鲁达 文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业]纯电动车贵，贵在哪？
新能源汽车发展到今天这个份儿上，这个问题的答案早已昭然若揭，自带高成本属性的电池及其相关零部件必须要背这口锅。但这些事与我们无关，大家伙儿只想以更低廉的价格提走新车。
在2017年的首届蔚来日上，蔚来ES8在国内率先推出了电池租赁服务。这种模式的好处在于你可以选择"买车不买电池"，从而规避掉电池高昂的一次性购买费用。如今，该模式在纯电动汽车品牌中大有普及、迭代之势。
雷诺Zoe 2017款
谈及电池租赁，蔚来并非行业鼻祖，雷诺Zoe在2017年以31932辆的成绩位居欧洲电动车销量榜首，就是凭借这种销售模式获得的成功。不过在去年底，雷诺出于二手车原因取消了电池租赁销售方案。
从国内市场来看，采用这种销售模式的品牌已经形成了一定规模，其中包括了蔚来、威马、广汽新能源、几何等。那么作为消费者，如何才能玩转这些方案？
大家的玩法有何不同？
低价提车：一大块儿敲门砖
根据蔚来在去年最新升级的电池租赁方案，如果你选装70千瓦时电池包，则可享受车价立减10万元；而如果你选择的是84千瓦时电池包，则可以在车价方面立减15万元。以蔚来ES6运动版为例，新车厂商指导价为35.8万元，选用该方案后购车款将下调至25.8万元，
不同于蔚来，"威马直购"不能被简单理解为"电池租赁"，"威马直购"的推出是为了解决用户买车（低价提车）、用车（充电免费）以及换车（6折回购）全生命周期的痛点，电池租赁只是其中一项内容。
"威马直购"仅限于不久前上市的EX6 Plus 400轻享版车型，其补贴后的售价为18.99万元。其中的"半价提车"，就是以9.49万元的价格提车。
威马EX5电池租赁方案
同时，威马针对EX5推出了限时（至3月31日结束）电池租赁方案，其中400 Mate、400 Lite和400 Extra车型提车价格可立减8万元，而520 Lite和520 Extra车型提车价格可立减10万元。以400 Mate车型为例，使用电池租赁方案后，提车价格可以降至5.98万元。
广汽新能源针对Aion LX推出了电池租赁方案，选择该方案的话，可以根据车型版本的不同立减8-10万元。以入门级车型Aion LX 60为例，补贴后厂商指导价为24.96万元，选择该方案后价格将调低至16.96万元。
几何汽车电池租赁方案
几何是几天前刚刚发布的相关政策，以补贴后售价为15万元的几何A高维标准续航版平方版车型为例，你只需支付7.99万元即可提车，也差不多是"半价提车"。
显然，"低价购车"是块儿非常诱人的蛋糕，有了它的存在，消费者才愿意进一步去了解接下来的"电池租赁"和"保值回购"。此外，目前的低价购车立减力度都不小，对于消费者而言是看得见、摸得着的福利。
电池租赁：威马、几何附加免费充电
蔚来电池租赁方案
针对ES6和ES8车型，蔚来的方案是：如果你选装70千瓦时电池包，电池租赁需要月付1660元，共60期；如果选装84千瓦时电池包，电池租赁需要月付2500元，共60期。
另外一边，威马"出行合约套餐"除动力电池使用权外，还包含了全国免费充电。直购模式的用户可根据自己每月的行驶里程选择"0-1500公里"和"1501公里-不限里程"两档出行套餐，每月的费用分别1599元和1999元。
“威马直购”出行合约套餐
这里有一个问题需要注意，如果你选择的是"0-1500公里"的套餐，一旦本月的实际行驶里程超出了1500公里，就需要支付2199元（1999元不限里程基础上，加200元），而不是原有的1599元。到了下个月，将会降档回原有套餐。
据介绍，这个套餐的合同以两年为一个周期，到期后你可以更优惠的价格续约。从用户拥车的第25个月起，出行套餐月费每两年降低一次。
“威马直购”电池买断方案
另外，你还可以选择买断电池，套餐合同期满6年后，动力电池所有权将归属于你，你将可以完整地拥有车辆的所有权。
EX5电池租赁方案的具体细节为：400 Mate 、400 Lite和400 Extra车型的电池月租价格为2223元/月，520 Lite和520 Extra车型的电池月租价格为2777元/月，租期均为36期，也就是3年期。此外，这套租赁方案是不限里程的。
广汽新能源电池租赁方案
广汽新能源Aion LX的电池租赁方案周期与蔚来相同，为60期，也就是5年期。60版本和70版本月供为1566元，其余版本月供为1991元。
几何汽车电池租赁方案
几何推出的电池租赁周期相对较短，为2年，你需要按月支付"套餐"使用费2年（几何A高维标准续航版为1999元，几何A高能超长续航版为2999元），即可获得电池使用权、到店免费充电服务和流量免费使用三个权益。
保值回购：放弃后的新选择
“威马直购”保值回购方案
"威马直购"的内容显示，如果你既不愿意选择续约，也不愿意买断电池，还有第三种方式可选，就是"退出"。你可以把车卖给威马汽车官方，享受裸车两年最高6折的官方保值回购权益。
几何推出的回购政策是两年7折，如果你不选择保值回购，也可以支付29999元买断电池使用权，或选择继续按月支付2499元费用1年，即可拥有所购车辆的完整所有权。
