鲁达 紧凑型 SUV 是一款出色的多面手，但如此精致却几乎将其更引人注目的功能隐藏在过大的蒲式耳之下
七岁的 Macan 是历史上最成功的保时捷之一，这对世界著名的跑车公司制造的模型来说是一个很好的说法，但它甚至不是跑车。
保时捷非常擅长将其运动形象投射到非运动布局的车型上（例如，它的Taycan被称为“豪华轿车中的跑车”），这更是如此。该马坎，然而，是因为它带来了新的买家进入折的方式特别有价值。
统计数据强调其价值。保时捷在过去八年中已售出超过 600,000 辆 Macan，其业绩甚至超过了最乐观的早期预期。这些汽车中约有 80% 已出售给刚接触保时捷的车主。更好的是，60% 的买家是女性：保时捷的外观、形象和质量经常被认为是女性车主的决定性因素。
鉴于取得的成功，难怪保时捷确保其最新一轮的 Macan 改变是值得的，但没有威胁 - 洗牌而不是改变甲板。鼻子和尾巴有整洁但相当微妙的身体变化，尤其是底部扩散器。内饰也得到了改进，主要是中控台及其开关设备。变速杆更短，现在仪表板顶部有一个模拟时钟。悬架进行了调整，特别是阻尼率，以提高其敏捷性和转向响应，但保时捷继续声称 Macan 的“悬架带宽宽”，将舒适性与运动操控性结合在一起。
共有三种型号：四缸入门级 Macan，以及 S 和 GTS，它们都使用 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机的增强型（和不同动力）版本。所有车型均配备四轮驱动和七速换挡拨片变速箱。我们的测试车，起价为 53,500 英镑的 S 看起来是明智的选择，比 GTS 节省 5540 英镑——这是一辆保时捷，所以你会想把它花在选项上——同时仍然提供接近超级跑车的性能（每小时 161 英里）最高速度和 4.6 秒 0-62 英里/小时的冲刺）。GTS 仅快 0.3 秒。
当您驾驶 Macan S 时，它符合所有快乐的刻板印象：质量一流，结构感觉非常坚固，一切都运行得很漂亮。我们对新设备唯一真正的批评涉及控制台开关和新方向盘（从911 中采用）的触感。它们看起来很棒，而且概念非常现代，但我们怀疑旧技术的翘板开关可能更容易找到并且感觉更积极。
Macan S 是一款非常易于驾驶的汽车。能见度很好，感觉很紧凑，发动机在低转速下平稳而温顺，在大多数时候你选择的自动换档模式下，它的变化是难以察觉的，比几年前的双离合器箱更加无缝。给汽车它的头，它也显示出一个大而轻松的速度转弯，V6 涡轮发动机发出咆哮的呜呜声，表明高性能但不太响亮。
Macan 非常稳定，这种品质与灵敏、完美配重的转向和合理紧凑的尺寸相结合，使其能够轻松地在偏僻的道路上轻快地行驶。与许多保时捷相比，路面噪音得到了很好的控制（不是一流的）。也许这是因为 S 使用 20 英寸轮毂而不是 GTS 的 21 英寸，因此具有更高、更灵活的轮胎侧壁。
这听起来可能是一种反常的批评，但如果有的话，Macan 有点太精致了，有点太容易驾驶了，把它的能力隐藏得太好了。如果您经常在城里开车，却未能充分利用长途旅行油门的外部范围，您可能会相信（但对于徽章）您正在驾驶的是大众汽车集团家族的一个更基本的成员。我们不确定这是否是保时捷买家真正想要的。
当然，有一个很好的补救措施。Macan 是为数不多的 SUV 车型之一，其制造商的性能驾驶体验中心遍布世界各地，尤其是在英国银石赛道旁。乘坐我们的 Macan 前往那里，与教练一起攀登（车主受邀参加），您很快就会发现自己释放出的能力可与体面的专用跑车相媲美。
底线：我们的感觉是，在其日常表现中，Macan S 可以多宣传其限制功能。就是为了开胃。