鲁达 今年新能源汽车销量的快速增长成为暗淡车市中的一抹亮点，越来越多的朋友开始因为好开、经济和智能体验选择电动汽车，车牌的影响力在逐步消退。最近有好几位粉丝咨询，15-20万元价格区间纯电动SUV如何选？我们之前给大家推荐过大空间、长续航、高配置的Aion V，不过现在年轻用户要求更高了，还希望外观更炫酷、科技更丰富、安全有保障、充电要更快，最好还要把保值率提上去。为了进一步满足市场需求，广汽埃安在9月底发布了中期大改款的Aion V PLUS。近期，我们在广汽埃安深圳松兴店对2021款PLUS 80 智享科技版（下称Aion V PLUS）进行了实拍，看看它能否满足以上这些需求。
新车特点：
1、采用全新“星际弹头”封闭式前脸，取消两侧通风道并缩小下格栅面积
2、分体双屏取代一体式连屏，搭载ADiGO 4.0智能网联系统，支持5G抖拍等新功能
3、前排座椅可放平与后排形成组合床，全系标配2.2㎡不可开启全景天幕
4、新增IBCM无感启动功能，配备超视距召唤泊车和NDA智能领航辅助系统
5、改用165kW和200kW电机，推出702km超长续航版，配备超倍速电池充电技术
Aion V PLUS依旧基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造。前脸变化较大，取消了之前四维科幻机甲主题造型，改为“星际弹头”风格，更符合电动车前卫简约的形象。颜色方面，新车提供幻彩紫（新增）、星漫绿（新增）、全息银、夜影黑、极地白、极速银、量子红、自由灰、素雅灰、蒂芙尼蓝共10种单色，还有幻彩紫、星漫绿、全息银、极地白、量子红、蒂芙尼蓝共6种拼色可选，个性化选择非常丰富。
“星际弹头”前脸采用封闭式造型，车头的下压感更强烈，两个面转折的棱线恰好位于分体式头灯分界处，简约的风格看上去更前卫。下方格栅的面积也进一步缩小，但底部增加立体的前唇提供更好的气动效果，毫米波雷达模块居中布置，隐蔽性还不错。
分体式的头灯界限感更清晰，这样才把设计感凸显出来。上方为两颗是近光灯，下方是远光灯，全部采用LED光源，标配自动点亮，高配车型支持自适应远近光切换，四条倾斜光柱为LED日行灯，下方倾斜光柱集成了转向灯。此外，下格栅两侧取消了通风道造型（如左上图所示），机甲风格彻底看不到了。
侧面造型基本不变，保持了长轴距、短悬垂的比例，车身高度匀称。比较有特色的几个装饰细节也得到保留：从前大灯延伸出的镀铬饰条与下窗线重合，在C柱完成上扬；尾灯向前延伸与后门把手相连，增强了车身纵向线条的层次感；黑色车顶和立柱让车辆在黑暗中显现出无顶的效果；前后立体的黑色轮拱与侧裙，保留一些野性的味道。新车的变化不多，包括顶配车型新增了后排隐私玻璃（如左上图所示），提升了后排乘客的私密性；车顶行李架有所加高，使用起来更便利。
车身尺寸长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm。与旧款相比，长度增加了64mm，高度降低了8mm。与同级竞品相比，Aion V PLUS的轴距很长、车身很宽，显示出GEP 2.0平台的优势，底盘嵌入的电池更多，充分的车身高度又可以保障车厢空间充裕。
亮黑的外后视镜被大面积镀铬托架托住，色彩反差很大，黑色外壳也采用了扁平化的低风阻造型。LED侧转灯位于外侧结合部融合度较高，底部的侧置摄像头则有些突出，全系标配带2D/3D视图的360°全景影像功能。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、锁车自动折叠，功能较为完善。
车身同色的门把手依旧采用隐藏弹出式，前排无钥匙进入也是标配。后门把手为黑色，与延长的尾灯融为一体，是这台车细节上的特色之一。
提供19和20英寸两种较大的轮圈，图中展示的是20英寸双色五辐机桨铝合金轮圈，看上去简洁大方。轮胎的规格为255/45 R20，如此宽的轮胎一般出现的中型SUV上，用在这里有些配置过剩的感觉，胎壁也很薄，显得很运动。匹配德国马牌UC6 SUV系列胎，兼具出色的抓地性和良好的静音性。
尾部的变化也不算多，尾窗倾斜角度较大，因为看起来面积较小，但尾翼尺寸较大。车身拥有良好的层次感，“寰宇刀锋”尾灯得到保留。主要变化保险杠附近的反光片由竖置改为横置，保险杠中央增加了类似出风口造型，与车头的简约感更加吻合。
车厢的变化看起来比较大，主要是之前一体式双连屏改为两块独立的屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，尺寸很大的中控屏成为绝对的视觉中心，而中控台的造型其实并没有改变。取消位于中央出风口下方的空调控制面板和左侧的一键启动按键，空调的快捷键集成到屏幕下方。而新增的IBMC无感启动并不需要启动键，驾驶员坐进驾驶位即可通电，挂挡即可开车，简化了操作步骤。
双辐方向盘造型新颖，标配皮质包裹触感舒适，尺寸也非常合适。左侧横辐主要控制行车电脑，采用拨杆+按键组合，右侧主要控制驾驶辅助系统，采用滚轮+按键组合，高配车型都配置达到L2级的辅助系统。方向盘增加了DMS驾驶员监控摄像头，除了监控驾驶员是否分神，还能识别面部情绪，车机会对应推出情绪歌单、分神提醒、抽烟开窗等，互动性更强。
