鲁达 9月份，国内新能源汽车继续逆势增长，除了蔚来、小鹏突破1万台交付的新势力外，传统车企如广汽埃安也保持着月销万台以上的记录。数据显示，AION在9月份销量为13,586辆，连续五个月破万，同时订单量高达19,709辆，创历史新高。
除了新能源大风推动广汽埃安的增长，另一大原因是埃安在B端市场很受欢迎。过度依赖B端市场，埃安高端化的品牌形象就无法树立，广汽也逐渐意识到这一点，也在试图摆脱其网约车的固有形象，在C端市场打开局面。
不过，埃安在C端市场却是麻烦不断。除了去年最火的自燃事件迫使埃安今年推出“弹匣电池”应对外，近几个月以来的交付投诉，不绝于耳。
有天津的车主反映，自己7月下旬在天津市滨海新区广汽新能源捷通达滨海展示中心交了4999元定金买了一台Aion S plus，当时销售承诺的是一个月内一定能提车。但到了9月份他们却告诉车主提车要等到11月份，车主咨询埃安的客服和销售，得到的回应十分敷衍，甚至一两天才回复车主一句话，目前车主想退定金却被告知无法退订，车主对埃安感到极度失望，并称“不敢幻想以后用车时售后服务有多困难”。
交付困难的并不是Aion s plus这一款车，还有Aion S和Aion Y，几乎覆盖了埃安所有车型。9月初，一名广汽埃安 Aion S魅580的准车主透露，他订的车本来是要8月31日交付，结果4S店却告知他交车时间待定，理由是没有现车可提。
一位Aion Y车主也遇到同样的问题，8月14日下的订单，最近收到4S店告知，提车时间推迟到12月上旬，在APP上显示的提车时间是10月份。
销量不断增长，却被产能限制，对广汽埃安来说并不是一个好消息。虽然广汽埃安对交付问题进行了道歉，但产能依然受限，一时半会无法解决。埃安副总经理肖勇透露，目前埃安的月订单在1.8万-2万之间，但即使每天20小时生产不休息，埃安的月产能最多也只能达到1.2万左右，所以需要2-3个月才能交付。
按照这样的交付量和订单量，现在埃安每个月都有无法交付的订单，并且不断积压。要想实现尽快交付，恐怕要等到2022年了。广汽埃安的二期产能建设还在进行当中，明年才能投产实现产能向20万辆迈进，届时，交付拖延的问题应该会有所优化。