鲁达 媲美燃油车的超长续航里程与同级领先的驾乘空间，搭载L2级别自动驾驶系统，智能生态座舱，“高颜值”外观内饰支持深度个性化定制，”全副武装“的广汽新能源Aion S可谓来者不善。
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前不久一则关于各地新能源汽车不得限购的新闻可谓刷屏了朋友圈，身边很多苦于多年“摇不到号”的无车家庭仿佛重新看到了希望，纷纷摩拳擦掌将购车计划提上日程，但在挑选过程中，琳琅满目、良莠不齐的众多新能源车型也让不少人犯了难。
不知这样一款车是否合你口味。它有着媲美燃油车的超长续航里程与同级别领先的驾乘空间，不但搭载L2级别自动驾驶系统，还拥有智能生态座舱，同时“高颜值”外观内饰支持深度个性化定制，而且出身“名门”但价格却很 “亲民”。通过以上的信息相信大家已经猜到答案，没错，它就是来自广汽新能源的Aion S。
作为广汽新能源目前在电动车领域的领军之作，Aion S在上市之初便以其“高智能、大空间、高颜值、长续航”的优势俘获了不少芳心。据官方透露，自3月预售以来，截止到5月中旬，AionS的订单量已经突破5万，这样的成绩即便放在“捷报频传”的新能源市场，也同样称得上亮眼，其出色的产品力可见一斑。
古人言：”纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在6月14日的“新境之旅”广汽新能源AionS智驾体验营活动上，聊哥得以有机会与Aion S来了场“零距离接触”，并对Aion S有了进一步了解。
外观设计不俗套，内饰用料是亮点
Aion S在外观上给人的第一感觉非常舒服，没有刻意的去追求复杂的设计，但在细节上的处理则显得十分“高级”。封闭式格栅搭配“T”型的前灯造型营造出十足科技感，而侧面线条在“飞机引擎”式18寸轮毂的映衬下很协调，没有“头重脚轻”的既视感。
更加令人惊喜的是Aion S的尾部设计，虽然采用了时下流行的贯穿式尾灯，但Aion S的尾灯设计无论在造型还是尺寸上，相对来说是最耐看的，没有“生搬硬套”的感觉。
在内饰方面，Aion S整体内饰造型有点像雷克萨斯的设计。无论是悬浮式操纵台还是隐藏式空调出风口都营造出较高的“豪华感”，而在车门扶手及赛车座椅上大面积采用的麂皮包裹提供了很好的触摸质感，但美中不足的是，Aion S的触控式空调控制区，虽提升了科技感，但在驾驶过程中不适合盲操，而且钢琴漆面容易留下指纹，对美观程度有一定影响。
超长续航空间大，专属平台优势多
相比于其他品牌常见的“油改电”、“油电共平台”车型，基于广汽新能源自主研发的第二代纯电专属平台打造的Aion S有着原生优势。
首先在车身尺寸方面，4768mm×1880mm×1530mm的车身三围单从数据上看并不亮眼，但Aion S的轴距达到了2750mm，这得益于纯电专属平台打造的Aion S的前机舱无需考虑发动机和变速箱的布置，可以大幅减少发动机舱的占用空间。
Aion S“短尾溜背、C柱后移”的设计也将进一步释放驾乘空间，这使得定位于紧凑型轿车的Aion S有着比肩B级车的空间体验。
其次Aion S整车架构以“电池+三合一电驱”为中心布局，动力电池包有序规整的置于车底，相比于“油改电”等车型不得不“全身放电池”而言，Aion S将有着更好的安全性。
此外， Aion S在“电池与电驱”方面，分别实现了两个第一。Aion S是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车型。
Aion所采用的“811”高性能电池的能量密度达到170Wh/kg，拥有更强的电力储备能力。而全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的搭载，相比于之前采用的分体方案，不但降低缩小了体积，减轻了重量，更进一步降低了能量损耗，同时将功率扭矩分别提升14%和20%。这也使得Aion S的综合工况续航里程达到510KM，与传统燃油车已不分伯仲。
专属系统“艾迪狗”，“智能”驾驶新高度
作为此次试驾活动的核心体验内容，“智能”驾乘才是Aion S最大亮点。
值得一提的是，Aion S是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，集成了20项智能驾驶辅助功能。而“艾迪狗”（Adigo）则是由广汽新能源自主开发的专属自动驾驶系统，在硬件上包括3个毫米波雷达、1个智能摄像头、4个全景摄像头及12个超声波传感器。而在此次活动中，聊哥也着重体验了其中的AEB自动刹车辅助、TJA拥堵辅助功能。
首先要提的就是这套AEB技术，它可在行驶过程中识别车辆、行人、自行车。而在4-150Km/h的车速区间下，Aion S的AEB主动式紧急制动系统能够自动探测到行人并且将车辆紧急刹停，从而避免不必要的伤害发生。而聊哥更是特意的将车速提到40Km/h，在无任何人为干预的情况下，Aion S依然挑战成功，没有撞到假人。
在TJA拥堵辅助测试中，Aion S将在示范车后方，模拟拥堵路况下的跟车情景。此时打开ACC自适应巡航，调好前车间距后，Aion S就可以实现完成启停跟的动作，值得一提的是，在跟车过程中，Aion S完全模拟了真实驾驶情况，启停力度都很平缓，并可自动保持行车路线。
而TJA拥堵辅助这项功能也深得聊哥喜爱。试想一下，当你驾驶着Aion S行驶在晚高峰的车流中，在看到前方无数的红色尾灯亮起时，启动拥堵辅助模式，露出迷之微笑…..
除此之外，Aion S还配备有通过太阳能实现车内自动通风、为蓄电池充电、手机虚拟钥匙、等诸多实用“黑科技”。
在为时一天的体验过后，聊哥认为Aion S令人心动的地方不少，超长的续航里程、跨级的空间表现、L2级自动驾驶辅助，聪明的车机智能等等。结合其13.98-20.58万元的售价区间，在同级领域中Aion S的竞争优势还是很明显的。
据悉，广汽新能源还将推出“超级服务计划”，新增代客充电服务、出行无忧服务以及车辆保障等服务。这无疑令Aion S在同级领域的优势进一步扩大。