就回购力度而言，威马和几何的折扣虽然并不相同，但带来的保值率相较于燃油车来说均有着绝对优势。此外，蔚来和广汽新能源目前还暂未推出类似的回购政策。
综上所述，各个品牌的电池租赁方案还是有明显区别的。"威马直购"与几何推出的方案比较相似，均包含了低价提车、电池租赁、免费充电以及保值回购。蔚来和广汽新能源的方案是典型的电池租赁，是为了解决消费者的购车痛点而推出。
有一些事儿，必须得提前弄明白
可以看出，各个品牌已经将方案实现了比较高的透明度，但为了在使用过程中不蒙圈，还有一些问题我们得提前弄明白。
首先，是否有里程的限制？以威马为例，官方是不允许用户选用"威马直购"后去跑网约车的，"通过威马直购模式购买的车型不能用作营运用途，威马汽车将会基于数据进行分析，可以抓取到相关异常的数据，包括行驶里程非常长、充电非常频繁等。"威马汽车首席零售官祁立人向懂车帝介绍，后续将会针对网约车推出相关收费方案。
当被问及此问题时，几何汽车相关负责人向懂车帝表示，几何汽车的电池租赁方案设置有里程限制，即两年累计行驶里程不超过50000公里。
之所以威马和几何会对行驶里程进行限制，是因为两个品牌的方案中附加了一项 "免费充电"服务。威马为全国免费充电，几何为到店免费充电。如果只是单纯意义上的电池租赁，是不会有里程限制的。
第二，电池租赁是否会有月费调整和升级迭代的可能性？众所周知，电池成本下降是新能源汽车产业未来的重要发展趋势，于是电池租赁费用是否为弹性设计非常受关注。对此祁立人表示，"威马直购"会不断迭代调整，如果电池成本下降，威马将会适时推出额外的升级服务。相对于威马的六年长租赁周期，几何的全周期仅为两年，相关负责人表示，由于本次2年7折为合约制，签订后将不再调整。
蔚来电池包
蔚来相关负责人则介绍说，去年底蔚来日上提出的BaaS（全称Battery as a Service，"按需灵活升级"方案）一旦落地后，将为用户带来更多的选择。（注：用户可以按需将70千瓦时电池包升级为100千瓦时，一次性升级为58000元，创世版及2019年3月31日之前大定用户享受6折优惠，优惠后为34800元；按月租用100千瓦时电池包费用为每月1280元，优惠后为每月768元。升级服务将于2020年第四季度开始提供）
第三，电池租期到期前，如果想出售车辆怎么办？对此几何汽车相关负责人表示，合约未到期前如需提前出售，需提前交清合约规定的金额。蔚来相关负责人也表示，如果想出售车辆，用户需要先结清电租的费用。
第四，贷款用户如何使用电池租赁服务？懂车帝针对这个问题咨询了蔚来相关负责人，他给出了详细的解决方案。
"贷款用户可通过蔚来APP申请电池租赁服务，已支付意向金或者大定的用户，如果订单尚未锁定，可通过订单页面提交申请；订单已锁定的用户，在验车确认之前，可以联系Fellow（蔚来顾问）为你提交申请。申请电池租用方案的用户，需要在Fellow或合作金融机构的指引下提交审核所需材料，最终以金融机构审核结果为准。"
最后，如果在电池租期到期后，不想买断旧电池怎么办？祁立人表示，六年后如果用户想换新电池，威马会适时推出相关的电池升级方案。几何汽车相关负责人则称，到期后，用户若不想买断电池可以选择7折回购车身，置换新车（置换车型为吉利、几何、领克品牌车型）。此外，选择继续以2499元/月继续用满一年后，车辆所有权归用户所有。
要看到，目前电池租赁还远未达到市场"规定动作"的程度。对此汽车行业资深分析师贾新光向懂车帝坦言，电池租赁还处于探讨阶段，"除汽车厂商外，还需要消费者接受度的提升和金融机构的支持，并且要有相关的法律保障。"他表示，未来将是多种销售模式并行的格局。
针对电池租赁，君悦律师事务所曾发文称，"目前，基于我国法律对电动车是否包含其电池等问题尚未做出明确规定的情况下，我们建议融资租赁企业，汽车运营企业、汽车销售企业在对新能源车及其电池的买卖、融资租赁、抵押等行为中，应在相关交易合同中做出明确约定，让买受人明确知悉购买的产品范围以及相应价格。"
写在最后：
业内普遍认为，售价高、充电难且贵、车辆保值率低是消费者购买纯电动汽车的三大痛点。显然，这也是促成很多新能源车企纷纷"入局"新销售模式的根本原因。
蔚来相关负责人就坦言，电池技术发展非常快，而电池在整车中占有很高比例的成本，如果直接购买电池用户需要承担很高的初始购车费用。电池技术发展很快，随着时间的推移老电池包也会不断贬值，从而严重影响车辆的保值率。
一位威马汽车相关负责人则表示，电池租赁政策是纯电动车品牌之间的竞争，直购模式则是为了解决充电和残值问题，是纯电动车品牌和燃油车品牌之间的竞争。"无论是电池租赁还是直购，都是对以往金融车贷模式的颠覆和创新。"
站在车企的角度，电池租赁十分有利于做市场推广，而"威马直购"这种模式还将带动企业各项业务的同步发展，从而覆盖更广阔的市场。同时，电池租赁可以为企业带来可观的短期效益，这对于造车新势力来说尤为关键。但是，这种模式也将给车企带来更大的资金压力。对于消费者而言，在选择该服务之前要与多方面进行深入、有效的沟通，并完整签署相关协议。同时，需针对自身情况选择合适的套餐，避免不必要的浪费。