鲁达 （1）为什么选择AION S PLUS：
我12年来的广州上大学，对广州这座城市有着特殊的情感。第一辆车，首选就是广汽集团的车，支持一下本土企业。因为我预算有限，想买轿车，对车辆的外观和内饰也比较看重，看了一圈广丰广本的车，15w级别的车外观内饰不大能接受（雅阁很好看很喜欢，但是超预算了），最后的选择落在了广汽传祺的影豹和广汽埃安的AION S PLUS之间。外观来说，我更喜欢影豹，总感觉S PLUS前脸的大嘴有点塑料感（设计师们哪怕用电镀铬的材料，也会好看点哦）。内饰来说，S PLUS更胜一筹了，全液晶仪表，还有一个14.6英寸的大中控，其他地方的包裹包括座椅都很简洁大方，影豹的内饰相对来说就逊色许多。再加上想要一个免费的粤A牌，再三权衡之下，最终还是选择了广汽埃安的AION S PLUS。
正面帅照
背面帅照
（2）配置的选择：
因为考虑到后面我女朋友要用车，想要ACC功能和泊车功能，又受限于预算，最终选择了22款的70智驾版本，选装了备胎（安全性）和ETC（提高车内的整洁度），外观选择了主打色全息银（黑顶真的帅，但感觉有点贵，不舍得加），内饰选择了黑色内饰（白色内饰真的好看，但怕不耐脏）。1月27号下的订单，4月1号提的车。
（3）提车一周的使用感受：
因为刚提新车，比较兴奋，又赶上了清明假期，一周跑了600km，总体感受：满意。
电耗：短距离的电耗不准，参考性不强。单程10km以上的电耗，驾驶模式ECO（大部分时间），低回收，大概在12kWh/100km~16kWh/100km之间，能耗大小视行驶工况和司机驾驶风格而定，感觉5、60km/h的车速能耗最低，按照车辆标称58kWh的电量算，续航里程大概在360km~480km之间。续航来说，基本满意吧，平时驾驶没有故意去省电，app上有些黄金右脚能还开出10kWh/100km，我目前还没做到。我这个能耗也仅作为参考，有老司机跟我说刚开始磨合期车辆的状态会差点，等过了磨合期电池的状态、轮胎、悬架的都会好些，那时候的续航可能更实在。但是我最近的天气也比较舒服，等到时热天冷天的时候能耗可能又有较大的变化，具体怎么样到时再更新进展吧。再说一下电费，按照广州我充过的最高的电费1.6元/度，按照我最高的能耗16kWh/100km来算，1公里的最贵电费大概是0.256元，如果用家桩充电就很便宜了，大家可以自己算一下。
动力：电车的动力没得说，随叫随到，红绿灯起步的时候，ECO模式都可以随便秒一众油车，在城市道路上要超车的话，也是一脚油门的事，感觉非常舒畅，动力输出也很丝滑，这点是最满意的点。顺带说一下，这车的底盘也很不错，过坑坑洼洼我觉得避震都很舒服，转向精准，总体来说操控起来很享受。驾驶的时候可以选择AUTO HOLD功能，在红绿灯比较多的工况下驾驶十分好用。顺带说一下，这个车有一个很方便的设计，就是换挡机构后面有个可以切换驾驶模式的按键（DRIVE MODE），可以随意切换ECO、NORMAL、SPORT模式，在需要超车或者有切换动力模式需求的时候十分方便。
AUTO HOLD选择
DRIVE MODE选择
内饰：这车的内饰简约大气，全液晶仪表加大中控，外加个大天幕，是我喜欢的风格，在看得见的地方的用料和做工，还是比较精致的，总体来说很满意。下面附上一些内饰图，大家自己感受一下。
人机交互：人机交互是电动车的一大优势，在这个车上也不例外，因为我之前是开我爸的日本三菱车，基本上没有人机交互可言，所以这台车的人机交互对我来说是惊喜。
