鲁达 中国车太贵？BBA区别对待！
在美国买车能有多便宜？中国一辆奥迪Q5L的价格可以在美国买一辆保时捷Macan，中国的保时捷Macan54万起，而美国的保时捷Macan只要52100美元，折合人民币大约只要33万元。很多人说这事进口车，需要交进口税才导致价格升高的。
保时捷Macan
合资车国产了就会便宜了，那合资车就真的便宜了吗？
宝马X3国产了，中国价格43万起步，美国同配置的宝马X3只要45000美元，折合人民币29万元，你看看价格相差了14万啊，这个价格已经可以买一辆思域了。合资车不要进口税了，价格依旧不便宜！那么宝马国产的意义在哪呢？其实主要是给华晨宝马降成本的，但是省下来的钱，并没有让消费者得到实惠。宝马三系330i中国价格37.59万元，美国同配置41450美元，折合人民币约26万元。宝马太黑了，但是宝马这其实还算是有良心的了，只给你加了10万块钱。
再来看看BBA里面的另外一个奔驰，奔驰那可是更过分。国产奔驰C300L价格47.48万元，在美国41450美元，折合人民币26万元，足足相差21万。这个价格可以买一辆雅阁了。这是豪华品牌，日产这样的品牌也一样。在海外的价格低并且配置高，到了中国疯狂的减配，但是价格不仅不降还升。真当中国人傻？虽然说特斯拉刹不住车，但是特斯拉在价格方面还真不错，价格中外基本保持一致。中国标准续航的model3价格23.59万元，在他的老家美国价格39990元，折合人民币25.8万元，比国内的还高一点，这个做的还是不错的。当然很多人会觉得奔驰C级比model3要高一个档次，确实中国的奔驰C300L售价47万元，能买两个model3。但是在美国他俩价格基本一样，model3标准续航版39990美元，奔驰C300L售价41450美元，价格仅仅只差1460美元，折合人民币9000元。这个差距跟中国那差的不是一点半点啊。这说明什么，不是奔驰宝马在国外卖的太便宜了，而是在中国卖的太贵了，特别是奔驰，中国和外国同样的车价格能相差21万，这21万让奔驰赚了，他们并不知道感恩，反而还会认为中国人的钱真好骗。希望国人能更理性的看待每一辆车，不要被虚高的品牌溢价而蒙蔽了双眼。真心希望国产车企早日干翻BBA。
奔驰C300L
凯迪拉克中美同价，你这让奔驰宝马情何以堪！
凯迪拉克这个品牌的车在美国的价格竟然和中国的价格保持一样，同样是豪华品牌，怎么差距那么大？CT4在美国起步价33395美元，折合人民币23万元。中国CT4起步价23.9万元。中美价格基本一样啊，相比奔驰C300L中国价格可以买美国C300L两辆啊。凯迪拉克全球同步，并且还能打骨折，动不动就优惠大几万，是3系的价格能买CT4、CT5、CT6。凯迪拉克价格低，是不是车垃圾？其实并不是，凯迪拉克你们应该没见过1.5T的吧，全系至少2.0T起步，并且高低配置都是同功率。再看奔驰一个1.5T还分和高低功率，1.5T的C260能卖到37万。凯迪拉克最便宜的车CT4，20万级别的车，拥有后驱加8AT变速箱。再看宝马奔驰，一系宝马前驱双离合，奔驰A级前驱双离合，奥迪A3前驱双离合，就跟商量好的一样。最过分的还是奔驰，奔驰A级直接把独立悬挂都给你省了，给配了一个板悬。真的是贴了一个奔驰标就敢来中国捞钱。说来也奇怪，配置高价格低的凯迪拉克销量就是上不去，通用自己也纳闷的很，我一不漏油，二不断轴，打骨折你们就是不买。漏油、断轴卖的贵的，销量蹭蹭往上涨。到底哪里出了问题？希望大家可以给凯迪拉克这个老实人多点关心多点爱，别让老实人伤心。说这些不是为了给凯迪拉克打广告，而是在凯迪拉克这个老实人的衬托下，可以看出BBA对中国有多“实在”。
凯迪拉克CT6
汽车缺芯，优惠缩水
想买车的朋友还是先等等，现在买车一定亏。因为汽车芯片短缺，大量的车企都停产了，像奥迪已经发表公告，将停产奥迪A4L、A6L、Q5L。这可是奥迪销量的顶梁柱啊，他们怎么舍得停产，实在是没办法，芯片短缺被迫停产！奥迪甚至因为芯片短缺，汽车智能遥控钥匙芯片产能不足，给买新车的朋友只有一把机械钥匙了，等智能遥控钥匙生产出来以后，再补发。你看看芯片是缺乏到什么程度了，钥匙都造不出来了，汽车还能造出来吗？这样一来需求大于供给，价格自然就上涨了。不信你们可以去4s店去问问平时销量好的车，是不是现在压根就没有现车，告诉你要等，少则一两个月，多则半年以上，堪比定制保时捷啊。并且优惠也回调了，以前优惠6万的车现在就只优惠三万了，并且还要等。以前优惠五千的车，现在压根就不优惠了，而且也没有现车。真不是4s店不想买，而是他们也拿不到车。因为缺芯，有的车企停产，有的车企涨价，有的车企甚至减配。比如原来有无线充电的车，现在不给你装了，能省一个是一个。那有人说了，你说芯片短缺，车涨价了，那为什么特斯拉却降价了，其实这和特斯拉的直营模式有关，传统车企卖车要经过经销商，车企给经销商的车价格是固定的，现在车企造不出来车，经销商手里的存货，那就成了香饽饽，于是坐地起价，看起来好像是车企在涨价，实际上是经销商在中间调价。而特斯拉和用户之间没有经销商，马斯克说降价他就得降价。那有人可能会说，新车没有，那我去买二手车，其实是一样的，连锁反应，你这么想，还会有很多人也这么想，二手车市场也将是比较火热。这样二手车市场的价格那也不便宜。
汽车芯片