鲁达 2022款保时捷Macan，搭载与进口奥迪相同的2.0T直列4缸涡轮增压引擎，我们试驾这款Macan起步价为55.4万元。
而且大家知道保时捷的价格只是参考，进店肯定要选配什么的，所以最终价格多少真的不知道。例如我们在珠海赛道试驾，一排试驾车上的配置都不相同，照片上看到的不一定是你买那辆。
很多人说买入门版Macan是花架子，买这车只是冲着保时捷品牌而去。
对于这一点我不能完全反驳，因为Macan的购车群体女性居多，而她们大多数都选择入门版车型。我相信她们中的大多数，不是为性能操控而去的。
而且我们还是要揭一下Macan的短。选择Macan第一点就是要放弃空间，特别是后排空间。
保时捷说过他们造车第一要素都是保留赛道性能，所以不会轻易增加车身尺寸和拉长轴距，所以无论是卡宴还是Macan，几代下来尺寸和空间都没有本质的变化。
即使是BBA中最小的宝马X3，后排空间也比Macan要大上一个级别，而拉长轴距的奥迪Q5L和奔驰GLC，更是大上更多。Macan作为中型豪华SUV，后排也就紧凑级沃尔沃XC40的水平。
2.0T的2022款Macan，输出265马力和400Nm，百公里加速时间6.4秒。这个数据上完全足够代步使用。
但话又说回来，BBA的同级车型代步也很不错呀，特别宝马X3操控不弱，那保时捷的优势又是？
在珠海赛道连续跑上十几圈，你就会发现Macan与BBA的巨大不同，甚至是BBA中操控最好的X3也很难与它相比。
首先是Macan的车身尺寸比较小，加上重心比较低，让它开起来更像一辆低重心的紧凑级SUV，而不是像奥迪Q5L那样的笨家伙。这种优势在赛道中会被放大，让Macan的操控比BBA们高一个等级。
事实上不用上赛道，喜欢驾驶的朋友在平时代步中也能感觉到这份乐趣。
不过在马路上开2.0T的Macan，从代步的角度来说不是最合适的。原因是保时捷的调校很跑车化，轻轻踩油门觉得它动力并没有优势，但大脚油门下去却给到你加快的快感。这一点在卡宴上也是如此。
所以有时候保时捷SUV在马路上开，除了车身尺寸稍小好控制外，动力还真没有BBA来得舒服。但如果你的上班路上有许多城市快速路，或者像大连那样的沿海山路，那Macan就乐趣满满。
2022款保时捷Macan三款不同动力分为2.0T 265马力的Macan、2.9T 380马力的Macan S和2.9T440马力的Macan GTS。
为了不浪费保时捷Macan的底盘和操控，更推荐68.8万元起的2.9T V6 双涡轮MacanS，百公里加速4.8秒。
当然还有一款84.8万元的GTS版本，但我始终觉得买SUV不需要太高性能的，合适就行。因为再高的性能也是找不到高性能轿车的操控乐趣