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将来,对于所有汽车品牌来说,电动化将成为必然趋势,这与保时捷相同。今年早些时候,保时捷911暂时不会推出纯电车型。因为它担心纯电动机会影响汽车的高性能,而保时捷911仍然是发动机后置模型,因此更不用说性能问题了。但是,保时捷设计总监MichaelMauer最近表示,他已经对保时捷911EV的外观有了初步构想。

正侧

保时捷911TurboS的当前长宽高分别为:45、1900/1,303mm,轴距2450mm。预计新车将遵循现有燃油车型的续约尺寸。

整体外观

在内饰上,实拍车型的内部非常豪华。它使用银白色双色皮革包裹内饰。车内装有三辐多功能方向盘,双7英寸液晶仪表板和10.9英寸中控屏具有极强的技术感。中国控制台上装有小巧的电子挡杆。车内座位由白色真皮包裹,质感柔软舒适。在配置上,该车配备360全景图像,自适应巡航系统,自动停车位,可变悬架和驾驶模式切换等分配。

仪表盘

100km/h-0km/h刹车距离不到34米,而且稳定性非常出色。至于油耗,官方建议98#燃油标号以32km/h平均时速行驶100km的平均油耗为11.3L/100km,以它的性能来看算是不错的成绩吧。至于噪音,这里给大家一个参考值,肯定要比我们日常开的轿车发动机和排气声音明显,但巡航状态下对于交流没有影响。

前排空间

保时捷的设计总监迈克尔·梅里姆证实保时捷经典设计的比例不会改变。同时,后置电机布局的匹配也为设计师提供了更多的设计空间。同时,Mauer表示,由于排放法规的严格性,内燃机的发展将面临更大的局限性。保时捷911更加注重车尾排气部分包装。目前,在2018年首日亮相的保时捷992代具有轻度混合动力和插电式混合动力两种形式的驱动能力。预计911EV将在未来2023年内正式发布。

责任编辑: 鲁达

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