鲁达 什么品牌每一次的改款与换代都能叫人兴奋？我想保时捷绝对称得上其中之一。历年来，保时捷将运动性贯彻到底，让人们每时每刻都在享受激情的燃烧。最能证明这段岁月的便是保时捷911车型，但由于性能车的成本太过昂贵，保时捷不得不另谋出路，为利润作出打算，Cayenne与Macan便是最好的良药。就在前段时间，保时捷Macan紧随着Cayenne脚步完成了中期改款，并将发布会定于上海，要知道中国可是为Macan销量作出重大贡献的功臣。那么中期改款后的Macan与老款有哪些不同？下面我将为您解答。
售价：起售价略涨
保时捷Macan前几日在上海完成了首发亮相并上市，新车先期推出入门级Macan2.0T一款车型，动力参数与老款车型保持一致，但官方公布的百公里加速要比老款快0.2秒，变速箱则依旧匹配耐造的7速PDK双离合。新车指导价为55.80万元，较老款涨幅8000元，配置有所提升。此外，MacanTurbo以及MacanS车型后续将会陆续上市。
外观：贯穿式尾灯成为亮点
保时捷的设计师曾被大家调侃为“最懒的设计师”，无论是从全新保时捷911还是刚完成换代的Cayenne来看，相比老款车型都没有大刀阔斧的改动，其主要原因还是在于经典与传承，标志性的元素让人一眼便能认出这是Porsche。新款Macan也如此，与老款不同的是，两侧取消了雾灯，改为进气口装饰，同时LED转向灯更加细长。此外，新车前大灯采用家族的四点式设计，内部的动态照明系统（PDLSPlus）需要单独选装。
配置方面，保时捷新款Macan有小幅度调整，电动全景天窗均为选装，而老款电动天窗为标配，且无全景天窗，为消费者提供了更多选择。另外，头灯光源变成全系LED，老款为氙气大灯。略有缺失的是，大灯清洗装置在新款车型上没有见到，老款则为标配。
车身侧面基本与老款车型保持一致，圆润的车身颇具特色。快速下滑的车尾设计，营造出十分运动的视觉效果。此外，后视镜的改动较大，转向灯变得十分细长，与车身连接的部分采用了镂空设计，以此保证更好的空气动力学。车身尺寸上只有长度有所增加，达到了4696mm。
Macan2.0T轮胎尺寸与老款保持一致，均采用前235/60R18，后255/55R18尺寸，只不过轮辋有所不同，新车采用的是黑色高光轮辋，价值6.03万元。此外，新款车型还新增了两种全新样式，共计8种不同造型的轮辋供消费者选择。
车尾的变化明显要大于车头，新款Macan拥有着更强大的家族基因，贯穿式尾灯设计已经在全新保时捷911与全新Cayenne上有所运用，相比于老款车型辨识度要更高。另外，贯穿式尾灯是现如今十分流行的设计，不过保时捷的贯穿式尾灯造型拿捏的最为到位，看上去令人舒服。
内饰：跟家族做到统一
内饰方面，保时捷传统“T”字型布局虽然运用多年，不算新颖，但在保时捷设计师的巧手下熠熠生辉，营造出精致的机械感，且一度被众多车企所效仿，足以证明“简单”的设计并不简单。新车相较老款在细节之处有诸多改动，同时新增了2种内饰色彩供消费者选择。
新款Macan三辐式多功能方向盘握感十分出色，大小也适中，换挡拨片、方向盘加热、方向盘记忆均有所配备。多功能按键质感体现出豪华品牌所应有的水准。此外，消费者可选装运动化的SportChrono组件，该组件位于方向盘右下方。
仪表盘并没有进行改动，作为运动型车辆，最中间依旧为转速表，左侧为时速表，而右侧为液晶屏，其中能够显示丰富的车辆信息。
内饰变化最大部分莫过于中控区域，原7英寸触摸屏升级至11英寸，实用性得以提升。由于中控屏尺寸加大，左右两侧空调出风口被移至屏幕下方，并在中间配以镀铬装饰条进行点缀，看上去十分精致。值得一提的是，内部搭载了保时捷通讯管理系统（PCM），首次标配了ConnectPlus，从而实现智能互联、在线导航以及Wi-Fi热点等功能。而在选装了保时捷越野助手OFFroadPrecision应用程序后，能够对用户的越野驾驶进行记录与分析。
挡把正后方依旧是电子手刹按键，而左右两侧则是自动启停、可变悬挂、越野模式以及车道偏离预警系统等按键。
内饰配置变化较大，通过配置表可以发现，新款Macan支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射以及车联网等服务，为车内人员提供更加便利的服务，新增的选装手机无线充电为当下流行的配置。除此之外，后排隐私玻璃和负离子发生装置的空气净化器以及后排侧气囊是中国用户专属配置。
动力：参数不变，速度提高
动力方面，目前保时捷仅推出入门级Macan2.0T车型，最大功率为185kW，峰值扭矩为370N·m，与老款车型保持一致，变速箱则匹配7速PDK双离合变速箱，不过，官方公布的百公里加速时间提高了0.2s，实际为6.5s。另外，未来推出的MacanTurbo将搭载Panamera4S上的2.9T发动机，最大功率为324kW，峰值扭矩为550N·m，而MacanS将搭载Panamera3.0T发动机，最大功率为243kW，峰值扭矩为450N·m。
空间：基本保持一致
由于新老款车型车身尺寸仅有小幅度改动，所以车内空间表现基本一致，快速下滑的车顶设计令后排头部空间有所缺失。值得一提的是，保时捷Macan的座椅非常不错，前/后排座椅对于腿部支撑非常到位，前排的两侧包裹以及舒适性也令人满意。
由于图片数量有限，所以不能给大家展示更多储物位置，敬请谅解。新款Macan储物空间与老款车型保持一致，前排依旧配有两个水杯架，内部配有限位器，以免驾驶中发生晃动。手套箱的表现令人满意，无论是深度还是容积都非常不错。
后备箱表现，新老款车型都非常优秀，给个赞。内部空间十分平整，且没有出现后轮拱侵占后备箱等现象，利用率极高。官方公布新款Macan常规容积下为500L，将后排座椅比例放倒后为1500L，与老款保持一致，处于同级别中等水平。此外，在后备箱的右侧还配有一个带网兜的储物槽，消费者可用来分类摆放物品。
安全：科技配置丰富
在追求保时捷所带来加速快感的同时，安全也是不可缺失的。中期改款的Macan一如既往的为大家带来全方位的安全保护，胎压监测装置、车身稳定控制、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达以及上坡辅助均为标配，消费者还可根据自身需求来选装全景影像以及主动安全系统。此外，保时捷牵引力控制管理系统能够提供非凡操控的同时带来极高的安全性。
总结：
随着保时捷Panamera与Cayenne相继换代，走量的Macan也完成了重要的中期改款。此次新车虽然仅推出了入门级的2.0T车型，但不难看出，新车针对标配进行了厚道升级，中控屏升级为11英寸，内部搭载了保时捷通讯管理系统（PCM），且首次标配了ConnectPlus以及提供选装手机无线充电，这些都是年轻消费者喜闻乐见的配置。新车的外观也进行了小幅度调整，最为亮眼的便是贯穿式尾灯，这让“保时捷”身份更加瞩目。此外，后续推出的MacanTurbo以及MacanS车型都换装了全新发动机，届时，SUV的实用性与保时捷性能合二为一，这将会令你迸发出更大购买欲望。
本文源自车质网
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