鲁达 将来，对于所有汽车品牌来说，电动化将成为必然趋势，这与保时捷相同。今年早些时候，保时捷911暂时不会推出纯电车型。因为它担心纯电动机会影响汽车的高性能，而保时捷911仍然是发动机后置模型，因此更不用说性能问题了。但是，保时捷设计总监MichaelMauer最近表示，他已经对保时捷911EV的外观有了初步构想。
正侧
保时捷911TurboS的当前长宽高分别为：45、1900/1，303mm，轴距2450mm。预计新车将遵循现有燃油车型的续约尺寸。
整体外观
在内饰上，实拍车型的内部非常豪华。它使用银白色双色皮革包裹内饰。车内装有三辐多功能方向盘，双7英寸液晶仪表板和10.9英寸中控屏具有极强的技术感。中国控制台上装有小巧的电子挡杆。车内座位由白色真皮包裹，质感柔软舒适。在配置上，该车配备360全景图像，自适应巡航系统，自动停车位，可变悬架和驾驶模式切换等分配。
仪表盘
100km/h-0km/h刹车距离不到34米，而且稳定性非常出色。至于油耗，官方建议98#燃油标号以32km/h平均时速行驶100km的平均油耗为11.3L/100km，以它的性能来看算是不错的成绩吧。至于噪音，这里给大家一个参考值，肯定要比我们日常开的轿车发动机和排气声音明显，但巡航状态下对于交流没有影响。
前排空间
保时捷的设计总监迈克尔·梅里姆证实保时捷经典设计的比例不会改变。同时，后置电机布局的匹配也为设计师提供了更多的设计空间。同时，Mauer表示，由于排放法规的严格性，内燃机的发展将面临更大的局限性。保时捷911更加注重车尾排气部分包装。目前，在2018年首日亮相的保时捷992代具有轻度混合动力和插电式混合动力两种形式的驱动能力。预计911EV将在未来2023年内正式发布。