鲁达 经常关注汽车资讯的朋友应该清楚，目前很多豪华品牌汽车都是以钢铝车身结构打造，目的就是减轻车重，进而提升车辆的动力、操控性能，由于制造成本高，所以这一类车型的价格并不便宜，如奥迪A8、奔驰GLS等就是这种车身。不过，经笔者发现，咱们国产车阵营中，还有不少类似的车型，比如说咱们今天要聊的这款AION V。
AION V是广汽新能源旗下的第三款车型，定位于紧凑型SUV市场，售价在17.76-23.96万，价格已可比合资紧凑型SUV。据悉，该车是基于广汽新能源的GEP2.0平台打造，采用了可媲美豪车的高性能铝合金底盘，且使用的是钢铝混合车身。那AION V究竟能带给我们什么？咱们今天就一起来看看它的各方面表现如何。
首先，从设计角度来看，AION V的前脸很有设计感，中网部分虽然是电动车常见的全封闭式设计，但左右两侧的分体式大灯样式很吸睛，官方称其为“光爪电眼”，而仔细看你会发现，上下灯组是呈现对称式设计。此外，在灯组的下方，AION V还设有导流槽，能够整理车头在行驶时的乱流，进一步降低风阻。
AION V的侧面也不乏亮点设计，时尚的悬浮顶、动感的双腰线，以及宽厚的轮眉等，均提升了侧面的颜值。尺寸方面，AION V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，比同级车型更有优势。轮毂用的是一套比较别致的“花瓣式”轮毂，轮胎的规格有235/55 R19、255/45 R20两种。
AION V的尾部比较饱满，扁平的尾灯内部，灯组的样式比较个性，下方的反光标识与前脸的导流槽相呼应，且牌照周围的黑色纹理装饰板，也是与前脸的下格栅相对应，突出整车的整体性。银色下护板，进一步提升了尾部的时尚感。
目光转到内饰，可以发现AION V的内部风格设计还是颇有时代气息，双联屏的组合给车内提供了不少智能、科技感。与此同时，车内使用较多的软质材料、镀铬、钢琴烤漆饰板等材质，视觉上很有质感。而这棕/黑色的色彩搭配，让整车的豪华感进一步提升。
方向盘的样式很不错，下端做了镂空处理，并配有亮银镀铬饰条，科技、未来之余还有些许精致。除了两款低配车型用的是塑料材质，其余车型均是皮质方向盘。跟多数电动车一样，AION V也是用的旋钮式换挡，表现还有比较细致的雕纹，与周围的亮黑面板搭配起来十分精致。
配置上，严格来讲，AION V的整体配置并不弱，但高低配差距比较明显，如时下比较流行的驾驶辅助系统，仅在顶配车型上才有，而反观很多国产燃油车，在十五万级，甚至十万级价位上已有配备。但有一说一，AION V还是有不少亮点配置，如AR实景导航、带香氛装置的双温区自动空调、第二排座椅靠背调节等。
AION V的前排座椅样式很有运动感，包裹性也很不错，仿皮面料也带来了很好的视觉效果，但仅有顶配与次顶配车型才有座椅加热、通风，及座椅记忆功能。空间上，基于优秀的轴距，让AION V有着一个比较宽敞的后排空间，就算是笔者这187cm身高坐进去，后排腿部空间还有2拳多，表现十分出色。
后备箱方面，在不放倒后排座椅的前提下，AION V的后备箱空间比较一般，官标容积仅408升，但座椅放倒后，空间得到了很大的拓展，实测最大进深可达1690mm，配上740mm的内部高度与960mm的内部宽度，整体载物能力还是很不错的。
动力方面，AION V全系均搭载有一台总功率为135kW，总扭矩为350N·m的永磁同步电机，匹配有一台固定齿比变速箱。电池方面，AION V提供有两种不同容量的三元锂电池包，比如70版本的电池容量为70kWh，标称续航为500km，而80版本的电池容量为80kWh，标称续航为600km。
充电方面，AION V提供有DC直流快充、AC交流慢充两种补能方式，据悉该车的超级快充电池技术，最大电压可达900V，最大充电电流超过500A，仅需8分钟即可充电80%；最后，底盘悬架部分，AION V用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，悬架中后段调校偏软，舒适性很不错，但支撑性不是很好，在过弯或者是并线时，侧倾现象比较明显。
总体来说，AION V的优点就在于外观设计很科幻，有一股浓浓的机甲风，内饰既有档次感又不乏科技感，重点是后排空间很宽敞，且不加油即可跑600km。而AION V的缺点是，定价偏高，后备箱空间小，悬架的支撑性略差。那么，讲了这么多，你认为AION V这款车，怎么样？