鲁达 什么是同平台汽车？顾名思义，同平台的意思是底盘架构是相同的。对于很多车，也就仅此而已了，尤其是豪华车。一些国产车可能就是换壳，保持了一样的发动机一样的悬架，但是对于豪华车真的不同。
坊间都说凯美瑞和雷克萨斯ES同平台，奥迪Q5和保时捷Macan同平台。的确，凯美瑞和雷克萨斯ES的平台都出自TNGA架构，而奥迪Q5和Macan也的确师承MLB，那么这就可以说这是同一款车了？显然不能。
因为这些车，无论是从车身尺寸，轴距，发动机参数、悬挂层面讲都有很大的不同。这也是为何同平台的车，价格差异巨大的原因。奥迪Q5四十来万就可以落地，Macan则需要七十万左右，这就是差距。
以Macan为例，Macan的工厂是德国的莱比锡工厂，这里不但生产Macan还生产帕拉梅拉。根据保时捷的官方信息，莱比锡工厂每天大约生产60 辆保时捷Macan和Panamera汽车。生产线横跨车身车间、喷漆车间和装配线。
而奥迪Q5早就实现了国产化，当然你不能说国产的就差了，但是从认知而言没办法，进口的就是高一点档次。所以，保时捷Macan并非是简单换个壳，而是保时捷的全球车型。Macan的质量也多次冲入JDpower质量排行榜前三，质量稳定性全球范围内有目共睹。
而至于雷克萨斯ES和凯美瑞而言，雷克萨斯全系都是进口车型，而凯美瑞是国产。无论是从级别和品牌上而言，凯美瑞都不可能是雷克萨斯的对手，所以，拿同平台说事，就是单纯的碰瓷，毫无意义。
那么是不是所有同平台的车，差异都这么大呢？
并不见得，低于20万的车，同平台车型，可能在很多零配件上都是通用化的，纯粹就是为了换壳吸引眼球的车型并不少，不过在价位上这些车也的确比较接近，你要说买了贵一点的是不是交智商税，那倒不至于。
所以，在客观看待车的档次问题上，你不得不承认，贵的就是有档次，你再怎么说人傻钱多，也不能枉顾事实。有些人说路虎是印度产的，这就是一个错误，路虎的星脉、揽运、揽胜都是英国产的，而极光和发现运动版则是常熟工厂产的，印度只不过是出钱赚钱的角色。
如果真的都是一样的，为何会有人多花10万甚至30万去买更高级的产品呢？这除了品质差异外，不得不考虑品牌溢价。
丰田虽然可以轻松支撑起50万售价的车型，但是丰田品牌却不是豪华品牌。奥迪再怎么说是豪华品牌，极限也就是一线豪华品牌，不能和保时捷超一线豪车来比。Macan再怎么是保时捷的入门级车型，那也是保时捷的产量车，保时捷不可能为了一辆走量的车，砸了自己的招牌。
所以，碰瓷同平台没有意义，蒙迪欧始终不能和林肯MKZ平起平坐，奥迪Q5也绝不可能和Macan是一个档次的车，至于凯美瑞和雷克萨斯ES，价格在那里摆着，区别能不大吗？