鲁达 平时有朋友在询问我关于一台车到底怎么样的时候，我除了用固有认知、大众印象等给出建议外，通常都会建议他去亲自试驾一番，因为只有自己实际感受过之后，才能够更加全面地了解一台车。最近有朋友问到广汽AION Y这台车，恰好前段时间我们就对它进行了试驾和评测，今天咱们就来分享给大家，看看这台车都有啥优缺点。
如果是固有认知，很多人对AION Y的印象可能就是空间宽敞。其实从外观来看，能够发现AION Y与普通的SUV有很大的不同，视觉上来看它要比同级车型紧凑一些，但较宽的车身和较高的车高却让它看起来要圆润可爱一些。至于设计，AION Y整车质感还不错，封闭式的前脸、隐藏式门把手等潮流设计都出现在它身上，整体透露出可爱、精致的感觉。
坐进车内后，也能够感受到它充满了“体量感”。对称式的设计配合车内多处横贯的线条，使得它的内饰看起来相当规整，而这其实对车内空间的优化也起到了不错的利好作用。而且AION Y和大多数电动车一样，车内没有多余的实体按键，不少功能都是通过14.6英寸悬浮式中控屏控制，内容也在10.25英寸前液晶仪表盘上进行显示。
车联网的功能方面，AION Y表现比较出彩，它的车机系统支持在线导航、在线音乐、在线电台等功能。具体的APP方面，则包括了大家常用的高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等。在我们体验的过程中，整个系统的流畅度也是可圈可点，只是有一点，就是阳光充足的时候屏幕反光有些严重。
至于它的空间，事实上，定位紧凑型SUV的AION Y，它拥有的车身长宽高4410x1870x1645（mm），算不上特别优秀，不过在这样的车身尺寸之下，它却优化出了2750mm的车身轴距，确实能够看出它对空间的高效利用。
而经过我实际体验，我的身高是1.75米，将主驾驶座椅调整到最低并且合适的驾驶位置后，头部空间还能剩下四指。保持前排座椅不同转移到第二排，这时候头部空间还能剩下四指，腿部空间则超过两拳，在对于一款紧凑型SUV来说，确实算得上是宽敞。
感受完AION Y的乘坐空间，我直接体验了它的动态表现。我们本次试驾的车型是指导价为15.76万的2022款 70 科技版 磷酸铁锂，也是大多数车主选择的一款。该车配备的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为225N·m的前置电动机。这台电动机的动力输出还是比较线性，响应也比较快，我们进行多次测试后，AION Y的0-100km/h加速时间在8秒左右，表现还不错。而且值得一提的是，在AION Y的车速超过100km/h之后，仍旧有不错的持续加速能力，这在跑高速的时候还是很有自信心。
电池方面，我们所试驾的这台车搭载了来自中航锂电的磷酸铁锂电池，电池容量为63.98kWh，官方纯电续航里程为500公里。实际续航里程以及电耗方面，车辆满电，并且在室外温度31℃，车内空调调整为25℃的情况下，我们在市区道路行驶100公里后，表显续航还剩366公里，再次充满电则充入了16.33kWh，换言之它的平均电耗在16.33kWh/100km，折算后真实续航应该在390公里左右，续航达成率大约是78%。
充电方面，官方给出的快充时间是0.57小时，也就是34.2分钟。而通过我们实际测试，AION Y从电量30%充电至80%花费时间为42分钟，充电桩功率为120kW。时间变长的主要原因在于，正常充电时电流量仅为120A左右，而当电量超过70%以后，充电电流则会下降至80A左右，整体来看效率还不错。
显而易见，通过咱们的试驾，还是会发现AION Y身上的一些亮点。其中，除了大家公认的空间宽敞外，它的车机系统同样比较好用，动力输出也达到了主流水准。虽说续航达成率不是很高，但充电的效率还算不错，在这个价格下，AION Y还是相当值得考虑。