车生产厂家、经销商与金融机构一般都会签订三方协议，经销商从厂家提车多是 从金融机构贷款，抵押物就是车辆合格证。金融机构把经销商申请的贷款给厂家后，厂家收款后向经销商发车，经销商卖出车后再去金融机构解除抵押赎回合格证。
合格证质押贷款的“潜规则”减轻了4S店的资金压力，却给消费者带来了风险。有业内人士向记者表示，4S店一旦挪用消费者购车款或者资金链断裂而不能赎回合格证，消费者正常上牌照等权利就无法实现。
走法律途径维权费时费力
车主们选择走法律途径解决问题，但起诉后发现，“走法律途径”听起来容易，实际操作起来很难，费时费力还费钱。
车主说：“1月立案，一直到今年10月18日才开庭，前天才拿到判决，胜诉没问题，但还要看金融公司和厂家是否上诉。如果上诉还得往后拖，我们的车就一直这么放着快两年了。”
据中消协投诉部相关资料显示，2015年8月以来，中消协及部分地方消协连续收到众多消费者反映，“提车后，迟迟拿不到车证，车辆无法正常使用”问题，投诉品牌涉及长安雪铁龙、广汽菲克、宝马、东风雪铁龙、东风标致、斯柯达等众多品牌。
中消协建议叫停
这类问题为什么会大量持续出现？问题到底出在哪里？中消协认为，汽车合格证担保贷款是症结所在，金融机构应该停止这类贷款业务。
中消协：“车辆合格证担保贷款是存在一定的法律风险甚至是不合规的。车辆合格证只是一个随附的文件，证明这个汽车是合格的，而不具有价值性的签署协议的效力。我们建议银行或者是金融公司的监管部门能够在全国范围内把这种担保贷款叫停。”
目前，中消协已经向中国人民银行、中国银行业监督管理委员会行函，希望两部门从保护消费者合法权益的角度，加强金融机构监管，维护好金融市场秩序。
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