鲁达 保时捷SUV在中国的成功是毋庸置疑的，带动了众多豪车品牌挤身SUV市场，功不可没。保时捷既卡宴之后，迈凯的出现再次引领了豪华车SUV的大市场。Macan 的整体外形十分动感， 是一辆不折不扣的跑车。重新设计的尾部力量感十足。仿佛是用这一率性的线条作为签名彰显了自己的个性，我们同样用个性鲜明的新款条形尾灯强调了保时捷盾徽标志，而新款四点式制动灯更是增强其功能性和美观性。
保时捷Macan的设计保持了典型的保时捷风格，后轮上方宽大的肩形轮廓不禁让人想起 911，进一步从视觉上证明了新款 Macan 公路跑车的属性。每一块肌肉都蕴藏着巨大的力量——就像一头随时准备出击的猛兽。其车顶线条像双门跑车一样向后倾斜，营造出特色鲜明的跑车轮廓，兼具出色的空气动力学性能。我们的设计师将其称为保时捷飞线。
动力方面保时捷带给您的绝非只有动力。以主动四轮驱动系统保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 为例：它兼顾牵引力、安全性以及出色的转向和非凡的操控——这些都是一如既往的保时捷工程技术的证明。选装的优质真皮内饰就是很好的例证。以及选装的多功能GT 运动型方向盘旁边的倾斜式中控台，营造出真正的跑车感受。
保时捷Macan原车装配的是米其林轮胎，可能提到米其林大家第一印象就是安静，舒适，嫣然在很多车友心目中米其林轮胎就是安静。其实，懂车的人都知道，安静轮胎有安静轮胎的优点，但是，也有其的缺点。轮胎要安静最好是干燥的平滑路面没有花纹的轮胎，是最安静的，抓地力也强，但是，汽车轮胎要兼具不同环境的里面，排水就是其花纹设计很大的初衷。
现如今越来越多的车子配置了米其林的原厂轮胎，以其静音为汽车的卖点。像保时捷系列、沃尔沃S80、新奔驰E级、本田CR-V、奥迪A6、奥迪Q5、凯迪拉克等等。但是，配备了米其林的车子真的就很安静吧。我们测试了不同的车型，结果都不是很尽人意。今天分享的保时捷Macan就是如此，车主反馈，以及我们实际验证，胎噪确实很大，试驾或者开过的人应该都有体会吧。
了解了问题，出具完整的解决方案并进行隔音升级。很多车友的理念是有钱就换好车，其实，好车在很多方面也是如此的，我们接触太多的好车，这样那样的问题都有，就看你的关注点在哪里。拆除内饰后，我们可以看到内部的结构。不用质疑，都是真实的东西，车主也是很聪明的生意人。
保时捷Macan原车的隔音地板后半段有几块，车门内侧有几块，后备箱是后天增加的带铝膜的减震材料，很小几块，怪不得试车后备箱有嗡嗡的共振噪音，需要加强提升。有的车友可能会问，这么好的车子为什么不做好呢？大家知道保时捷Macan是通用平台，继承了原车底盘设计的很多特点，再一个出于成本考虑，也是做了很多简配。
汽车隔音是系统工程，不是简单的事情。所以，在选择品牌和店家的时候，一定要找专业的店家和口碑好的品牌，不然，拆装后不但没效果，可能会出现异味，造成二次污染，特别是可能还会出现异响等问题。所以，在此提醒广大车友要谨慎选择，找真正能够解决问题的店家和品牌。
后备箱进行了强化处理，特别是轮弧后轮产生胎噪的部位进行了加强，主要是减震+隔音，阻隔低频噪音的材料，以及，后备箱空隙部位的处理，比较消耗材料，但是，效果比较明显。
车门密封升级：一般情况下，隔音比较好的车子密封都做的比较好，阻隔外界的风噪，特别是车辆交叉行驶中的气流冲击力，很关键。
原车翼子板部位是没有隔音的，只有一块内衬板，首先对原车钣金进行减震升级，其次是隔音，吸音等材料施工加强，填充孔洞，密封，阻隔胎噪的传递。
很多车友对于汽车隔音不是很了解，或者贪便宜施工了低劣的材料，或者施工店家不够专业，整体效果不佳。迷信的静音胎在一定程度上有效果，但是，静音胎一定牺牲的是轮胎本质上的功能，不然，同为轮胎知名品牌的像普利司通、固特异等等都是不错的品牌，卖的也相当不错，全球知名。
经过一天的施工，恢复内饰后进行试车体验，起步车主就有感觉，不同路段测试反馈不错。开始找隔音的时候，很多论坛车友建议换米其林，车主都一脸的懵逼，我车不就是米其林的胎的！对很多车主的无知感到无奈。自己体会到了效果，才是最真实的，并说找时间把家里的宝马7系也要做个翼子板隔音。