10.25英寸全液晶仪表盘为全系标配，界面UI简洁明亮，常规显示为三圆界面，辅助驾驶时中央变成车辆状态，还支持导航全屏投射和AR实景导航，实用性有所提升。
标配的独立中控屏尺寸很大，达到15.6英寸，无论观看还是触控都要方便很多。车机搭载ADiGO 4.0智能网联系统，底部增加了主页、应用程序、车辆控制、空调等一排快捷键，因此无需实体按键，显得更高级。车辆的各功能控制可以跟随图形很直观地显示出来，各种上网娱乐的应用也很丰富。新增了时髦的5G抖拍功能，车内外都能拍抖音，还能边开车边上传，体验更出色。
挡杆台没有变化，大面积黑色钢琴烤漆面板和边缘缝线皮质提升档次感，空间的利用也很合理。旋钮式电子挡杆居左，后方有P驻车挡、电子手刹和自动驻车功能按键，实体占用的空间就这么少，而且高度很低不影响储物。前方是带无线充电模块的手机储物板，右侧是带滑盖的隐藏式水杯槽，储物非常方便。
中央扶手箱开口方正，有一定的深度，容积很大，对开式盖板显得高级。充电接口集中布置在下方的双向开放储物空间，设有两个USB接口和12V电源，前排储物空间整体很充裕。
中控台和门板顶部都采用软质塑胶，扶手处采用了皮质覆盖，触感舒适。中间部分辅以钢琴烤漆饰板和金属饰条，更显高级。配色方面，除了眼前这套橙灰蜃影（灰）内饰风格，还提供角逐之夜（黑）、元气空间（浅）两种可选。
前排座椅标配仿皮包裹，米灰色皮质加入了黄色元素点缀，看上去更活力感。坐垫和靠背的填充物较为厚实，包裹性与承托力都没有问题。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰撑（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节，前排座椅还带有加热、通风和记忆（驾驶位）功能。
后排座椅材质与前排相同，填充物比较结实，靠背的倾斜角度合适，坐垫长度充分，腿部承托性足够，但靠背的侧向支撑一般。空间表现很出色，侃弟身高175cm，头顶空间一拳半，腿部足足有三拳多，而且横向也非常充裕，另外地板是完全平整，乘坐三个成年人都可以坐得松散自在，这点非常值得肯定。配备了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的中央扶手，地台式出风口和USB接口，功能性也没有遗漏。
Aion Y曾凭一套“组合床”赢得了消费者的好评，此次Aion V PLUS也带来同样的配置。前排座椅能够完全放平，与后排座椅形成“组合床”，此时就能感受到中央大屏幕的优势了，坐在后排看电影、唱K、玩游戏，车内就成为娱乐空间。另外，车顶采用了面积达2.2㎡的不可开启全景天幕（全系标配），让车内采光充足，夜晚还能看星星。
尾厢的纵深与高度都很出色，横向受到两侧轮拱凸起的影响，但后端两侧内壁深度充分，估计能横向放置一套高尔夫球包，整体的装载空间可观，足够4-5人长途旅行。后排座椅支持4:6比例放倒，有一定的倾斜度，但空间依然很实用。地板下方还有一层储物格，非全尺寸备胎和维修工具位于底部。
动力方面，新车搭载了两款更高功率的永磁同步单电机，其中165kW（224Ps）电机是主要的动力版本，0-100km/h加速在7.6-7.9秒之间。如果对加速有更高的要求，可以选择顶配车型的200kW（272Ps）的狂暴电机，0-50km/h加速最快只需要2.9秒，0-100km/h加速也仅为6.9秒。（两款电机都没有公布最大扭矩）。
电池的配置也比较丰富，低配车型采用71.8kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为500公里。还有72.3kWh、80kWh和95.8kWh三种能量的三元锂弹匣电池，续航分为500km、600km和702km三种版本，其中702km就是新增的超长续航版。另外，广汽埃安全新的超充技术也运用在这里，在配套的A480超级充电桩上可实现6C的高倍率充电，充电5分钟续航里程就可以增加200km，跑长途也不用担心了。
底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。驾驶辅助方面，原来的自适应巡航升级为更高阶的全速域自适应续航，搭配并线辅助、车道保持等功能实现了L2级水平。在此基础上新增了NDA智能领航辅助系统，包含主动决策加速变道、智能上下匝道、智能礼让大货车三大功能，距离造车新势力智能驾驶辅助又接近了一步。还新增了有科技感的超视距泊车功能，能通过手机操作可跨楼层无人代客泊车、召唤接驾，整个泊车过程都能在手机实时观看。
侃弟点评：
作为中期改款车型，Aion V PLUS外形变化其实不算大，把更多升级重点放在在智能与科技体验。车厢采用分体双屏，更大的中控屏就可以坐在后排娱乐，让车厢的用途大为拓展。它增加了续航和动力，驾驶辅助升级为L2级，并新增超视距泊车和NDA智能领航辅助，在智能驾驶方面进步也很显著。还有更安全的弹匣电池和更快的超充加持，安全与便利都大为提升。还有一些用户质疑电动车的保值问题，广汽埃安还专门推出了2年7折回购政策，由厂家来为它的保值率买单，可谓诚意十足。总体来看，Aion V PLUS在15—20万电动SUV市场的竞争力很足，确实值得推荐。