鲁达 临近春节，汽油价格再一次大幅上涨，如今安徽地区92号汽油每升价格超过7.6元，用车压力真的有点大！看着不少网友评论“小跌几分 大涨几毛”，说真的，看到这里才发觉新能源车还是挺香的。如果只是作为家用代步，家里也能安装充电桩，使用电车确实是不错的选择，而且现在新能源车也有插混、增程式可以延长续航，可选的产品种类也是更加丰富。今天我们所试驾的车型是比亚迪秦EV的2020款 高续航版豪华型，市场定位紧凑型轿车，它的表现如何呢？
在外观上，比亚迪秦EV延续普通版本的设计理念，虽然是纯电车型，但它却有着和油车相同的前格栅轮廓，外观依旧是封闭式的处理，能够保证电池组的热量，从而延长续航。前大灯组采用全LED的光源，内部采取矩阵式的排列效果，日行灯的线条与中网衔接，能够拉升视觉的横向宽度，整个车头的科技氛围感是挺强的。
来到车身侧面，比亚迪秦EV车身长宽高为4675/1770/1500mm，轴距2670mm。除了有着标准的紧凑型身材，车厢也是采用传统的三厢结构；老实说，不如秦PLUS看起来更运动化。轮圈是双五辐的结构，外观经过熏黑处理，前后轮胎规格为205/50 R17，放在比亚迪秦EV上是比较协调的。
尾部造型沉稳敦实，并且整个尾部有着明显内凹，尾灯造型与秦系列的车型相同；内部采用LED光源，外观经过熏黑处理，尾灯之间通过一根细长的镀铬饰条相连，结合下方的线条，使得尾部有着清晰的层次。
进入车内，整个仪表台采用相对常规化的设计，没有复杂的功能按键，看起来十分简约。内饰用料是比较扎实厚道的，使用较多柔软性材质，边缘有着缝线处理，加之中控台所使用的哑光银饰板，看着也挺大气的。三辐式平底的多功能方向盘不仅使用真皮包裹，中间的按键尺寸是比较大的，伴随中文的标识，在不看说明书的状态下，依然可以知道按键所对应的功能。
仪表盘是机械指针搭配液晶屏，显示效果足够直观。8英寸的中控屏以矗立形式显示，支持车联网、OTA远程升级，功能性是比较强的。但缺点是有的，首先空调系统的调节方式是集于屏幕，在不支持语音控制的状态下，想要调节空调只能停车操作。屏幕四周的黑边较宽，影响整体的美感，在强光的照射下屏幕会产生反光有碍使用观看。
在配置上，这台比亚迪秦EV配备有胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动，以及远程启动等功能，日常使用自然得到满足。不过，被动安全配置只有主副驾驶两个安全气囊，数量相对较少，且没有配备任何的驾驶辅助系统；结合15.24万元的产品定价，的确挺难打动消费者的。
后排的乘坐空间是比较大的，因为是电车的缘故，电池组放在车辆的底部，后排地板是纯平的。座椅采用皮质包裹，座垫柔软度恰到好处，中间配备有扶手箱，但并没有给到中间独立头枕，很显然，中间乘客的舒适性不及两侧。后排配置表现一般，既没有空调出风口，也没有充电接口。后备厢容积是450升，开口较大，日常使用没问题。此外，后排座椅支持比例放倒，空间的延展性也表现不错。
动力方面，这台比亚迪秦EV采用前置单电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，最大马力136匹，匹配单速变速箱。电动车的加速水平往往不会让用户失望，但作为“高续航版”，这款车标定纯电续航里程是421km，使用的是三元锂电池；售价相对较高的2021款则使用的是磷酸铁锂刀片电池，续航可达到450km。
悬架部分采用的是前麦弗逊，后扭力梁的结构。因为电池组装配在车辆的底部，重心得到下移，操控表现还是挺不错的。2021款出行版、领畅版采用的是前后独立悬架的结构，滤震表现更出色。
写在最后：
正如开头所讲，汽油价格的上涨必然会增加用车压力，所以比亚迪秦EV的优势就体现在使用成本，以及作为新能源车可以享受到免购置税，能够进一步降低购车的压力。当然，在购买的同时也需要了解充电事项，比如是否具备充电条件，用车环境等等，如果只是基于城市代步，家用需求，选择纯电车也是不错的选择。