鲁达 德系车从来不愁卖。据数据显示，德系豪华品牌保持架上半年全球共计卖出130598辆新车，同比增长3%，创下有史以来最佳销售纪录。具体来看，Macan以46600辆的销量成为该品牌的最畅销车型，而Cayenne以28700辆的销量，和Macan一同撑起了保时捷的大部分业绩。
▲认标不认车？Macan中国市场前景可期
和多数以跑车出身的豪华品牌不同，保时捷在推出车型时显得更为灵活一些，比如Macan的推出就让保时捷的销量相较过去几乎翻了一番。另外，SUV版块成为了保时捷的主要利润来源，不过，在定价方面，由于所用的技术略逊于轿车，SUV车型的价格明显低于轿车车型。
尤其是Macan，该车出自奥迪Q5所采用的MLB平台。在技术方面，Macan和奥迪Q5并没有太多差异，唯一的优势或许就在动力调校上略胜一筹，而且所挂的保时捷LOGO看起来比奥迪LOGO更吸引人一些。
值得注意的是，7月25日，新款Macan在上海正式全球首发，中期改款的Macan在外观、内饰等方面全方位升级，并带来了全新的2.9T动力车型；而搭载2.0T入门级动力的新款Macan即日起在中国市场启动预售，售价为55.8万元。
实际上，在近一年里，由于中国汽车市场增速飞快，并且品牌与品牌之间的竞争加剧，为了巩固自身地位，许多车企都会把重磅车型放在中国进行首发。而新款Macan也做出如此选择，可以看出保时捷心思。数据显示，在2017年保时捷在中国这个单一市场的就实现了71508辆新车交付，同比增10%，而全球销量为246375辆，中国市场占比超过29%。
此外，不得不承认的是，在认标不认车的中国市场中，起步价仅需50来万元的Macan显然非常有前景。
▲再遭投诉，Macan还能叫做保时捷吗？
路面上四处奔跑着小卡宴，青蛙眼的辨识度十分高，但是，由奥迪Q5换标换壳而来的Macan，居于成本上的原因，所搭载的技术其实很难去承认它就是一台保时捷。需要佩服保时捷的勇气的原因是，市场的规模大于品牌的形象，这应该是诸多跑车品牌所不敢为之的。
引起小编注意的是，近日在汽车投诉网上，出现这么一则标题为“保时捷-Macan刚过保变速箱就出现问题了”的投诉。车主罗先生表示，车子于2014年12月23日购得，至今已有3年半，刚刚脱保之际，变速箱还在厂家规定的公里数内就出现了问题。令他闹心的事情来了，变速箱出现问题，4S店表示需要他自费2万元去维修，而且还不一定能修得好。如果有着更严重的问题的话，则需要自费8万更换变速箱总成！
罗先生投诉称，在质量保证期间，车辆就出了大大小小的问题，多次进场更换汽车附件，而且车辆存在漏水等情况。
事实上，Macan基数虽小，但它的情况和目前市面上的卖得脱销的汉兰达、凯美瑞、博瑞GE等车一样，属于豪华品牌中的明星车型。不过，也因为该车过于火爆，汽车论坛上不少人都表示，保时捷4S店基本持爱买不买的傲慢态度，毕竟在销售们看来，Macan其实就是卖一个车标，只有不懂车的人才会对其钟情。
当然，罗先生的情况也说明了一点，成本压得过低，以致车辆的质量无法保证；而车辆即便热销，4S店的售后服务没有及时跟上，又同时导致另一个矛盾凸显。
▲结语
保时捷虽好，但并非款款车型都是好车。在新款Macan推出之际，保时捷扩张的野心再次暴露。然而归根结底，保时捷本质是一个豪华跑车品牌，入了俗流，失去了质量保证没了良好的服务水平，估计也是脱离了本质的Macan的错吧？