先说仪表：全液晶仪表看起来就很有科技感，还可以通过方向盘按键调整不同的显示模式，通过方向盘的VIEW键和OK键，可以随意切换车速、功率、导航、周边车况、能耗等信息，我一般关注的是能耗、车速和导航，有一个模式刚好满足我。这个仪表我觉得一个很好用的功能就是可以把中控的导航信息同步到仪表上，这样其他乘客就可以在中控上做其他操作了，很方便。仪表的前方还有一个摄像头，如下图所示，可以识别不同驾驶员的特征，实现登陆不同驾驶员账号，从而达到调整不同驾驶员座位位置的功能，这样的话不同驾驶员只需要调节一次座椅的位置，下次上车之后车辆就可以自动识别出驾驶员，并自动进行座椅位置调节，十分实用。
仪表显示界面1
仪表显示界面2
再说中控：中控有几个让我惊喜的点，一个是语音控制，算是比较灵敏，一般正常说话它都能识别出来，反应也比较快，用的最多的就是语音导航目的地，基本上不用再手动输入地址了，幸福感提升极大；一个就是车载导航，之前一直听别人吐槽汽车上的车载导航不好用，但S PLUS这个车上的车载导航是实时的，用了一周在广州跑的体验不错，路况信息及时更新，车机也流畅，车机还有一个到目的地的剩余电量预估功能，实测还是比较靠谱的，让驾驶员心里有个底。目前这个功能我很满意，暂时不准备买手机支架了（放着那么大的中控不用也浪费）。
可预估到达目的地剩余电量
另外一个比价好用的功能就是中控屏上可以进行充电SOC限值的选择，一般来说车主不跑长途的话，建议不要把电充的太满放太干，电池SOC尽量控制在20%~80%之间，对电池寿命有延长作用。其他的如预约充电功能我还没用过，对于自己家里有桩的大佬来说，利用谷电进行充电，可以省不少钱哦。
可进行充电限值选择
方向盘也是人机交互的重要组成部分，方向盘上的每个按键都有它的功能，左边的按键是ACC功能用的，右边的按键是播放和接听电话功能用的，具体使用就看使用说明书吧。
远程控制：
S PLUS的App远程控制功能还是很好用的，目前用的最多的功能就是远程开空调，大夏天的上车前提前10分钟远程开空调，上车还是很舒服的；还有一个就是蓝牙钥匙功能，有时候没带智能钥匙，有手机也可以直接把车开走（但是一定要保证手机有信号）；还有一个鸣笛和全景看车功能，有时候忘记停车停哪了，可以通过全景看车功能找到上次停车的位置，到附近后还找不到车，可以启动鸣笛功能，找到车辆。预约充电功能和其他功能暂时还没试过，后面用了再补充介绍。
远程控制界面
全景看车界面
辅助驾驶：上高速的时候开过ACC功能，能够实现自动跟车，不过总体来说用的不多，后面再作评述。自动泊车功能用过两次，都能精准泊入，整个过程还是比较流畅的，但是有时候没有划线的车位车辆识别不出来。遥控泊车目标还没机会用到，后面找个人少的地方试试。
最后说一下不满意和建议改进的点：
（1）天幕好看是好看，但感觉真的顶不住广州的大太阳，买了app商城的遮阳帘，还没到货，听说好用，但还是缺少了天幕的通透感觉，每天拆卸也不现实，建议厂家加上电动遮阳帘的配置，既能享受天幕的浩瀚，又能在需要的时候可以抵御毒辣的太阳；
（2）之前对比过AION Y和AION S PLUS的配置，S PLUS的定位是高于Y的，但是S PLUS全系居然没有座椅通风和电动尾门功能，Y反而有，这是让我想不通的地方；
（3）没有CARPLAY功能，CARLIFE功能不好用；
（4）目前仪表的续航显示的是NEDC工况的续航，增加多几个工况的参考续航（如纯城市工况剩余续航、纯高速工况剩余续航），让驾驶员心里大概有个底，可对标一下小鹏和特斯拉（他们有这个功能）。
总之目前我对这个车还是比较满意的。因为我老家是潮汕的，有开车回家的需求，全程大概430km左右，所以当时买电车还是有所顾虑。后面了解到广东省内高速上的充电桩资源还是比较充足的，平时回家路上补一次电问题不大，当然节假日我是不会考虑开这个车回家的。就先说这么多的，一些浅显的心得分享，有说的不对的地方，请大家指正。